Tu-214 - prvi ruski zrakoplov koji zadovoljava suvremene međunarodne zahtjeve
Tu-214 postao je logičan nastavak 204. godineured za dizajn Tupolev, rad na kojemu je započela 1973. godine. Tijekom proteklog desetljeća promijenila se globalna elektroničke komponente industrije aviapribornoy pojavio efikasniji u svakom pogledu savršen pogonskih sustava, ali ukupni koncept jednokrilac dvomotornog s zahvatio nisko-krila ostala nepromijenjena. Štoviše, ova je shema dokazala svoju održivost u svjetskoj zrakoplovnoj industriji.
Ako je 20.travnja, koja je postala prototip plovila,je zamišljen kao jednostavan srednji putnički putnički brod, Tu-214 ima povećani raspon letova, omogućujući da ide na duže staze u radijusu od preko 4300 kilometara.
Opći dizajner tog zrakoplova bio jeJurij Vorobiev. U ožujku 1996. prototip je bio podignut u zrak, a četiri godine kasnije kolekcija Kazanovih zrakoplovnih postrojenja počela je sastavljati prvu serijsku kopiju.
Tu-214 uspješno je prošao certifikaciju, što dokazuje njegovu punu sukladnost sa svim standardima propisanim međunarodnim propisima o zračnom prometu.
Zapravo, kada pokrenete ovaj projekt u nizumnogo je u domaćoj industriji zgrade zrakoplova učinjeno po prvi put. Pod uvjetom LD standardne utovara kontejnera, koji povećanja teretnog smišlja ugrađeni zahtjevi za smanjenje buke, unutarnji volumen je proširena smanjivanjem visine poda, broj vrata je doveo do tri.
Šasija je pojačana, osim toga, korištene su i Michelinove gume, koje su po prvi puta napravljene u proizvodnji domaćih zrakoplova.
Kontrolni sustav, posebno kola upravljača, koji su opremljeni automatizacijom (ASHU) podvrgnuti su značajnoj modernizaciji.
Poravnanje Tu-214 u slučaju opasnih valjaka i ukrasa je automatizirano, što znači da zrakoplov oprašta mnoge pogreške u pilotiranju.
Airliner sa svim prednostimamodernog suvozačkog zrakoplova, a ne manji od stranih analoga po pristupačnoj cijeni, nisu prolazili nezamijećeni od strane prijevoznika, prvenstveno ruskih. Već 2001. godine, Dalavia je stekla dva Tu-214. „Transaero Airlines”, „Vladivostok Avia”, „Kavminvodyavia”, „Kairo zrakoplovstvo”, „Cubana”, „Vnukovo Airlines” i ruska avijacija postati operatori zrakoplova i na domaćim i međunarodnim rutama. Sposobnost nositi do 210 putnika, prisustvo „Imperial” luksuznog salona čine ovaj analogni linijski Airbus 321 i Boeing-757.
U turističkoj klasi sjedala sutri u dva reda. Istodobno, vrlo je jednostavno povećati ili smanjiti duljinu svakog od salona, a pregradnja između njih vrlo se jednostavno prenosi. Kapacitet zatvorenog prtljažnika za svaki putnik je 52 litre. Također možete unijeti treći razred. Dakle, ovisno o tržišnim uvjetima, zračni prijevoznik odlučuje koja se cijena politika bira na svakoj pojedinačnoj ruti.
Također su zanimale strane tvrtkeTu-214. Fotografije ovog zrakoplova s logotipom DHL-a i nekim drugim teretnim i putničkim nosačima su rasprostranjene i dokazuju da je linijski brod potreban na svjetskom tržištu zrakoplova.
