Motor počinje i odmah se zaustavlja: uzroci
Vjerojatno nema vlasnika domaćegautomobil koji nikada ne bi bio u situaciji u kojoj je motor njegova automobila odbio započeti. Sličan problem poznat je i vozačima stranih automobila, ali naši automobili mnogo češće pate ovu "bolest".
Često se to događa automobil počinje i odmah se zaustavlja, Moguće je mnogo razloga za to. O njima ćemo razgovarati u ovom članku na primjeru automobila "VAZ-2109" s motorima za rasplinjače i mlaznice.
Sve što je potrebno za pokretanje motora
Za početak i stabilan rad benzinajedinicu snage, bez obzira na vrstu elektroenergetskog sustava, potrebno je samo dvije stvari: dobra vremenska iskra u cilindrima i protok smjese goriva u komore za sagorijevanje. U nedostatku barem jedne od ovih komponenti, svi će pokušaji pokretanja motora biti uzaludni.
Budući da je puno lakše provesti preliminarnu provjeru sustava paljenja nego u sustavima napajanja, dijagnoza počinje s njom.
Provjerite prisutnost i stanje iskre
Odredite je li napon na svijećepaljenje, nekomplicirano. Dovoljno je odvrnuti jedan od njih, spojiti središnju elektrodu na odgovarajuću visokonaponsku žicu, osigurati kontakt "suknje" s "masom" automobila, uključiti paljenje i pokrenuti starter. Ako se na elektrodu svjećice prati stabilna iskra plave ili bijelo-plave boje, sve je u redu s paljenjem. Naravno, neće biti suvišno provjeriti sve svijeće na isti način. Činjenica je da je vrlo često razlog da automobil Počinje i odmah se zaustavlja, je kvar jedne ili više svijeća.
Ako postoji svjećica na svim svijećama, obratite pozornostna svojoj boji i veličini. Ako je žuta ili crvena, a njezina veličina je nerazmjerno mala u usporedbi s razmakom interelektrode, to može biti i razlog zbog kojeg vaš automobil počinje i odmah se zaustavlja.
Takav je problem riješen zamjenom ne-radnih svijeća. Prilikom kupnje, ne zaboravite se pridržavati zahtjeva proizvođača, u vezi s brojem grijanja i prazninom.
Mi dijagnosticiramo visokonaponske žice
Ako ste utvrdili da su svjećice u redu i "VAZ-2109 "odmah počinje i staje, kao i prije, vrijedno je provjeriti visoki naponžice. Zbog konstantnih visokonaponskih opterećenja često i neuspješni. Neispravnost žica krši integritet vodiča ili izolacije. U prvom slučaju struja uopće ne teče na svijeću, zbog čega iskra nestaje. Ako dođe do oštećenja izolacije, između provodne jezgre i "mase" automobila dolazi do kvara, tj. Dio struje jednostavno odlazi. Zbog toga iskra gubi snagu, a često i sposobnost paljenja gorive mješavine.
Visoke naponske žice provjeravaju se istimnačin na koji svijeće. Osim toga, izmjerena je vrijednost otpora vodiča. Ovisno o marki i modelu žica, može biti od 0,4 do 0,9 kΩ.
Sposobnost daljnje provjere sustava paljenja
Provjerili ste utikače i visokonaponske žice, zamijenili neispravne elemente, ali "devet", kao i prije, Počinje i odmah se zaustavlja? Osjećaj da provjerite indukcijski svitak i prekidačbr. Obično, ti elementi paljenja ili rade ili ne rade. Drugim riječima, ako postoji stabilna iskra u svim cilindrima, treba se tražiti u sustavu goriva.
Senzori sustava za ubrizgavanje goriva
Kada je vaš motor VAZ (injektor) počinje i odmah se zaustavlja, ali s paljenjem sve je u redu, prvou poslu obratite pažnju na nadzornu ploču. Svi problemi elektroenergetskog sustava su fiksirani elektronskom upravljačkom jedinicom, o čemu se vozač obavještava pomoću signalne lampice CHECK. U tom je slučaju poželjno odmah testirati uređaj i odrediti kvar kod šifre pogreške. Ali ako to nije moguće, provjerite osjetnik protoka zraka (DFID) i regulator u praznom hodu (IAC).
