Što je injektor? Dio značajke

Što je injektor? Ovo je neophodan detalj u sustavu svakog modernog automobila koji radi na benzinu. Svojim dizajnom nalikuje na određenu mlaznicu koja ulijeva gorivo u cilindre ICE. Jednostavnim riječima, mlaznica raspršuje mješavinu zraka i kapljica benzina u komori za izgaranje. Mnogi zbunjuju ovaj dio s zastarjelim rasplinjačem, smatrajući da je jednaka u funkciji i dizajnu. Međutim, to uopće nije slučaj. U ovom članku ćemo saznati što je injektor, a također kako se razlikuje od rasplinjača.

Velika razlika

Prepoznajte i razlikujte mlaznicu od rasplinjačajednostavno. Prvo, vizualno se određuje - prvi je dio mnogo manji od drugog i ima drugačiji dizajn. Međutim, postoji još jedna značajka koja se ne može odrediti prema van. I sastoji se u pripremi smjese. Ako benzinski motor s unutarnjim izgaranjem goriva prije ulaska u komoru je pomiješana sa zrakom, dok konzumiranje do 10 posto snage motora, uređaj za ubrizgavanje radi na principu mlaznice. Gorivo se zatim isporučuje pod visokim tlakom. Dakle, potonji tip ne utječe na snagu motora i to ne uzeti iz vozila tijekom ubrzanja i pokreta.

vrsta

Postoje tri glavne skupine za kojepodijeljen modernim injektorom. VAZ i mnogi drugi domaći automobili imaju sustav ubrizgavanja s jednom točkom. To je sljedeće: sva četiri cilindra opskrbljuju se gorivom iz samo jednog injektora, u kojem je prethodno pripremljena mješavina goriva.

Drugi je tip distribuiran. Cijeli postupak je isti, jedina razlika je broj mlaznica. Može biti nekoliko njih - svaki razvodnik je opremljen injektorom. Iznos izravno ovisi o vrsti motora. Ako je to 4-cilindar, na razvodniku postoje četiri mlaznice, ako je šest, a zatim šest.

Posljednja vrsta ubrizgavanja je neposredna. Ovdje se sve događa kao kod dizelskih motora - benzin se isporučuje izravno na cilindre, zbog čega ti automobili imaju najisplativiju potrošnju goriva.

Pro i kontra

Odgovor na pitanje o tome što je injektor je, već imamopronađeno, sada se okrećemo drugim značajkama injektora. Glavne prednosti korištenja takvih sustava su ekonomična potrošnja goriva. Naravno, doza mlaznice je puno preciznija, tako da ovdje nikad nema viška goriva. Također je važno da su ti motori dinamičniji. Snaga motora mlaznice se održava kada se gorivo dovede u komoru za izgaranje, odnosno, automobil postaje sve lakši. Međutim, minusovi su također prisutni ovdje. Prvi nedostatak je njihov trošak. Mlaznica može koštati 100, pa čak i 400 dolara, stoga njegovo održavanje treba biti izvršeno u HUNDRED. Svojim dizajnom, mlaznica je prilično složena, pa kad samopravite za čišćenje, trebali biste provesti dosta vremena.

A kad kontaktirate servisni centar morat ćete staviti puno novca. Unatoč nedostatcima, ovaj je dio uvijek bio i bit će najučinkovitiji i pouzdaniji u sustavu elektroenergetskog sustava.

Dakle, razmatrali smo pitanje što je injektor i opisao sve značajke ovog dijela.