Njemački tenkovi "Tigar": tehničke karakteristike, uređaj, model, fotografija, testovi granatiranjem. Kako je sovjetsko oružje prodrlo u njemački T-6 Tiger Tank?

Tehnika koja je sudjelovala u Drugom svijeturat na obje strane fronta, ponekad prepoznatljiviji i "kanonski" od čak svojih članova. Jasna potvrda ovoga je naš PPSh pušper i njemački tigar tenkovi. Njihova "popularnost" na Istočnoj fronti bila je takva da su u gotovo svakom drugom neprijateljskom spremniku naši vojnici vidjeli T-6.

Kako je sve počelo?

Do 1942. godine njemačko je sjedište napokon shvatiloda "munjni rat" nije radio, ali tendencija pozicijskog kašnjenja bila je jasno vidljiva. Osim toga, ruski T-34 spremnici omogućili su učinkovito rješavanje njemačkih jedinica opremljenih T-3 i T-4. Dobro poznavajući štrajk spremnika i kakvu je ulogu u ratu Nijemci odlučili razviti potpuno novi teški tank.

U pravednosti smo to primijetiliprojekt ide od 1937., ali samo u 40-im godinama vojni zahtjevi zauzimaju više specifične obrise. Na projektu teškog spremnika istodobno su radile dvije tvrtke: Henschel i Porsche. Ferdinand Porsche bio je Hitlerov omiljeni, i zato je napravio jedan neugodan skok, ubrzao je mnogo ... Međutim, kasnije ćemo to pričati.

Prvi prototipovi

Već 1941. predložene su tvrtke Wehrmacht"Za javnu prosudbu" dva prototipa: VK 3001 (H) i VK 3001 (P). Međutim, u svibnju iste godine, vojska je predložila ažurirane zahtjeve za teške tenkove, zbog čega su projekti morali ozbiljno revidirati.

Tada su se pojavili prvi dokumentiproizvod VK 4501, od kojeg potječe njemački teški tank "Tiger". Natjecatelji su morali poslati prve uzorke do svibnja do lipnja 1942. Broj radova bio je katastrofalno velik, jer su Nijemci morali zapravo ponovno izgraditi obje platforme. U proljeće 1942. godine, oba prototipa opremljena toranjima Friedrich Krupp AG dovezli su se u Wolf's Lair kako bi Fuhreru pokazali novu tehniku ​​na njegov rođendan.

Dobitnik natjecanja

Ispalo je da oba automobila imajuznačajnih nedostataka. Dakle, Porsche je tako "odveden" s idejom da stvori "električni" spremnik, da je njegov prototip, koji je vrlo težak, teško mogao okrenuti oko 90 °. U Henschelu, sve nije bilo dobro: njegov spremnik s velikim poteškoćama uspio je ubrzati do tražene brzine od 45 km / h, ali istodobno je njegov motor bio grijani tako da je došlo do prave požarne prijetnje. Ipak, ovaj tank je pobijedio.

Razlozi su jednostavni: klasični dizajn i upaljač podvozja. Porscheov tenk bio je tako složen i zahtijevao je takvu količinu bakra u kratkom opskrbi za proizvodnju koja je čak i Hitler bila sklona odbiti svog omiljenog inženjera. Odbor za odabir u cijelosti se složio s njim. Bio je njemački Tiger tenkovi iz tvrtke Henschel koji su postali priznati kanon.

O žurbi i njezinim posljedicama

Ovdje treba napomenuti da je i sam Porsche prije togapočetak testiranja bio je tako siguran u njegov uspjeh da je naredio početak proizvodnje bez čekanja na rezultate prihvaćanja. Do proljeća 1942. točno 90 gotovih šasija već je bilo u radionicama tvornice. Nakon neuspjeha testova bilo je potrebno odlučiti što će s njima. Postojao je izlaz - snažna šasija korištena je za stvaranje ACS Ferdinanda.

