Greške u sustavu goriva dizelskog motora: pregled mogućih uzroka i rješenja problema

U uređaju bilo kojeg automobila, bilo da je dizelili benzina, osigurava sustav napajanja (drugim riječima, gorivo). Postoji mišljenje da su dizelski automobili lakše kvalitete goriva. To je doista tako. Da, i popravak takvog sustava je nekoliko puta skuplji. Danas ćemo razmotriti što je gorivo dizel motor, njegov uređaj i glavni kvarovi.

uređaj

Uvjetno, ovaj se sustav može podijeliti na dvakrug: visoki i niski tlak. Potonji proizvodi gorivo i usmjerava ga na "sljedeću razinu", u drugi krug. Visokotlačni sustav obavlja funkciju konačnog ubrizgavanja goriva u komoru za izgaranje motora.

Lanac kruga niskog tlaka uključujeniz strukturnih komponenti. Ovaj filtar, separator, pogon goriva, grijač, kao i pumpa. Gorivo prolazi kroz sve gore navedene stavke. Pumpa stvara pritisak u sustavu, grijač zagrijava hladno „dizel” na željenoj temperaturi (kao što je zimi je transformirana u otopljeni snijeg parafinu), a kroz filter za gorivo ulijeva u drugi, jednako važno da sustav strujnog kruga. Sastoji se od sljedećih dijelova:

• Visokotlačna pumpa za gorivo. Spojen je zajedno s filterom.
• Injektori. Nedavno su mlaznice s izravnim ubrizgavanjem goriva postale vrlo popularne. Smatra se da su dizajnirani za točniju dozu goriva. Stroj ne gubi snagu, dok potrošnja padne.
• Vodovi goriva su glavne linije kroz koje smjesa ulazi u cilindre.

U nastavku ćemo razmotriti glavne kvarove sustava za gorivo dizelskog motora.

Teško je započeo

Pogotovo često se to događa u hladnom vremenu. Vjeruje se da je gotovo nemoguće pokrenuti dizel bez predgrijavanja zimi. Da barem nekako ublažili ovu situaciju, proizvođači su dali Arctic goriva, što uključuje antizamerzayuschie aditiva. No, težak početak ne znači uvijek zamrznuto gorivo. Ako je stroj još teško pokrenuti „na vruće” je vjerojatno neispravan visokotlačne pumpe, i to svojim ubrizgavanje elemenata. Također je vrijedno provjeriti kut unapređenja dovoda goriva u motor. Moguće trošenje mlaznica, zbog čega je smjesa se raspršuje u lošem cilindar. Općenito, postoji mnogo razloga za teški početak dizelskog motora. Stoga je svaki detalj provjeren. Smetnje mogu biti sjaj, netočni rad regulatora tlaka, nestašice goriva prije pumpe. Takav neuspjeh sustava goriva dizelskog motora ( „Volkswagen T4” nije iznimka) u pratnji tlačnog rasterećenja od cijevi goriva, zbog čega zrak ulazi u pumpu, koja više nije u stanju razviti željeni tlak.

Pad snage

Došlo je zbog trošenja ili oštećenjaprskalice. Takvi se kvarovi sustava dizel motora pojavljuju zbog nedovoljne količine goriva koja dolazi u pumpu. Budući da je ispred njega ugrađen filtar, postoji velika vjerojatnost da se jednostavno začepi.

Visoka potrošnja

Podaci o greškama dizelskih elektroenergetskih sustavamotori su uzrokovani nepravilno postavljenim kutom ubrizgavanja. Također, povećana potrošnja goriva rezultat je nepravilnog rada crpke za gorivo. Razina tlaka ubrizgavanja mješavine je previsoka. Osim toga, potrošnja se povećava zbog niske kompresije u cilindrima.

Crni dim iz ispušne cijevi

A ako je prihvatljivo razmotriti to u KamAZ-u"Tvornica bolest", koju vlasnici jednostavno ne obraćaju pažnju, onda na stranim automobilima dim iz cijevi - prigoda za ozbiljno razmišljanje. Ti znakovi neispravnosti dizelskog motora ukazuju na loše stvaranje mješavine u cilindrima, što može biti posljedica kasnijeg ubrizgavanja goriva. Još jedna stvar koju treba provjeriti jesu mlaznice i praznine u ventilima. Vrlo "crnilo" nastaje zbog naslaga ugljika i propuštenog zatvaranja usisnih / ispušnih ventila motora.

Bijeli i sivki dim

Vjerojatno je u motoru bušena brtva glave bloka. Ako taj dim nestaje s vremenom, motor je jednostavno supercooled. Ovo je normalno za sjeverne geografske širine.

Tvrdi posao

Dizelski motor po svojoj prirodi izvornoradi bučnije od benzina. Međutim, ako je vibracija povećana, najvjerojatnije je došlo do prijevremene injekcije goriva. Određivanje kvarova dizelskog motora obavlja se dijagnosticiranjem mlaznica. Također se provjerava razina kompresije u cilindrima. Njegova minimalna razina trebala bi biti 23 kilograma po centimetru kubičnog. Ispust indikatora između cilindara ne prelazi 5-10 posto. Prosječni dizelski motor proizvodi oko 27-30 kilograma. Odrediti uporabu posebnog alata - kompresometar.

