Variator: što je to? Idemo vidjeti

Postoji beskonačan broj dopuštenihprilikom vožnje automobilom. Optimalni učinak motora može se osigurati samo ako je broj stupnjeva u prijenosniku također beskonačan. U ovom slučaju, prikladno je koristiti varijator. Što je to? To je jedina vrsta mjenjača u ovom trenutku koji omogućuje stepenastu transformaciju omjera prijenosa između mjenjača i motora. To znači da svaki način rada automobila može raditi s najučinkovitijom vrijednošću prijenosnog omjera, a ne prosječno, kao u drugim varijantama prijenosa.

Variator: što je to?

Zbog stalnog rada motora u zonioptimalna brzina postiže se povećana učinkovitost, bolja dinamika performansi, smanjenje razine otrovnih emisija. Ovdje omjer prijenosa glatko se mijenja, a ne u koracima, tako da se ti automobili odlikuju glatkom vožnjom. Vijek trajanja prijenosnih jedinica povećava se zbog nedostatka trzaja tijekom pomaka, to je ono što karakterizira CVT. Što je to i za što je namijenjeno? Ovaj uređaj ima malu težinu, jednostavnu izvedbu i dovoljnu pouzdanost. Poput automatskih mjenjača, osmišljen je kako bi oslobodio vozača potrebu za prebacivanjem.

mane

Sada, kada je jasno, što je dobro o variatoru (toto je, već znate), postavlja se pitanje je li ovo idealan prijenosnik. Ne, nije. Glavni nedostatak ove opcije je da je trenje koje ne radi zbog prijenosnika, a zbog trenja, tako da je u stanju prenositi ograničen okretni moment. Kada prelazi radne površine, preskače, što dovodi do intenzivnog trošenja. To sugerira da se ne može koristiti zajedno sa snažnim motorom.

Variator ne podnosi dugotrajne radnje u načinu radanajveće opterećenje. Brzo se nosi s oštrim trzavicama i kočnicama, karakterističnim za sportski stil vožnje. Element ove opcije je glatki mirni pokret.

Koji je njezin princip djelovanja?

Trenutačno, automobili koriste dvatip: torus i remen. Druga se sastoji od para kliznih remenica, između kojih se pojas zategne. Jedan od kolotura povezan je s motorom, vodeći je, a drugi s kotačima - rob. Zupčanici se klize, tj. Sastoje se od polovica. Kada se približe, remen se izbacuje prema van, a kad se proširi, pojas ne uspije. Radija, kojom se remen pomiče, sinkrono mijenja. Rezultat toga je glatka izmjena omjera: ako je polumjer viljuškastog remenica manji od robusa, prijenos će se smanjiti, inače - povećati.

Torus variator uključuje korištenjeu obliku konusnih diskova umjesto kliznih remenica, a remen je zamijenjen valjcima. Pogon je spojen na radilicu motora, a pogon na pogon. Valjci su pritisnuti prema diskovima i prenose okretni moment. Popravak varijacija u ovom ili onom slučaju podrazumijeva zamjenu istrošenih dijelova s ​​novima.