Kick box stroj: što učiniti, razlozi

Automatski mjenjač je vrlo povoljan. O gumbu za odabir stupnja prijenosa možete gotovo zaboraviti. Ali automatsko mjenjač je puno skuplji za popravak, što se tiče pouzdanosti, mnogo ovisi o marki automobila i vrsti kutija. Značajnu ulogu ima stav vozača, njegov stil vožnje i usluga. Razgovarajmo o tome što čini kutiju strojnicu, što treba učiniti u ovom slučaju i kako riješiti problem.

Neke opće informacije

Postoji ogroman broj razloga, zbogkoji automatski mjenjač počinje udarati. Za mnoge, to odmah uzrokuje paniku. Ali bolje je se smiriti, jer se često problem eliminira i ne zahtijeva intervencije u automatskom prijenosu. Želio bih odmah primijetiti da je stroj, naravno, prikladan, ali treba pažljivo pratiti. U 70% slučajeva, udarci se pojavljuju upravo zbog nepravodobnog održavanja čvora.

Netko smatra da je suvišno promijeniti ulje iFilteri u automatskim mjenjačem, te u slučaju udaraca u tranziciji u višu ili nižu brzinu odmah okrivili proizvođača da je loša kvaliteta kutija, slomljena, ne radi, i tako dalje. br. A ako slijedite proceduralne uvjete pružanja usluge, to je obično automatski radi dovoljno dugo, ovisno o marki automobila, od 100 do 300 tisuća kilometara bez većih popravaka.

Izbacivanje kutije: što da radim?

Prva stvar koju trebate obratiti pozornost jerazina ulja u automatskom mjenjaču i njegovo stanje. Kao što je gore navedeno, mnogi ne smatraju da je potrebno promijeniti ATF, ali to nije istina. Svi proizvođači preporučuju punu zamjenu svakih 100-150 tisuća kilometara, a djelomično - svakih 60-80 tisuća.

Drugi razlog je tajulje. Mnogi proizvođači navode potrebne ATFP u uputama za rad. Vozači uvijek ne slijede ove preporuke i ulijevaju ono što smatraju potrebnima. Kao rezultat toga, pojavljuju se udarci, trzaji, nestabilni rad ili nepravilno prebacivanje prijenosa. Ako nastavite ići tako, možete doći do popravka kapitala. U svakom slučaju, razlog mora biti pronađen što je brže moguće, ako primijetite da je automatsko polje udaranje. Što učiniti u ovom slučaju? Najprije provjerite razinu ulja automatskog mjenjača. Često se to radi u grijanom stroju. Mnogo se može razumjeti bojom ATP-a. Zamračivanje ili zatamnjenje upućuje na vrijeme da izvršite zamjenu.

Kako pravilno mijenjati ulje u kutiji?

Postoji i niz pravila koja treba slijediti. Prvo, ako je ovo prva zamjena nakon 100 tisuća kilometara kilometraže ili više, trebate ga promijeniti u cijelosti. Stoga proizvođač preporuča originalno ulje preporučeno u ovom automatskom prijenosu. Filtarski element, koji se obično nalazi u paleti kutije, također je podložan zamjeni. Prvih 400-500 kilometara nakon zamjene morate glatko voziti i glatko steći brzinu. Nježan način podrazumijeva odsutnost zastoja, dugotrajno zadržavanje prometnih gužvi, itd. Opterećenja na automatskom mjenjaču. Često, nakon zamjene ulja, uklanja se pitanje o tome zašto kutija baca automat. To je zbog činjenice da podrhtavanje prolazi.

Trošenje frikcijskog diska

Takozvani kandži su odgovornipravodobno zaustavljanje zupčanika u automatskom mjenjaču. Ako pada tlak ili razina ulja u sustavu, onda počinju gorjeti. Kao rezultat toga, oni jednostavno skliznu i ne ispunjavaju svoju funkciju. U tom je slučaju karakterističan zamračivanje metala klipa.

Izvrsno provjeriti radnu sposobnost diskovajednostavan. Zbog toga postavljamo automobil na horizontalnu platformu. Prebacimo selektor AKPP u položaj N (neutralan) i otpustite papučicu kočnice. Ako se automobil pomiče prema naprijed, to označava zabijanje i zabijanje trenja. U tom se slučaju moraju zamijeniti. Ovo je punopravni remont, i to će koštati puno. Ako je to, onda je to kutija kad se prebaci. Najvjerojatnije, razina ATP-a nije bila kontrolirana, ili se ulje uopće nije promijenilo. Kao rezultat toga, izgubio je performanse i slabo podmazan kvačila.

Problemi s radijatorom

Sustav hlađenja također igra veliku ulogu. Tijekom rada, automatski mjenjač grije jako vruće. Za njegovo hlađenje, osigurana je odgovarajuća petlja, uz koju cirkulira ATP. Prolazeći kroz radijator, vraća se na automatski mjenjač i hladi. Ako crijevo hladnjaka ili je začepljeno, moguće je kuhati ulje. To je često razlog koji je počeo kick box automatski.

