Toyota Starlet - ekonomičnija "upaljač" i platforma za sportsko ugađanje

Toyota Starlet pojavio se na tržištu 1978.,postalo je, zajedno s modelom Tercel, japansko-Toyotovov odgovor na naftnu krizu. Glavna razlika između ovog malog hatchbacka s tri ili pet vrata bila je rekordna potrošnja goriva u to vrijeme.

Prva generacija, kao i njezina europskanatjecatelj - BMW serije 3, bio je pogon na stražnje kotače, a druga generacija uslijedio je novi trend u dizajnu kompaktnih automobila i predaje jastreb modela kretanja i Fiat malih automobila opelevskih, stekao prednjim pogonom.

Promjene u stražnjem pogonu zabilježene su ukasniji modeli blizu sportski kao pogon 4WD kotača. Dimenzije vozila, kao što je, doista, hatchback, a motor dodaci na zapremine motora, u neposrednoj blizini naše sklopove VAZ 2108, 2109: Dužina - 3.760 mm Širina - 1625 mm Visina - 1415 mm (2109 respektivno 4006h1620h1402) , No karakteristike brzina Toyota Starlet modela zaradio nadimak „Mad stolicu”, pa ih je jurnjava u „osam” se ne preporučuje.

Motori prvog Toyota Starleta su 4E-F i4E-FE volumen od 1,3 litre i kapacitet od 100 i 82 horsepower, respektivno. Ovi motori mogli bi ubrzati takva vozila na 100 km / h u 8 i 10 sekundi, u vezi s kojima vlasnici tih automobila i dalje neočekivano oštro za druge počinju na semaforu. Natjecati se s vrlo popularnim u to vrijeme dizel Opel Kadett, koji je imao kapacitet motora od 55 KS. s volumenom od 1,6 litara, postojao je Toyota Starlet s dizelskim motorom od 1 N istog kapaciteta, ali s volumenom od 1,5 litara i više goriva. Međutim, europski "Dieselleub" u to vrijeme nije cijenio postignuća japanskih dizajnerica, a dizel model Toyota Starlet nije dobio očekivanu popularnost. I uzalud.

Daljnji razvoj Toyota Starlet modela otišao je u dva suprotna smjera:

- smanjenje snage i kapaciteta motora, uz minimalizaciju tjelesne težine kako bi se postigla maksimalna potrošnja goriva;

- Maksimiziranje snage motora s nepromijenjenim kapacitetom zbog turbopunjača radi postizanja sportskih performansi.

Ekstremna točka linije smanjenja snage bila jeToyota Starlet s tijelom KP60 i jednim litarskim motorom koji je izdan 1978. godine 1984. godine. A kako bi se povećala snaga motora od 16 litara od 1,5 litara 4E-FTE, opremljen je turbopunjačem CT-9, koji povećava snagu do 135 KS. Zapravo, povećanjem tlaka turbopunja do 0,85 bara, finaliziranjem protoka ispušnih plinova i povećanjem snage pumpe za gorivo, ovaj motor mogao bi lako pokazati snagu od 150 KS. Ova vrsta debugga obavljena je u raznim studijama za ugađanje, a sama tvrtka počela je proizvoditi turbopunjeni Toyotin model s ažuriranom instrumentacijskom pločom, optikom i nekim linijama tijela (nazvanom Toyota Starlet Glanza V).

Do 1996. godine, proizvodnja obje jednodjelne, iturbopunjačem Toyota Starlet završio, ali ne sasvim. Odvojeni strojevi stranka za dovršetak 90-serija je nastavio proizvoditi „na zahtjev japanskih i drugih radnih ljudi” koji vole svjetlo na high-speed subcompact. Malo kasnije, ljubitelji ovog modela je da bude iznenađenje: Toyota Starlet 1998 model godine, pod nazivom Carat, koji je imao turbo motora u standardnom 85-KS, pet vrata tijelo hetchbekovy moderniji oblik i uzorak rešetke koja sliči križ između Dacia i BMW. Povijest ovog modela trajao je sve do 1999. godine, au ovom izdanju Toyota Starlet konačno je završen.

Mora se reći i da mnoge ToyoteStarleta još uvijek ne služe samo svoje gospodare, ali i omogućiti im da „svijetli” na semafor počinje. Turbinom i «donijeli» Starlet model uspješno obavljati u svim vrstama skupova. Prema njemačkom stručnjak organizacije TUV, Toyota Starlet je još uvijek u Europi na 7. mjestu u pouzdanost među rabljenih vozila.