Što ako kutija za automatsko mjenjačko stanje trči kad je uključen prijenos? Dijagnoza, rad i popravak automatskog mjenjača

Uz razvoj automobilske industrije, uzfunkcionalne i vanjske komponente, čvorovi i agregati automobila se poboljšavaju i mijenjaju. Uvođenje automatskog mjenjača omogućilo je udobnu vožnju automobila, bez potrebe da stalno stisne kvačilo i ručno mijenjaju zupčanike, kao u ručnom mjenjaču. Nakon što je postao raširen u Americi, automatska kutija postala je popularna diljem svijeta. Trenutačno, gotovo svaki automobil isporučuje se na tržište s kompletnim setom, u kojem se nalazi automatski prijenos. Instalira se na automobile s pogonom na stražnjem i prednjim kotačima.

vrsta

Postoje tri glavne vrste automatskih okvira:

1) Klasični hidraulični mjenjač. U njemu se omjer prijenosa mijenja zaključavanjem kvačila planetskih spojnica pomoću tlaka ulja.

2) Robotski automatski mjenjač. Prebacivanje se provodi putem elektroničke kutije. razlikuju se:

Tiptronic - s mogućnošću ručnog mjenjača.
DSG - složeni dizajn i dobro osmišljen shema rada, omogućuju vam da provedete promjene prijenosnika, koje vozač ne osjeća. Također je moguće "sportski način" s brzim porastom okretnog momenta.

3) Variator - promjena okretnog momenta ispravljanjem promjera glavnog i pogonskog remenica.

automatsko zupčanik se trese kada je zupčanik uključen

Svaka vrsta automatskog mjenjača je jedinstvena i zahtijeva određeno rukovanje, održavanje i popravak.

Provjera automatskog mjenjača radi servisiranja

Svaki vozač treba znati provjeritiautomatski kutija za ispravan rad. Ispravni automatski mjenjač glatko i bez vanjskih zvukova. Mijenjanje brzina ne bi trebalo pratiti trzaji, a ubrzanje automobila - ne smije biti prekasno. To se dokazuje ispravnim i preciznim radom svih komponenti mjenjača. Glavnu ulogu igra stanje i svojstva ulja, jer omogućuje prebacivanje. Treba održavati razinu podmazivanja. Sama tekućina bi trebala biti prikladna za sve parametre za određeni mjenjač. Također, nije dopuštena promjena boje i prisutnost velikog broja proizvoda za nošenje.

Neispravnost automatskog mjenjača

Problemi s automatskim mjenjačem, koji proizlaze iz neispravne operacijeraditi, uvjetno podijeljeni u smetnje vezane uz elektroničke, mehaničke i hidraulične dijelove. Nepravilni rad ovog ili onog dijela popraćen je brojnim značajkama koje su različite i drugačije su eliminirane.

Elektronička pogreška odnosi se nakvara senzora u kutiji ili gubitka kontakta između senzora i elektroničke upravljačke jedinice. Kao rezultat toga, uređaj ne radi ispravno, a na ploči s instrumentima svijetli "ček". Mehanički kvarovi, kao što su trošenje zupčanika, osovina i trenja elemenata, u pratnji trzaja prilikom pomicanja ili prebacivanje brzina, što je neprihvatljivo u ovom načinu. U slučaju hidrauličkog kvara čvorovi i mehanizmi hidromehaničkog prijenosa propadaju. automatsko zupčanik se trese kada je zupčanik uključen

Uzroci - začepljenje uljnih kanala ili lomljenjapumpa ulja. Najčešća pogreška javlja se kada se automatski mjenjač trza kada se uključi mjenjač. Ovo će se raspravljati u nastavku.

Uzroci trzaja tijekom prebacivanja brzina

Razlozi zašto se automatski kutija trese kaduključivanje prijenosa izravno je povezano s gore navedenim pogreškama. Trajnost automatskog mjenjača ovisi o načinu vožnje vozačem i uljem, koji se ulijeva u kutiju.

