Mijenjanje brzina na biciklu: kako postaviti?

U našoj zemlji možete se susresti s ogromnimbroj ljudi koji uživaju u biciklizmu. Svi moderni modeli bicikli su već opremljeni sustavom brzine prebacivanja. Takav mehanizam jednostavno je potreban za udobnu vožnju u svim uvjetima na cesti. Danas mjenjači za bicikle su nekoliko vrsta, a svaki se temelji na određenom radu. Da biste odabrali najprikladniju opciju za sebe, morate razumjeti što jesu, što ga čini različitim i je li moguće prilagoditi promjenu brzina na biciklu.

Vrste mehanizama

Bez obzira na značajke dizajna, svaka od njihmehanizam pomicanja bicikla omogućava ciklogu racionalno distribuciju napora za rotaciju pedala, uzimajući u obzir i silu prešanja i brzinu rotacije. Zahvaljujući tome, jahanje na cesti s preprekama postaje lako kao na glatkom asfaltu. Sav posao prijenosa bicikla temelji se na promjeni omjera prijenosa između rotirajućih kotača vozila i njegovih pedala.

Ovo je načelo uobičajeno za sve vrste mehanizama koji se mogu predstaviti u obliku vanjskog, unutarnjeg ili kombiniranog sustava.

Prva opcija nalazi se na pedaluprijevoz je mnogo češće od drugih. Njegov rad temelji se na radu dvaju prekidača na prednjoj i stražnjoj strani. Da biste shvatili kako se mjenjač izvodi na biciklu, razmotrite svaki od mehanizama zasebno.

Prednji mehanizam vanjskog prevrtanja

To je konstrukcija koja se krećeokvir unutar kojeg prolazi lanac kroz sebe. Dakle, kada prebacite zupčanike na bicikl, zajedno s kretanjem samog okvira, lanac se pomiče na željenu zvijezdu.

Načelo rada mehanizma još uvijek nije jedina opcija u odabiru, jer se takve dizajne također mogu značajno razlikovati jedna od druge u takvim značajkama kao što su:

• način vezanja na tijelo;
• kut pričvršćenja u odnosu na tijelo bicikla;
• mogućnost fiksiranja kabela.

U tom slučaju mjenjač kabela mjenjača za bicikleprekidač može ući iz gore, odozdo. Također je moguće koristiti obje mogućnosti. Drugi parametar bi trebao biti odabran s posebnom pažnjom kako bi se osigurao što točniji mehanizam, a pričvršćivanje same strukture može se provesti pomoću stezaljki ili kolica. U svakom slučaju, učinkoviti rad mehanizma osigurava se samo bez izravnog teškog opterećenja na njemu u trenutku prebacivanja.

Stražnji vanjski sklopni mehanizam

Rad ove konstrukcije potpuno je analoganopisano ispred, s razlikom u samo veći broj uključenih zvijezda. Također ima pokretni okvir koji istodobno pruža potrebnu napetost lanca i ne dopušta da skokne u drugom smjeru.

Određeni mehanizam promjene brzine bicikla također ima određene parametre na kojima je potrebno odabrati prikladnu varijantu. Obratite pažnju na:

• vrsta pričvršćivanja na bicikl;
• korak kabela za biranje stupnjeva prijenosa;
• razlika u promjeru zvijezda;
• vrsta potiska.

Zanimljivo je da je promjer najveće zvijezde u Zagrebuovaj će slučaj uvijek biti isti, a izbor svih tih parametara ne bi trebao biti temeljen na osobnim preferencijama, već na idealnom fitu za određeni model bicikla.

Pro i kontra vanjski sustav

Među pozitivnim aspektimamnoge jednostavnosti dizajna, niske cijene, kompaktne dimenzije i istodobno veliki broj prebacivanih zupčanika. Naravno, nedostaci vanjskih zupčanih promjena na biciklu nisu manje.

To uključuje:

• visoka vjerojatnost kvara u jesen;
• prebacivanje samo kod vožnje;
• česti habanje lanca;
• visok stupanj utjecaja vanjskih čimbenika na rad.

Interno prebacivanje

Ovaj mehanizam rijetko se nalazi na modelima zaplaninske vožnje, ali često se primjenjuju na gradske bicikle. Temelji se na radu planetarnog čahura, koji se nalazi iza i sadrži unutar cijelog mehanizma prebacivanja. Zahvaljujući ovom dizajnu, na vanjskoj strani bicikla vidljiva je samo jedna zvijezda ispred i jedan iza, povezana lancem. Broj brzina takvog dizajna je također prilično velik. Osim toga, izgradnja kočnog mehanizma.

Pro i kontra internih sustava

U usporedbi s vanjskom konstrukcijom, ovoMijenjanje brzine na biciklu može se provesti čak i kad je papučica potpuno zaustavljena. Također, svi radni dijelovi nalaze se unutar grma i stoga su zaštićeni od vanjskih čimbenika, izdržljivi i pouzdani. Ugrađena kočnica i jednostavnost rada također se trebaju pripisati prednostima sustava, ali postoje i nedostaci. Među njima, veliki mehanizam težine, nemogućnost samoopravljanja na cesti i poteškoća u kretanju u trenju čvorova.

Kombinirani sustav

Nema smisla detaljno opisati, jerTakav mehanizam prikupio je sve nedostatke u obje gornje strukture. Možete je upoznati samo na gradskim biciklima, a to je hibrid rukavca i uobičajeni vanjski dizajn.

