ATV SSSR-a: pregled, specifikacije i zanimljive činjenice

Tijekom sovjetske ere, dizajneri raznih uredastvorene su mnoge vrste off-road vozila. Sva terenska vozila SSSR-a često su proizvedena eksperimentalnim redom kako bi se pronašla najbolja opcija. Glavni kreatori takvih jedinica u to vrijeme su programeri ZiL, NAMI, MAZ.

Bolotohod E-167

Početkom 1960-ih, ZSL CIB dobio je vladukako bi stvorili terensko vozilo sposobno za prevladavanje močvarnog i snježnog terena na Dalekom Sjeveru. Prototip je nastao za samo nekoliko mjeseci. Kao rezultat toga, imali smo snježnu loptu na šest kotača, duljina koja je bila devet metara.

Jedinica je imala masu od 12 i nosivost od 5 tona. Tijelo, od fiberglasa, moglo je držati oko 18 ljudi. Zemljani razmak bio je 75 centimetara. Sva terenska vozila SSSR-a ove serije opremljena su s dvije benzinske elektrane V-8, kapaciteta 180 KS. Motori su agregirani s parom automatskih mjenjača s tri brzine. Ograničavajuća brzina ZILA E-167 bila je 75 kilometara na sat. U tom je slučaju uređaj potrošio oko 100 litara goriva na sto kilometara. Usprkos uspješnim testovima, prema kojima automobil nije priznao mnogim natjecateljima gusjenice, ova izmjena nije otišla u serijsku proizvodnju.

ZNL-4904 Snoopers

Ova je izmjena izrađena u1972. Tehnika na bušilici mogla bi proći tamo gdje su se modeli s kotačima odmah napunili. Osim toga, takva vozila s više zemalja nisu se bojala vode. Jedini problem za njih bio je kreće na tvrdu površinu.

Helikopter ZIL-4904 se ispostavilodiv. Njegova je masa iznosila više od sedam tona, a duljina - osam i pol metara, širina i visina od 3 m. Na najnižoj točki tlo zraka ovog "čudovišta" nije bilo manje od jednog metra. Tehnika je radila iz dva motora, koja su u kompletu proizvele snagu od 360 KS. Ispitivanje stroja pokazalo se da može proći gotovo svugdje. Unatoč niskoj brzini (na vodi - 7 km / h, a na snijegu - do 10 km / h), testovi su općenito prihvaćeni kao uspješni, iako je ovaj projekt uskoro zatvoren.

Tvrtki ZIL-4906

Vojska terenskog vozila SSSR pod imenom ZiL-4906("Plava ptica") bila su namijenjena traženju i spašavanju posade svemirskih letjelica koje su se spustile u teško dostupna područja. Jedinica je dobila ime zahvaljujući plavoj boji svih modela, što je omogućilo praćenje tehnike daleko. Osnovne verzije automobila bile su dostupne u dvije varijante:

1. "Salon" (49061).
2. "Crane" (4906).

Druga modifikacija bila je opremljena manipulatorom i malom posudicom koja omogućava pristup teško dostupnim područjima.

Posebnost "Plave ptice" je tosve dimenzije opreme prilagođene su teretnim odjeljcima zrakoplova i helikoptera koji su se u to vrijeme koristili. Kao elektrana koristi se benzinski motor V-8, čiji je kapacitet bio 150 "konja", a maksimalna brzina za vodu - 8 kilometara na sat. Razmatrani ATV-ovi SSSR-a mogu se nazvati najuspješnijim razvojem KB ZIL.

ATV-ovi za cestogradnju SSSR-a

60-ih godina prošlog stoljeća odlučili su zaposlenici NAMI-astvoriti SUV opremljen pneumatskim trakama i cijelim propelerima s trakama. Model je izrađen na temelju automobila "Moskvich-415". Iskusni primjerak dobio je indeks C-3. Stražnji kotači zamijenjeni su gredarskim elementima. Bili su opremljeni s parom balansiranih kolica, pneumatskim komornim remenima, dvostrukim valjcima s zvjezdicama.

Ubrzo je došlo do nadograđene inačiceGAZ-69. Ovdje valja istaknuti prisutnost ojačanih pneumatskih staza i vodećih frontalnih bubnjeva. Takvo je terensko vozilo bilo sposobno kretati se preko tvrde površine pri brzini od oko četrdeset kilometara na sat. Još jedna ideja NAMI dizajnera je poznata. Godine 1968. pokušali su kombinirati automobil i gusjenice s zamjenjivim pneumatskim gumenjakima na napuhavanje. Međutim, do serijske proizvodnje slučaj nije došao.

GPI serija

Razvili su se zaposlenici Politehničkog institutaniz prototipova za off-road, uključujući vojna terenska vozila SSSR-a. Na primjer, GPI-23 imao je pet tona kapaciteta dizanja na površini, opremljen je metalnim zavarenim tijelom s okvirom čeličnih profila.

U pokretu, jedinica je upravljan dizel motoromYaMZ-204V, prijenosni sklop je uključivao glavni prijenos prema vrsti brzine automobila, kardanskog i trenja. Prolazni blok sastojao se od nosećih valjaka koji su smješteni u paru (šest komada na svakoj strani), pogonski i pogonski kotači, neovisni ovjes s torzijom, par pneumatskih kolosijeka. Na platformi za utovar moguće je postaviti platnenu ceradicu.

Unatoč činjenici da su modifikacije GPI-a izdane kao prototipovi, dizajneri GAZ postrojenja, temeljeni na postojećim kretanjima, proizvode masivo proizvedeno terensko vozilo GAZ-47.

Lite osvajači izvan terena

Zaboravljena off-road vozila SSSR-a proizvedena su ne samo na multi-ton platformama. Postoji niz događanja na temelju automobila "Moskvich" i ZAZ-966.

U prvom slučaju močvara je bila opremljenavanjska vanjska koža od aluminija. GPI-37 je nosivost od 0,5 tona i mogućnost vuče prikolice slične mase. Motor je bio smješten ispred, podvozje je imalo par guma-tkanine, metalne kuke za podlogu, potpornog i vodilju. Ovaj je mješoviti automobil karakteriziran niskim specifičnim pritiskom na tlu.

Sredinom šezdesetih godina prošlog stoljećanastao je dvije verzije terena vozila na temelju ZAZ-966: S-GUI-19 i C-GPI-19A. Indeks nosivosti iznosi dvije stotine i pedeset kilograma. Glavna svrha tih laganih plutajućih terenskih vozila bila je služiti lovačkim i ribarskim farmama na Far North.

MAZ-7907

Prijelazna vozila SSSR-a i Rusije dobila su dostojnunatjecatelj iz bjeloruskih dizajnera. U 80-ima je proizveden ogromni transportni remen serije 7907. Oprema je trebala biti korištena za transport mobilnih raketnih sustava. Dimenzije svih terenskih vozila bile su gotovo trideset metara duljine, au širini i visini - više od 4 m.

Jedinstvenost ovog diva leži u činjenici daTo je jedina mobilna jedinica s 24 pogonska kotača od kojih je šesnaest okretnica. Radijus okretanja "čudovišta" bio je 27 metara. Kao pogonska jedinica izašla je tenkovska turbinska motora T-80, čija snaga je dovedena na 1.250 konjskih snaga. Svaki kotač bio je opremljen električnim motorom, maksimalna brzina transportera bila je 25 kilometara na sat. Nakon raspada Unije, takva oprema izgubila je svoju važnost, možete ga vidjeti u muzeju Minsk Automobile Plant.