Često je neispravan DMRV dovodi do činjenice da je injektor „devet” Počinje i odmah se zaustavlja, Taj senzor određuje količinu zrakaprolazi kroz kanal u usisni razvodnik. Na temelju svojih podataka elektronička upravljačka jedinica regulira koncentraciju mješavine goriva. Najmanji kvar osjetnika masenog protoka zraka dovodi do pogrešnog stvaranja. Kao rezultat toga, imamo povećanje potrošnje goriva, plutajuća brzina praznog hoda, problemi s pokretanjem motora.
Pa, i kako se ne spominje regulator (senzor)u praznom hodu. Da je primi signal iz elektronske upravljačke jedinice potrebne količine zraka za izgaranje smjese i mehanički povećava ili smanjuje volumen. Regulator je izravno uključen u pokretanje motora i njegova rada tijekom faze zagrijavanja u stanju mirovanja. Pa ako je vaš automobil Počinje i odmah se zaustavljane zaboravite provjeriti i IAC.
Provjera DFID-a
Za dijagnosticiranje osjetnika protoka zrakatrebat će nam auto tester ili multimetar. DFID se nalazi na zračnom kanalu koji radi od filtra do usisnog razvodnika. Za početak, pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Obratite pozornost na svoj zamah.
Provjerite IAC
Provjerite uporabu regulatora praznog hodamultimetar uključen u modu ohmmetara. IAC prije početka dijagnoze mora biti odspojen od sklopa kruga. Prije svega, izmjerili smo otpor između iglica A i B, nakon C i D. To bi trebao biti unutar 53 Ohms. Dalje mi izmjeravamo otpor između A i C, B i D. Ovdje bi se trebali skloniti beskonačnosti. Ako se rezultati ispitivanja razlikuju od navedenih vrijednosti, regulator je pogrešan, a najvjerojatnije je on koji je kriv za činjenicu da je vaš automobil Počinje i odmah se zaustavlja. razlog Izlaz IAC-a može biti ili u lomljenju jednog od namota, ili u trošenju igle konusnog konusa. U svakom slučaju, bolje je zamijeniti.
Moguće kvarove rasplinjača
A sada razgovarajmo o problemima s pokretanjemmotori za rasplinjače "devet". Nema senzora koji utječu na rad elektroenergetskog sustava, ali to ne znači da ima manje problema s njima. Ako ste sigurni u iskoristivost sustava paljenja, ali vašeg automobila započeti i odmah staje - rasplinjač iz tog razloga. Umjesto toga, jedan od njegovih radnih predmeta, odgovoran za motor u praznom hodu.
Preporuča se pokretanje ispitivanja s solenoidnog ventila u praznom hodu. Ovaj uređaj najčešće vodi do činjenice da Započinje i odmah staje "VAZ-2109. Nije važno kakav je rasplinjač ugrađen na motor.
Najjednostavnija metoda dijagnostike ventilaSastoji se od odspajanja uređaja na strujnu žicu s uključenim kontaktom. Klikovi koji se javljaju pri povezivanju pozitivne žice s odgovarajućim izlazom, upućuju na to da elektromagnet ispravno radi. Ako ventil ne reagira na opskrbu električnom energijom, možete je sigurno baciti. Naravno, postavlja na svoje mjesto novi.
Odvijte solenoidni ventil, provjeriteu isto vrijeme i stanje mlaza goriva u praznom hodu. Ako je potrebno, isperite ga i ispirite s tekućinom za čišćenje rasplinjača. Začepljenje mlaza praznog hoda također negativno utječe na motor bez opterećenja.
Problemi s pokretanjem napajanja vodei propuštaju u sustav suvišnog zraka. Kao rezultat toga, mješavina goriva je iscrpljena, a motor počinje raditi povremeno, gubi zamah i snagu. Provjerite nepropusnost sustava u točkama pričvršćenja vakuumskih cijevi koji idu na razdjelnik i kočione booster, kao i na sjedalo u praznom ventilu.
Automobil počinje na hladnoći i odmah se zaustavlja
Niske temperature mogu utjecati na stabilnost.rad motora samo s neispravnom pumpom za gorivo. Pokušavate pokrenuti motor u slučaju teškog mraza, počinje, ali se zaustavlja nakon nekoliko sekundi? Pokušajte pumpati gorivo pomoću ručice pumpe. Ako se situacija promijenila, potražite problem u potiskivaču. Pored činjenice da se brtve za brtvljenje mogu istrošiti, što dodatno postaje teže u mraku, može se sama pokriti zamagljenjem. Sve to čini njegovim pokretom teško. Kao rezultat toga, gorivo u rasplinjaču dolazi u manjem volumenu, što opet dovodi do iscrpljivanja smjese goriva.