Ovaj pištolj s vlastitim pogonom nije postao ništa manje poznatto bi usporedio s t-6. "Čelo" ovog čudovišta nije se probilo gotovo ni s čim, čak ni izravnom vatrom, i sa udaljenosti od samo 400-500 metara. Nije iznenađujuće da su se posade sovjetskih tenkova "Fedya" iskreno bojale i poštivale. Međutim, pješaštvo se s njima nije slagalo: "Ferdinand" nije imao strojarnicu, pa su mnoga od 90 vozila uništena magnetskim minama i protutenkovskim nabojem, "pažljivo" smještenim ispod tračnica.

Serijska proizvodnja i dorada

Krajem kolovoza iste godine stigao je tenkproizvodnja. Začudo, ali u istom razdoblju, testovi nove tehnologije nastavili su se intenzivno. Uzorak koji je Hitleru pokazao do tada je već uspio proći cestama odlagališta od 960 km. Pokazalo se da je na terenskim stazama automobil mogao ubrzati do 18 km / h, a gorivo je izgorjelo na 430 litara na 100 km. Tako da je njemački tenk "Tigr", koji je opisan u članku, uzrokovao mnoge probleme opskrbnim službama zbog svoje vorcinga.

Poboljšanja proizvodnje i dizajna su išlau jednom paketu. Mnogi vanjski elementi su promijenjeni, uključujući i rezervne dijelove. U isto vrijeme oko perimetra tornja počeo staviti male žbuke, posebno dizajniran za dimne bombe i mine kao što je "S". Potonji je namjeravao uništiti neprijateljsku pješadiju i bio je vrlo podmukli: pušten iz bačve, eksplodirao je na maloj visini, gusto ispunjavajući prostor oko spremnika malim metalnim kuglicama. Osim toga, posebno za maskiranje stroja na bojnom polju, osigurani su posebni lanseri za dimnu bombu NbK 39 (kalibar 90 mm).

Problemi s prijevozom

Važno je napomenuti da su postali njemački tenkovi Tigerprvi u povijesti strojeva za izgradnju tenkova, koji su serijski opremljeni opremom za podvodnu vožnju. To je bilo zbog velike mase T-6, koja nije dopuštala da se transportira na većini mostova. To je samo u praksi, oprema se praktički ne koristi.

Kvaliteta je bila na vrhu, jer čak i nabez ikakvih problema, tenk je proveo više od dva sata u dubokom bazenu (s pokrenutim motorom), ali složenost instalacije i potreba za inženjerskom pripremom terena učinili su korištenje sustava neprofitabilnim. I sami tenkeri vjerovali su da će se njemački teški tenk T-VI “Tigar” jednostavno zaglaviti u manje ili više muljevitom dnu, pa su pokušali ne riskirati korištenjem “standardnih” načina prelaska rijeke.

Također je zanimljivo jer je za ovaj automobil bioOdjednom su razvijene dvije vrste pruga: uske 520 mm i široke 725 mm. Prve su korištene za prijevoz spremnika na standardnim željezničkim platformama i, ako je moguće, za samostalno kretanje na čvrstim cestama. Druga vrsta pruge bila je borbena, korištena je u svim drugim slučajevima. Što je uređaj njemačkog tenka "Tiger"?

Značajke dizajna

Sam dizajn automobila bio je klasičan,sa stražnjim MTO. Cijeli prednji dio zauzimao je odjel za upravljanje. Tamo su radna mjesta mehaničara-vozača i radio operatera, koji su u prolazu obavljali dužnosti strijelca, vozili mitraljez.

Srednji dio tenka bio je u borbenim uvjetimaured. Na njoj je bila postavljena kupola s topom i mitraljez, a bilo je i poslova zapovjednika, topnika i utovarivača. Također u borbenom odjeljku bilo je smješteno cijelo streljivo.

oružje

Glavno oružje je bio pištolj KwK 36 kalibra 88 mm. Razvijen je na temelju zloglasnog protuavionskog topa AHT-AHT istog kalibra, koji je 1941. pouzdano pogodio sve savezničke tenkove sa gotovo svih udaljenosti. Duljina cijevi pištolja - 4928 mm, uzimajući u obzir kočnicu nožice - 5316 mm. Potonji je bio vrijedan nalaz njemačkih inženjera, jer je omogućio smanjenje energije trzaja na prihvatljivu razinu. Pomoćno oružje imalo je strojnicu od 7,92 mm MG-34.

