Uređaj motora automobila. Opis, načelo djelovanja
Najčešći motor među onima kojitrenutno instaliran, je motor s unutarnjim izgaranjem. Dizajn i rad motora automobila dovoljno su jednostavni, unatoč mnogim pojedinostima koji čine. Razmotrimo ovo detaljnije.
Opći uređaj ICE
Svaki od motora ima cilindar i klip. U prvom, toplinska energija se pretvara u mehaničku energiju koja može uzrokovati pomicanje automobila. Za samo jednu minutu ovaj postupak se ponavlja nekoliko stotina puta, tako da radilice, koje izlaze iz motora, kontinuirano rotiraju.
Motor stroja sastoji se od nekoliko kompleksa sustava i mehanizama koji pretvaraju energiju u mehanički rad.
Njegova baza je:
distribucija plina;
pokretački mehanizam.
Osim toga, ima sljedeće sustave:
napajanje;
paljenje;
puštanje;
hlađenje;
podmazivanje.
Zupčanik ručice
Zahvaljujući mu naizmjenično kretanjeradilica se pretvara u rotaciju. Potonji se prenosi na sve sustave lakše nego ciklički, pogotovo jer je konačna veza u prijenosu kotači. I oni rade kroz rotaciju.
Ako automobil nije bio vozilo s kotačima, tada taj mehanizam za kretanje možda neće biti potrebno. Međutim, u slučaju automobila, radnja s radilicom je potpuno opravdana.
Mehanizam za raspodjelu plina
Zbog vremena smjesu goriva ili zrak utječe u cilindar (ovisno o karakteristikama formiranje smjese u motoru), a zatim ukloniti već ispušnih plinova i proizvoda izgaranja.
U ovom slučaju, razmjena plinova javlja se u dodijeljenomvrijeme u određenoj količini, organiziranje s naglascima i jamčenje kvalitetne radne smjese, kao i postizanje najvećeg učinka od dodijeljene topline.
Sustav napajanja
Mješavina zraka i goriva gori u cilindrima. Sustav koji razmatra regulira njihovu opskrbu u strogim količinama i omjerima. Postoji vanjska i unutarnja formacija mješavina. U prvom slučaju zrak i gorivo miješaju se izvan cilindra, a na drugoj - unutar njega.
Sustav napajanja s vanjskom tvorbom smjese ima poseban uređaj zvan rasplinjač. U njemu gorivo se raspršuje u zrak, a zatim ulazi u cilindre.
Automobilski motor s sustavomunutarnja mješavina se zove injektor i dizel. Oni ispunjavaju cilindre zrakom, koji ubrizgava gorivo kroz posebne mehanizme.
Sustav paljenja
Postoji prisilno paljenjeradna smjesa u motoru. Dizelski motori to ne trebaju, jer imaju proces koji se provodi kroz visoki stupanj kompresije zraka, koji postaje stvarno vruć.
Općenito, u motorima se koristi električno pražnjenje iskre. Međutim, dodatno se mogu koristiti i cijevi za paljenje koje zapaljuju radnu smjesu s gorućom tvari.
Može se zapaliti na druge načine. No, najsloženiji je danas elektrospark sustav.
početak
Ovaj sustav postiže rotaciju motorne radilice kod pokretanja. To je nužno za početak rada pojedinih mehanizama i samog motora kao cjeline.
Za početak, starter se uglavnom koristi. Zahvaljujući njemu, postupak se provodi lako, pouzdano i brzo. Ali moguće je i mogućnost pneumatskog uređaja koji djeluje na komprimiranom zraku u prijemnicima ili opremljen kompresorom s električnim pogonom.
Najlakši je sustav satni radRučka kroz koju se radilica okreće u motoru i započinje rad svih mehanizama i sustava. Do nedavno, svi vozači su je odveli s njima. Međutim, u ovom slučaju nije bilo nikakve praktičnosti. Tako danas svi bez nje.
hlađenje
Zadatak ovog sustava je održavanjeodređene temperature pokretne jedinice. Činjenica je da se sagorijevanje u cilindrima mješavine događa s oslobađanjem topline. Dijelovi i sastavni dijelovi motora zagrijavaju i moraju se stalno hladiti da rade u normalnom načinu rada.