Načelo rada mehanizma

Model bicikla s mogućnošću prebacivanjabrzine su najčešće opremljene s nekoliko zvijezda naprijed, nazvanih vodećih, i nekoliko puta više zvijezda iza, nazvanih pogonima. Prednje zvijezde se nalaze tako da je najmanji najbliži tijelu bicikla i smatra se prvom. Stražnje zvijezde, naprotiv, broje se od najvećeg, što je najbliže okviru. Pravilno mijenjanje brzina na biciklu treba izvesti prema određenoj shemi, što neće dopustiti da lanac postane vrlo iskrivljen, što dovodi do brzog sloma cijelog mehanizma.

Na primjer, na biciklu s tri zvijezda ispred i devet iza prekidača provodit će se kako slijedi:

1. Prednja zvijezda bit će uključena u lanac s stražnjeg broja 7, 8 ili 9, pod uvjetom da vozite uz glatku, nesmetanu stazu.
2. Srednja prednja zvijezda dijeli teret zajedno s pratećim zvijezdama br. 4, 5 ili 6 za vožnju uz državnu cestu, neravan asfalt, s vjetrom u licu ili s drugim preprekama.
3. Treća vodeća zvijezda radi zajedno sa stražnjim zvijezdama 1, 2 ili 3, stvarajući udobne uvjete za vožnju po teškim cestama, penjanjem i drugim teškim preprekama.

Osnovni uvjeti

Za pomicanje zupčanika biciklomučinjeno je što udobnije, nije dovoljno uzeti u obzir stupanj cestovnog terena. Glavni kriterij odabira brzina je brzina papučice, koja bi trebala biti 80-110 okretaja u minuti. Samo pri određenoj rotacijskoj brzini, vožnja će uvijek biti udobna i ne previše zamorna, stoga je nepoželjno započeti odmah s velikih brzina.

Produžiti život prijenosnikaBicikl, valja imati na umu da je glavna radna zvijezda ispred prosjeka, jer ne dopušta značajno pomicanje lanca tijekom kretanja. Bilo koji bacanje lanca od zvijezda u potpunosti je kontroliran od strane biciklista. U tom slučaju treba poštovati točan algoritam uparivanja opisan u gornjem primjeru.

Pravila biciklizma s brzinama prebacivanja

Prije svega, pažljivo je rukovanjepo svim mehanizmima. Lanac ne bi trebao biti izobličen tijekom rada, kao i tijekom prebacivanja imaju minimalno rotacijsko opterećenje. Osim toga, svako uklapanje treba provoditi postupno. Nije potrebno "preskočiti" odmah od prvog do posljednjeg stupnja prijenosa, tako da prije prelaska na planinu bolje se prebaciti unaprijed.

Postavka mehanizma

Zapravo pomicanje prilagodbeBiciklizam nije previše teško za bicikliste i može se izvesti samostalno. Potreba za ovim postupkom je prisutnost problema tijekom promjene stupnja prijenosa ili nemogućnost prebacivanja brzine uopće. U svakom slučaju, rad treba početi s postavljanjem stražnjeg zupčanika. Razmotrite sve u redu.

Postavka stražnjeg mjenjača

Prije podešavanja promjena stupnja prijenosana biciklu, trebate pregledati strukturu i osigurati njezin integritet. Kvalitetno podešavanje može se izvršiti samo ako se zatezač lanca nalazi striktno paralelno sa zvijezdama kazete.

Postavljanje započinje instalacijom lanca na mjestuputovati najvećom brzinom, to jest, do najmanjih zvijezda. Nakon ovog podešavanja vršite pritezanjem vijaka u blizini lanca. Okrenite gornji dio na takav način da njezin rotirajući valjak dosegne malu zvijezdu, a donji vijak mora poravnati valjak s velikom zvijezdom. Sada je nužno zategnuti kabel za pomak za bicikl i staviti je u udubljenje blizu pričvrsnog svornjaka, koji se zatim zategne. Ostaje samo provjeriti kvalitetu posla vrši se prebacivanjem i ispuštanjem brzina. Ako se brzine loše uključe, napetost kabela treba biti lagano opuštena, ali s drugim mehanizmom za podešavanje na samom kabelu. Ako je brzina niska, kabel treba čvrsto stegnuti.

Nakon svega što je učinjeno, samokako bi se osiguralo glatkoću cjelokupne strukture rada, a to je učinjeno prilikom postavljanja lanca na veliku zvijezdu iza i na malom ispred. Ovim rasporedom dijelova mehanizma, lanac treba biti zategnut tako da gornji valjak bude što bliži zvijezdi, ali ga ne dodiruje. Sličan posao treba obaviti postavljanjem lanca u obrnutom položaju - na maloj zvijezdi iza i na velikoj ispred. Stupanj napetosti reguliran je posebnim vijkom, koji je iznad svega ostalih.

Podešavanje prednjeg mjenjača

Prije podešavanja pomaka dobicikla, trebali biste također provjeriti je li cijeli mehanizam pravilno i sigurno pričvršćen na okvir bicikla. Nakon toga, potrebno je postaviti minimalnu brzinu i otpustiti kabel podešavanjem udaljenost između okvira i lanca pomicanjem desnog vijka. Idealni razmak je udaljenost od jednog milimetra, nakon čega se kabel mora pričvrstiti u posebnom udubljenju blizu vijka. Slične radnje se provode prilikom postavljanja maksimalne brzine, samo podešavanjem lijevog vijka. Nakon svih manipulacija, rad treba ispitati i po potrebi otpustiti napetost kabela. Takve situacije nastaju kada se loše prelazak na male zvijezde. Inače, u slučaju lošeg prijelaza na velike zvijezde, kabel će morati biti još zategnuti.

Na temelju gore navedenog, izveditePomicanje samonamjenskog mjenjača na biciklu nije teško čak ni za početnike, pogotovo jer su potrebni alati za to dostupni za svakog biciklista.