Mlaznice za raspršivanje - uređaj i namjena

Mlaznice za raspršivanje su mehaničkeuređaji osmišljeni za raspršivanje goriva u sustavu mlaznice i dizela. Opskrba benzinom ili dizelskim gorivom provodi se pod visokim tlakom. Ono što je vrijedno spomenuti, na benzinskim motorima, prskanje proizvodi na tlaku od 3-5 atmosfera, dok se dizel injektiranje provodi na 1000-1200 atm.

Zašto je to?

Ovaj dio izvodi nekoliko funkcija odjednom.sustav za isporuku goriva. Prvo, ona dozira pravi iznos ubrizgavanog benzina. Drugo, raspršivač mlaznice (uključujući KAMAZ-5460) obavlja funkciju kontrole i pripreme mlaza goriva. I treće, ovaj uređaj odvaja sustav ubrizgavanja iz komore za izgaranje samog motora.

Često su moderni prskalice dizelaMlaznice se sastoje od jednog ili dva kanala (mlaznica) kroz koje se gorivo isporučuje u izlaz i zatim se raspršuje u komoru za izgaranje. Kvalitetni dio treba osigurati ravnomjerno prskanje tekućine u obliku konusa.

vrsta

Trenutačno postoje samo dvije vrste mehanizama:

• Prikvačite uređaje.
• Multi-jet (bezshtiftovye).

U prvom slučaju, mlaznice mlazniceKoriste se u mehanizmima vrtložnih i pretkomorskih dizelskih motora. Multi-jet uređaji najčešće su opremljeni automobilima koji imaju izravno ubrizgavanje goriva, uključujući i automobile s Common Rail sustavima. Oba mehanizma imaju svoje osobine dizajna, međutim njihovo načelo djelovanja i glavna funkcija ne mijenja se iz ovoga.

Algoritam rada

Kada su ubrizgavači u otvorenom položajupoložaj, tekućina se ubrizgava u komoru za izgaranje. Od svoje količine i kvalitete isporuke ovisi puno čimbenika, počevši od snage motora i završetka potrošnje goriva. Ako je prskanje pogrešno, automobil počinje pušiti, izgubiti dinamiku i istovremeno trošiti više goriva. Postoji konstanta zakoskovka, što može dovesti do potpunog neuspjeha. Zbog nepropusnosti uređaja, koji je u zatvorenom stanju, osigurava čvrsto prianjanje vrha igle u sjedište tijela mlaznice. Kada su raspršivači mlaznice u zatvorenom položaju, ovu iglu drži posebna opruga koja djeluje od konusa za blokiranje strane uređaja. Također je važno napomenuti da se u zajedničkim zajedničkim sustavima koristi umjeren pritisak najzapadnije tekućine.

Prije nego što gorivo ulazi u komoru za izgaranje, toubrizgava se u mlaznicu, a zatim prolazi kroz posebne kanale unutar nebulizatora (o njima smo razgovarali na početku članka). Postupno, gorivo se ubrizgava u ovaj uređaj, zbog čega se u sustavu stvara pritisak. Čim vrijednost dosegne potrebnu vrijednost, otvori se igličasta opruga prskalice i započinje proces ubrizgavanja goriva u cilindar. U tom slučaju šipka otvorenog uređaja ide u vodilicu kanala u tijelu mlaznice.