Strojni mitraljez, koji je, kao što smo rekli,radio operater koji se nalazi na frontalnom popisu. Imajte na umu da je na zapovjednikovu kupolu, podložno uporabi posebnih nosača, bilo moguće postaviti još jedan MG-34/42, koji je u ovom slučaju bio korišten kao protuzračno oružje. Ovdje valja naglasiti da su ovu mjeru prisilili i često koristili Nijemci u Europi.

Općenito, zrakoplov nije mogao odoljetijedan njemački teški tenk. T-IV, "Tigar" - svi su bili lak plijen savezničkog zrakoplovstva. Naša situacija je bila potpuno drugačija, jer do 1944. SSSR jednostavno nije imao dovoljno napadačkih zrakoplova za napad na tešku njemačku tehnologiju.

Krenuo je red na kuluhidraulični rotator snage 4 kW. Snaga je preuzeta iz mjenjača, za koji je korišten zaseban zupčanik. Mehanizam je bio izuzetno učinkovit: na maksimalnoj brzini, toranj se za samo minutu okrenuo za 360 stupnjeva.

Ako je iz nekog razloga motor bio isključen,ali bilo je potrebno okrenuti kupolu, tankeri bi mogli koristiti ručni rotator. Njegova mana, osim velikog opterećenja posade, bila je i činjenica da s najmanjim nagibom prtljažnika okret nije bio moguć.

elektrana

MTO je sadržavao i pogon i punzaliha goriva. Ovaj njemački tenk "Tigr" povoljno se uspoređuje s našim strojevima, u kojima se dovod goriva nalazio izravno u borbenom odjeljku. Osim toga, MTO je odvojen od ostalih odjeljaja čvrstom pregradom, što je minimiziralo rizik za posadu kad je izravno udario u motorni prostor.

Treba napomenuti da su njemački tenkovi drugiDrugi svjetski rat ("Tigar" nije iznimka), unatoč "sadržaju benzina", nije dobio slavu "upaljači". Povezan je samo s razumnim rasporedom spremnika plina.

Automobilom su upravljala dva Maybach HL motora.210P30 650 KS ili Maybach HL 230P45 700 KS (koji su postavljeni još od 251. "Tigra"). Motori su V-oblika, četverotaktni, 12-cilindrični. Imajte na umu da je tenk "Panther" imao isti motor, ali jedan. Hladio je motor s dva tekuća radijatora. Osim toga, na obje strane motora instalirani su odvojeni ventilatori radi poboljšanja procesa hlađenja. Osim toga, predviđen je odvojeni protok zraka za generator i ispušni kolektor.

Za razliku od domaćih spremnika, za punjenje gorivaMože se koristiti samo visokokvalitetni benzin s oktanskim brojem od najmanje 74. Četiri spremnika plina, smještena u MTO, sadržavala su 534 litre goriva. Prilikom vožnje na čvrstim zemljanim cestama za stotinu kilometara potrošeno je 270 litara benzina, a na raskrižju off-road potrošnje odmah se povećalo na 480 litara.

Dakle, tehničke karakteristike spremnika"Tigar" (njemački) nije očekivao svoje duge "neovisne" marševe. Kad bi postojala samo minimalna prilika, Nijemci su ga pokušavali približiti bojištu na vlakovima. Tako je izašao mnogo jeftinije.

Karakteristike šasije

Svaka strana imala je 24 potporna valjka,koji nisu samo posrtali, već su stajali u četiri reda odjednom! Na kotačima su se koristile gumene gume, na drugima su bile čelične, ali je korišten dodatni sustav interne amortizacije. Imajte na umu da je njemački tenk T-6 "Tiger" imao vrlo značajan nedostatak, koji se nije mogao otkloniti: zavoji na kolutu tračnica vrlo su se brzo pogoršali zbog izuzetno visokog opterećenja.

Počevši od oko 800 automobilaValjci su počeli stavljati čelične zavoje i unutarnju amortizaciju. Kako bi se pojednostavio i smanjio trošak izgradnje, vanjski jedno valjci su također bili isključeni iz projekta. Usput, koliko je njemački tenk Tiger koštao Wehrmachta? Model iz početka 1943. prema različitim izvorima procijenjen je u rasponu od 600 tisuća do 950 tisuća rajhsmaraka.