Pada u ubrzanje

Simptomi: Pedala je prekratka. U tom slučaju prilagodite potisak akceleratora. Također provjerite filtar zraka. Možda je pumpa za gorivo visokog tlaka pogrešna, zbog toga što ne može razviti potrebni tlak u sustavu.

Plivati ​​"u stanju mirovanja"

U tom slučaju provjerite brtvene podloške zamlaznice. Pogledajte montažu žice za gorivo između filtera i crpke. Ako je potrebno, još više zategnite. Također, u slučaju sličnih simptoma, oštećenje sustava za gorivo dizelovog motora vidljivo je na ploči za podršku crpke. Moguće je nositi regulator brzine radilice. "Idle" pliva zbog pretjeranog tlaka plinova u kućištu radilice - provjerite provjetravanje.

Motor je propadan

Ako se staje u pokretu, provjerite odstupanje kutaispred ubrizgavanja. Ovo je kršenje pogonskog spoja na crpku. Također je prljavi filtar, zbog čega nema dovoljno goriva i niski dovodni tlak. Što se tiče samog pumpe, klipni separator ili rotor može biti iskrivljen. Valja istaknuti da je pumpa za ubrizgavanje najskuplji dio u elektroenergetskom sustavu dizelskog automobila. Zahvaljujući kompliciranom dizajnu, element je teško popraviti, pa je trošak obnove usporediv s cijenom nove stavke kupljene pri rastavljanju.

prevencija

Isključiti kvar sustava gorivadizel motor (jer je kvar diesel - to je skupo i za dugo vremena), nemojte biti lijen za provođenje prevencije. Prije svega, potrebno je isprati sustav s učestalošću od 1-2 puta godišnje. Ova operacija uključuje demontiranje spremnika za gorivo i uklanjanje nakupljenog "mulja" u filtru goriva. Praksa pokazuje da na dnu u procesu rada nastaje puno sedimenta, koji se, kada se pokreće na praznom spremniku, odmah začepljuje u filterima i linijama.

Razina goriva

Pogotovo se radi o korištenju automobila utzv. tranzicijska sezona. Temperatura zraka već je smanjena, a na benzinskim postajama prodaju ostaci ljetnog goriva. Gubitak tekućine već na -5 stupnjeva. Zatim se pretvara u parafin koji je začepljen u pumpi i filtrima. Svakako navesti na pumpu koja vrsta goriva će se prolijeva - ljeti i zimi. Ako to stvarno dogodilo, da je temperatura pala, i tenk ljeto „dizel gorivo” maksimalno odmrzavanje stroj pomoću predgrijavanje, ili ako je to osobni automobil - uključite grijač u kućnoj garaži. Pri pokretanju dizelskog motora svaki stupanj je važan.

Nemojte razrijediti gorivo

Neki obrtnici moraju izvoditidiesel u zimi "bodjazhat" benzin. To se ne može učiniti kategorizirano. U Rusiji su dugo prodavani posebni arktski aditivi za dizel koji mogu spriječiti stvaranje parafina u spremniku. U stvari, ti isti aditivi se dodaju uobičajeno ljetno gorivo na benzinskoj stanici - tako da postaje pogodno za zimske radove. Ovdje nema ništa ilegalno. Ali razrijedite ga benzinom - samo samoubojstvo (što znači za sustav goriva).

Zagrijavanje zimi

Zagrijati ili ne? Sustav za gorivo dizelskog motora, uređaj koji se bitno razlikuje od one benzinske, također treba ovu akciju. Nakon pokretanja motora, pustite ga da traje 3-5 minuta, a prvi 200 metara prolazi u "sparing" za način rada automobila. Dizelski motor, za razliku od benzina, je hladniji - to traje mnogo dulje da se zagrije. Dugi rad kod brzine praznog hoda također nije potreban, ali ignoriranje gore navedene preporuke ne vrijedi.

Benzinska postaja

Svi vrijeđaju naše refuellings za loše kvalitetegorivo, kažu, na ruskim benzinskim postajama nema normalnog dizelskog goriva. To je u osnovi pogrešno. Jedno jednostavno pravilo: napuniti automobil s skupim gorivom na poznatim benzinskim postajama. Svatko želi uštedjeti kupnjom goriva na 10-15 posto jeftinije od tržišne vrijednosti, doslovno podudaranje u skladu. Međutim, nakon nekoliko tjedana, nakon dobivanja popravaka goriva, oni počinju kriviti ne sebe, ali gorivom. Zapravo, to je tako, ali zapravo nitko ne snosi tamo. Uvijek imate izbor. Zapamtite glavnu stvar - jadnik plaća dva puta.

Kako povećati život brizgaljke?

Kao što smo ranije rekli, ovo je jedan od najkritičnijih dijelova sustava goriva.

Kako bi visokotlačna pumpa trajala dulje, a sustav goriva dizelskog motora neispravan, trebate:

• Ne ostavljajte spremnik noću "napola prazan". Tako je na svojim strojevima formiran kondenzat koji zatim prodire u mlaznice i pumpu.
• Povremeno ispraznite mulj kroz odvodni čep.
• Nemojte voziti na praznom spremniku i neprestano gori žarulju.

zaključak

Tako smo otkrili osnovne kvarove diesel motora. Promatranjem ovih jednostavnih pravila znatno ćete proširiti resurse sustava i smanjiti rizik "popravaka".