Brzo pokretanje s mjesta, brzo ubrzanjeautomobil i iznenadni prekidač zupčanika su neprihvatljivi, inače se ne može stvoriti potreban tlak ulja. Mehanički i trenja jednostavno nemaju vremena za rad na vremenu, što povećava trošenje i suzu. Kao rezultat toga, automatski se kutija trza kada se prebacuje.

Sada nekoliko riječi o mazivima. Ulje u automatskom kućištu treba se uliti s posebnom pažnjom. Ovdje se puni prijenos s ATF oznakom, koji bi u svojim svojstvima trebao odgovarati ovoj kutiji. Niska razina stvara nedostatan pritisak, a automatska kutija se trza kada se uključi zupčanik. Sam se ulje ne može miješati s tekućinom druge marke. Mora biti crvena i ne smije sadržavati veliki broj proizvoda za nošenje. To dovodi do začepljenja kanala (smanjenje pritiska) i povećanog trošenja dijelova trljanja (zupčanici, osovine i elemenata trenja).

Drugi mogući uzrok je loše zagrijavanje ulja u kućištu radilice ili kvar s samim motorom. Motor s kutijom čvrsto je povezan, a stalne promjene zakretnog momenta odražavaju se u kretanju.

Popravak kutija

Za popravak automatskog mjenjača cijena će uvijek biti znatna zbogvisoki troškovi dijelova, dostupnost posebne opreme i složenost samog rada. Često je cijena zabilježila 1 tisuću dolara. Neovisno o uklanjanju neispravnosti kada se automatska kutija trese pri uključivanju prijenosa, ne posjedujući određeno znanje i alat, praktički je nemoguće.

U prisutnosti iskustva i slobodnog vremena, kutiju se mora ukloniti iz motora, nakon što je iz njega uliveno ulje. Ovo nije i lak proces, pogotovo na vozilu na prednjim kotačima.

Što je sljedeće?

Zatim se uklanja pretvarač momenta,stražnji poklopac kućišta radilice, koji se uklanja udarcima čekića na posebnim izbočinama, odvija se. Zatim, na stražnjoj strani, crpka za ulje se odvrati, a zupčanici s vratilima i planetarnim zupčanikom se uklanjaju s prednje strane. Iz palete kutije, hidraulički upravljački uređaj je demontiran. Svi uklonjeni elementi se rastavljaju i pregledavaju zbog oštećenja i habanja. Oštećeni ili jako istrošeni dijelovi zamjenjuju se sličnim, provjeravaju se njihovi radovi, a zatim se cijela struktura sastavlja obrnutim redoslijedom.

Takvi popravci su vrlo odgovorni inaporan proces. Stoga, u nedostatku iskustva, trebate se obratiti servisnoj stanici. Trenutno, za popravak automatskog mjenjača cijena varira od 5 do 25 tisuća rubalja.

Održavanje i rad

Za normalni i izdržljivi rad automatskog mjenjača potrebno je pridržavati se sljedećih pravila za održavanje i rad:

Prvo je izvršiti održavanje u vremenu: stalno pratiti razinu ulja, promijenite ga filterom svakih 60 tisuća kilometara. Ako automobil radi u teškim uvjetima, ulje treba zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara.
Prije puštanja u pogon, potrebno je pritisnuti papučicukočnice, uključite zupčanik i pričekajte trenutak (1-2 sekunde) da biste postigli pravi tlak ulja u kutiji i kvačila za rad. Zatim, postupno otpustite papučicu kočnice, počnite se kretati. Tijekom vožnje neželjeno je oštro pritisnuti papučicu gasa kako bi se izbjeglo povećano trošenje elemenata trljanja.

zaključak

Ukratko, možemo reći da je automatskaKutija pruža udobnost i vrlo je prikladan za upotrebu. A ako slijedite sve navedene pravila rada, na vrijeme za obavljanje MOT i ulja u automatskom mjenjaču ispune samo najviše kvalitete, vijek trajanja mačka će biti velika, a ona ne bi dao vozaču nikakve teškoće.