Za upravljanje upravljačem korišten je sličanUpravljački mehanizam za motocikle: pomoću hidrauličkog pogona spremnik težine 56 tona lako se kontrolira silom jedne ruke. Prijenos je moguće prebaciti doslovno s dva prsta. Usput, PPC ovog spremnika bio je legitiman ponos dizajnera: robotika (!), Četiri zupčanika naprijed, dva nazad.

Za razliku od naših tenkova, gdje bi mogao biti mech-vagonsamo vrlo iskusna osoba, na čiju je profesionalnost često ovisio život cijele posade, praktički svaki pješak koji je prethodno vozio motor mogao je sjediti na čelu "Tigra". Zbog toga se, uzgred rečeno, položaj jedinice za mehanizam tigrova nije smatrao ničim posebnim, dok je vozač T-34 bio gotovo glavni zapovjednik tenka.

Zaštita oklopa

Tijelo je u obliku kutije, njegovi elementi su sastavljeni “ušiljak "i zavaren. Valjane oklopne ploče s dodatkom kroma i molibdena, cementirane. Mnogi povjesničari kritiziraju "boxiness" "Tigra", ali, prvo, već skupi automobil može biti tako pojednostavljen. Drugo, i što je još važnije, sve do 1944. na bojištu nije postojao niti jedan tenk saveznika koji bi mogao pogoditi T-6 u frontalnu projekciju. Pa, samo da ne prestanem.

Tako je njemački teški tenk T-VI "Tiger" uključenvrijeme stvaranja bilo je vrlo zaštićen stroj. Zapravo, posade tenkova Wehrmachta su ga voljele zbog toga. Usput, kako je sovjetsko oružje probilo njemački tenk Tiger? Točnije, kakvo oružje?

Što sovjetski top udario "Tigar"

Frontalni oklop imao je debljinu od 100 mm, ploču i hranu- 82 mm. Neki vojni povjesničari vjeruju da bi zbog "nasjeckanih" korpusa Tigar mogao uspješno boriti s našim ZIS-3 od 76 mm, ali ovdje postoji nekoliko suptilnosti:

• Prvo, poraz je bio manje-više zagarantiran čelu osim 500 metara, ali niskokvalitetne oklopno-probušne školjke često nisu prodirale u kvalitetni oklop prvih Tigrova čak i iz blizine.
• Drugo, i još važnije, bojno polje je bilo"Širok" regiment kalibra 45 mm široko je rasprostranjen, što u načelu nije zahvatio čelo T-6. Čak i uz prodor u dasku, moglo bi biti zajamčeno samo oko 50 metara, a to nije činjenica.
• F-34 top T-34-76 tenk također ne sjaji, ičak i upotreba "kalemova" kalibra loše je ispravila situaciju. Činjenica je da je čak i sabotski projektil ovog pištolja pouzdano uzeo Tigra na brod od samo 400-500 metara. Čak i tada - pod uvjetom da je "zavojnica" bila visoke kvalitete, što nije uvijek bio slučaj.

Od kada je sovjetsko oružje prodrlo u njemački tenk"Tigar" nije uvijek, tenkeri su dobili jednostavan redoslijed: pucati oklop-piercing samo kada postoji 100% šanse za udaranje. Tako je bilo moguće smanjiti potrošnju oskudnog i vrlo skupog volframovog karbida. Dakle, sovjetski pištolj je mogao pogoditi T-6 samo ako se poklopilo nekoliko uvjeta:

• Mala udaljenost
• Imajte dobar pogled.
• Visokokvalitetan projektil.

Tako je do manje-više masovnog pojavljivanja T-34-85 1944. i zasićenja trupa SU-85/100/122 samohodnim topovima i "Hiperiklima" SU / ISU 152 Tigrova bili vrlo opasni protivnici naših vojnika.