Taj se problem očituje samo u teškimRadni uvjeti, kada praktički ne puše radijatore prema protoku zraka. Stoga, ako stojite u prometnim gužvama, vozite uglavnom oko grada na maloj brzini i primijetite udarce koje su odsutne na stazi, onda je stvar najvjerojatnije u hlađenju.

Prije svega, potrebno je provjeriti obožavatelje. Banale se ne mogu uključiti. U tom slučaju, motor će također biti zagrijavan. Ako je temperatura motora normalna, a automatski mjenjač mijenja stupnjeve prijenosa, to je poželjno ispiriti radijator iznutra i izvana. Zapamtite: sustav je pod pritiskom.

Problemi s elektronikom

Ako udarate kutija, razlozi su sličnividite, mogu biti vrlo različiti. Jedna od najčešćih je nepravilni rad elektroničke upravljačke jedinice. Tzv ECU je "mozak" automobila. Ako ne radi pravilno i odgode prebacivanje, ili naprotiv, prenosi signal prerano, može doći do trzanja kada se mjenjač prebaci na niske i visoke.

Vrlo često se taj problem pojavljuje poslijeremont automatskog mjenjača. Neke kutije trebaju prilagoditi nakon popravka, ako se taj postupak ne provede, tada će doći do šokova. Ali nakon nekog vremena mogu proći. Bolje je, naravno, otići na SRT, preinačiti automatsko mjenjač i udobno nastaviti.

Gurnite u određeni stupanj prijenosa

Događa se da se utjecaji automatskih mjenjača pojavljuju samo naspecifičan prijenos. To se često događa zbog činjenice da su uljni kanali u vodenoj ploči začepljeni. Budući da svaki kanal ima svoj kanal, takav izgled je moguć. Pogotovo ako je prije toga zamijenjen ATP u sustavu koji je bio pod pritiskom. Svi sedimenti s palete mogli bi ući u hidrauličku jedinicu i čekići svoj krug ulja. Ovaj problem nije kritičan i rješava se uobičajenim ispiranjem hidrauličke jedinice. Ali ne morate ga odgoditi. Dugo vozenje pod smanjenim pritiskom u sustavu može dovesti do kvara spojke koja je odgovorna za ovaj prijenos. To je također posljedica gladovanja ulja.

Blok solenoida

Drugi relativno jednostavan, ali iznimnoodgovorni čvor. Ova jedinica je instalirana na hidroobradi i sastoji se od ventila. Pomoću ATP ulaze određeni kanali automatskog prijenosa. Budući da rade na načelu elektromagneta, razlog njihove neispravnosti može biti greška u ožičenju. A blok solenoida nije vječan i podliježe banalnom mehaničkom trošenju.

Na nekim modelima automobila hidroblok imapropuštanje svojstava. A to se ne događa ni pod podlogom, već samim tijelom bloka. U tom se slučaju preporuča jednostavno zamijeniti, jer se automatski prijenos može u jednom trenutku zadržati bez podmazivanja i tekućine za hlađenje i jednostavno zaustaviti.

Prijelaz na hitni način rada

Ako automatski mjenjač pogodi kad ga uključiteza dugo vremena i ne poduzimaju nikakve mjere, vjerojatno je da će ići u hitni način rada. Ono se razlikuje ovisno o marki automobila. Ponekad uopće ne možete ići nigdje, ali često se prijenos ne prebacuje iznad drugog.

Način hitnog slučaja signalizira ozbiljnoProblem. Ali to nije uvijek slučaj. Činjenica je da automatski prijenos mijenja "nesreću" tek nakon što ECU šalje odgovarajući signal. Ako je ožičenje ili niski tlak u sustavu neispravan, ATP razina padne ili nema hlađenja - sve to može biti uzrok. Ali čak iu ovom slučaju, nemojte paničariti. Najbolje je provesti vizualni pregled ožičenja mehaničkih oštećenja. Vjerojatno je žica bila odsječena i svi su mu se zbog njega dogodili problemi. U svakom slučaju, ako primijetite da se automatski mjenjač šuti, odnesite ga na ovjerenu uslugu za dijagnozu.

Nekoliko važnih detalja

Mnogi vozači ne slijede pravilaAutomatski rad. To se posebno odnosi na zimsko razdoblje. Uostalom, ne samo motor, već i ATP treba zagrijavanje, iako je fluidniji od motornog ulja. Stoga, ako niste predlagatelj zagrijavanja motora pri praznom hodu, ne okrećite motor previsoku brzinu sve dok strelica temperature ne napusti plavu zonu. Viskozno ulje ne osigurava pravilno podmazivanje i sustav ga nosi, treba razumjeti i ne siluje automatski prijenos.

Tako smo shvatili glavne razloge,zašto kicks box automatski. Što učiniti u takvim slučajevima, također znate. Glavna stvar nije da paničem. Svi problemi se eliminiraju. Često zagađeno ulje, koje se dugo nije promijenilo, postaje uzrok udaraca. Ako nastavite voziti ovako, situacija će se pogoršati. Stoga, ako biste odmah mogli ograničiti čišćenje palete, zamjenu ulja i filtera, nakon nekog vremena morat ćete ići preko kutije. Bdjeti za automatskim mjenjačem i zadovoljit će vam dugi resurs.