Najčešći su tekući i zračni sustavi.
Kako bi se motor stalno hladio,potreban je izmjenjivač topline. Kod motora s tekućom verzijom, njegovu ulogu ima radijator, koji se sastoji od nekoliko cijevi za njegovo pomicanje i oslobađanja topline na zidove. Povlačenje se dodatno povećava kroz ventilator koji se postavlja uz radijator.
U uređajima s rashladnim zrakom koriste se peraje površina najraširenijih elemenata, zbog čega se područje izmjene topline znatno povećava.
Ovaj sustav hlađenja je neučinkovit,i stoga je rijetko instaliran na modernim automobilima. Uglavnom se koristi na motociklima i na malim ICEs, za koje teško rad nije potrebno.
Sustav podmazivanja
Za smanjenje je nužno podmazivanje dijelovagubitak mehaničke energije, što se događa u mehanizmu pokretača i vremenu. Osim toga, proces pomaže u smanjenju trošenja dijelova i hlađenja.
Podmazivanje u automobilskim motorima se uglavnom koristi pod tlakom, kada se ulje isporučuje preko cjevovoda pomoću pumpe.
Neki elementi su podmazani prskanjem ili uranjanjem u ulje.
Dvotaktni i četverotaktni motori
Izgradnja motora prvog tipa uTrenutno se koristi u prilično uskom rasponu: na mopedima, jeftinim motociklima, brodovima i kosilicama. Njegov nedostatak je gubitak radne smjese tijekom uklanjanja ispušnih plinova. Osim toga, prisilno puhanje i pretjerani zahtjevi za toplinskom stabilnošću ispušnog ventila razlog su povećanja cijene motora.
U četverotaktnom motoru, ti nedostacine zahvaljujući mehanizmu distribucije plina. Međutim, ovaj sustav također ima svoje vlastite probleme. Najbolji način rada motora postići će se u vrlo uskom rasponu rotacija radilice.
Razvoj tehnologije i pojava elektroničkih kontrolnih sustavadopušteno je riješiti ovaj problem. Unutarnji uređaj motora sada uključuje i elektromagnetsku kontrolu, pomoću kojeg se odabire optimalni način raspodjele plina.
Načelo rada
ICE djeluje na sljedeći način. Nakon što se radna smjesa ulazi u komoru za izgaranje, ona se ugovara i zapali iz iskre. Kada se spali u cilindru, stvara se izuzetno snažan pritisak koji pokreće klip. Počne se pomaknuti na donji mrtvi centar, koji je treći udarac (nakon unosa i kompresije), nazvan radnim udarcem. U ovom trenutku, zahvaljujući klipu, radilica se okreće. Klip, zauzvrat, kreće se na vrh mrtvog centra, gura ispušne plinove, što je četvrti udarac otpuštanja motora.
Svi četverotaktni radovi su lijepijednostavan. Da bi se olakšalo razumijevanje općeg uređaja motora i njegovog rada, prikladno je gledati video koji pokazuje funkcioniranje motora ICE-a.
ugađanje
Mnogi vlasnici automobila, nakon navikavanja na auto,žele dobiti više od nje nego što ona može dati. Dakle, često to učiniti, ugađanje motora, povećava svoju snagu. To se može učiniti na nekoliko načina.
Na primjer, prepoznavanje čipova je poznato, kada se pomoću reprogramiranja računala motor podešava radi dinamičnog rada. Ova metoda ima i navijače i protivnike.
Tradicionalnija metoda je ugađanjemotor, u kojem se provode neke od njegovih promjena. Zbog toga se radilica zamijeni odgovarajućim klipovima i klipnim šipkama; instalirana turbina; provode se složene manipulacije s aerodinamikom i tako dalje.
Uređaj motora automobila nije takokompleks. Međutim, zbog ogromnog broja elemenata koji ulaze u nju i potrebe da se one međusobno usklade, kako bi bilo kakve izmjene imale željeni rezultat, potrebna je visoka profesionalnost osobe koja će ih implementirati. Stoga, prije nego što odlučite o tome, vrijedno je pokušati pronaći pravi majstor svojega zanata.