Borbena izvedba

O tome koliko je cijenio njemački tenk T-6Zapovjedništvo Wehrmachta "Tiger" kaže barem činjenicu da je nova taktička jedinica trupa - teška tenkovska bojna - stvorena posebno za ta vozila. I to je bio zasebni, autonomni dio, koji je imao pravo na samostalno djelovanje. Značajno je da je od 14 stvorenih bataljona, najprije jedan u Italiji, jedan u Africi, a preostalih 12 u SSSR-u. To daje predodžbu o gorčini borbe na Istočnoj fronti.

U kolovozu 1942. "Tigrovi" su "testirani"u blizini Mgoya, gdje su naši topnici oborili dva do tri ispitna vozila (bilo ih je ukupno šest), a 1943. naši su vojnici uspjeli uhvatiti prvi T-6 u gotovo savršenom stanju. Odmah su provedeni testovi na njemačkom tigrastom tenku s granatiranjem, što je donijelo razočaravajuće zaključke: tenk T-34 s fašistima više se nije mogao boriti pod jednakim uvjetima, a snaga standardne protutenkovske puške 45 milimetara nije bila dovoljna za probijanje oklopa.

Smatra se da je to najmasivniji slučajuporaba "tigrova" u SSSR-u odvijala se tijekom bitke za Kursk. Planirano je da se uključi 285 takvih vozila, ali u stvarnosti Wehrmacht je lansirao 246 T-6s.

Što se tiče Europe, do trenutka iskrcajaSaveznici su imali tri teška tenkovska bataljona, opremljena sa 102 "Tigrova". Važno je napomenuti da je do ožujka 1945. bilo oko 185 tenkova ove vrste u pokretu u svijetu. Ukupno je proizvedeno oko 1.200 komada. Danas postoji jedan njemački Tiger tanker na svijetu. Fotografije ovog spremnika, koje se nalazi na poligonu Aberdeen, redovito se pojavljuju u medijima.

Zašto je formirana "tigroboyazn"?

Visoka učinkovitost korištenja tih spremnikauglavnom zbog izvrsnog rukovanja i udobnih radnih uvjeta posade. Sve do 1944. godine na bojištu nije postojao niti jedan tenk saveznika koji bi se mogao ravnopravno boriti protiv Tigra. Mnogi naši tankeri poginuli su kada su Nijemci udarili svoje automobile s udaljenosti od 1,5-1,7 km. Slučajevi kada je T-6 pogođen malim brojem vrlo su rijetki.

Smrt njemačkog asa Vitmana - primjer. Njegov tenk, probijajući Shermane, na kraju je završio s udaljenosti pištolja. Na jednom oborenom "Tigru" bilo je 6-7 spaljenih T-34, dok su Amerikanci imali više tužnih statistika sa svojim tenkovima. Naravno, "trideset četiri" - stroj potpuno drugačije klase, ali ona je u većini slučajeva bila protiv T-6. To još jednom potvrđuje junaštvo i posvećenost naših tankera.

Glavni nedostaci stroja

Glavni nedostatak bio je visoka masa iširine, što onemogućuje transport spremnika na konvencionalnim željezničkim platformama bez prethodne pripreme. Što se tiče uspoređivanja kutnog oklopa "Tigra" i "Panthera" s racionalnim kutovima gledanja, u praksi se T-6 i dalje pokazao kao jači protivnik za sovjetske i savezničke tenkove zbog racionalnije rezervacije. T-5 je bio vrlo dobro zaštićen frontalnim projiciranjem, ali bok i krma bili su gotovo goli.

Što je još gore, čak je i snaga dva motora bilamalo je teško voziti tako težak automobil na neravnom terenu. Na močvarnim tlima to je samo brijest. Amerikanci su čak razvili posebnu taktiku protiv Tigrova: prisilili su Nijemce da bacaju teške bataljone iz jednog dijela fronte na drugi, tako da je za nekoliko tjedana polovica T-6 barem popravljena.

Unatoč svim nedostacima, njemački tenk "Tiger"fotografija koja je u članku bila je vrlo zastrašujući borbeni stroj. Možda je, s ekonomskog stajališta, bio skup, ali sami tankeri, uključujući i naše, koji su isprobali tehniku ​​trofeja, ocijenili su ovu „mačku“ vrlo visokom.