Zašto trebate prednji ovjes automobila?
Obustava automobila, ili kako se zove u krugovimaprofesionalci, "sustav ovjesa", važan su spojni element između tijela automobila i ceste. U suvremenoj automobilskoj industriji postoje dvije vrste: ovisna i neovisna suspenzija. Zauzvrat, sam sustav stabilizira prednji ovjes vozila i stražnji ovjes.
Prvo, pogledajmonaprava za ovjes automobila. U ovom glavnih sastojaka može identificirati važne mehanički sklop. Prvo, to su elastični elementi neophodni za percepciju i prijenos normalne reakcijske sile ceste kada nestabilnost padne. Drugo - vodeći elementi koji određuju prirodu kretanja kotača i odnos između njih. I, naravno, amortizeri koji služe za ublažavanje dio nosača vibracija vozila. Često se svi ti elementi mogu prikazati u jednom zajedničkom mehanizmu, koji će obavljati sve gore navedene funkcije. No, u suvremenoj automobilskoj industriji inženjeri pokušavaju dodijeliti za svaku funkciju koja je izvršila svoj dio, kako bi ravnomjerno rasporedio ukupni teret između svih elemenata stabilizacijskog sustava.
Razmislite o uređaju prednjeg ovjesa. Od davnina, glavni zadatak suspenzije automobila je omekšati i, kao rezultat, povećati glatkoću vozila na cesti. Istodobno, razvoj stabilizacijskih sustava započinje razvojem stražnjeg ovjesa, budući da su stražnji kotači u statičnom položaju. Razviti dizajn koji omekšava tijek automobila, to je bilo lakše. Prednji ovjes je mnogo složeniji, budući da su kotači u dinamičnom položaju u odnosu na tijelo, a osim omekšavanja vožnje, nužno je ostvariti glavnu funkciju prednjih kotača - okrenuti.
I na prednjim elementima leži stabilizacijaveliki teret, jer je u prednjem dijelu automobila usmjerena osnovne elemente, kao što su motor, prijenos mjenjač, osovine ako je prednjim kotačima automobila. Prednji ovjes kao straga, u većini slučajeva, ima strukturu u kojoj je glavni element je dijagonala. Ovaj sustav ovjesa zove se McPherson suspenzija. Iako je u slučaju sportskih automobila, gdje je motor koji se nalazi na stražnjem dijelu vozila, prednji ovjes uređaj se koristi umjesto opruga, što zauzvrat je duga osovina ima nisku torzijsku krutost, ili u obliku nekoliko serija spojenih paralelno razmaknutih osovine.
U modernoj automobilskoj industriji u uređajuprednji ovjes koristi nezavisni stabilizacijski sustav, u kojemu su kotači smješteni na jednoj osovini vozila, nemaju teško utjecaja jedni na druge, tj. Položaj jednog kotača ne utječe na položaj drugog kada vozi automobil. Prednja suspenzija takve organizacije izgledala je relativno kasnije ovisna, jer je zahtijevala radikalnu promjenu u konstrukciji elemenata stabilizacije i dodavanje komponenti ovjesa na dijelove aplikacije.
Što se tiče prednosti i nedostatakazavisne i neovisne privjeske, tada uspoređivanje ovih dviju vrsta stabilizacije nema smisla. Ove se suspenzije instaliraju na automobile ovisno o zadacima dodijeljenim vozilu. U različitim uvjetima, svaka kategorija ovjesa izvršit će svoje funkcije drugačije kako bi se postigao ukupni cilj - ublažiti napredak automobila i, kao rezultat, sigurno premjestiti vozilo duž površine ceste.
