ATV "Los" BV-206: opis i karakteristike

Kvaliteta domaćih cesta ostavlja mnogo na željinajbolji u mnogim regijama. Ali postoje mjesta gdje apsolutno nema. U ovom slučaju, terensko vozilo "Los" doći će do spašavanja. Automobil proizvodi švedski proizvođač, to je u velikoj potražnji u područjima gdje je potrebna veća prohodnost. Tehnika je karakterizirana visokokvalitetnim karakteristikama i sposobnostima prohodnosti.

Povijest stvaranja

Projektiran je Caterpillarov terenac "Los"1974. Njegova je glavna svrha pružiti švedskim vojnicima pouzdana zglobna vozila s dvostrukom vezom s visokom prohodnošću. U zemlji s oštrom klimom postavljaju se visoki zahtjevi na vojne postrojbe. Unatoč teškim radnim uvjetima, stroj je morao obavljati sve funkcije koje su mu dodijeljene.

Šestogodišnji razvoj doveo je do stvaranjamodifikacija BV-206, koji se razlikuju veliku upravljivost, manevriranja i relativno malu težinu. Stroj ne zahtijeva dugu posebnu obuku vozača, lako je upravljati i održavati. Nekoliko godina kasnije agregati postati uspjeh, ne samo u Švedskoj nego u Singapuru, Francuskoj, SAD-u, Kanadi i mnogim drugim zemljama. Takav širok geografije svjedoči da je SUV s visokim križem je pogodan ne samo za zimske širinama, ali i regije s blagom klimom.

Opseg upotrebe

Losovno vozilo je kupilo ne samo vojskadijelove, ali i korisnike koji trebaju prevladati kilometre prljavštine i neprohodnih cesta. U Rusiji je ova tehnika postala iznimno popularna, a izvorni naziv Hagglunds BV-206 pretvorio se u više prirodni "Los".

Danas kod kućemontažu, servisiranje i prodaju jedinica koje razmatraju provodi Istočno-Zapadna korporacija. Proizvodni ciklus je djelomičan, ali u bliskoj budućnosti očekuje se da će takvi strojevi biti proizvedeni u potpunosti iz ruskih dijelova. Važno je napomenuti da uređaj ima iznimno zanimljiv dizajn, čije će značajke biti razmatrane u nastavku.

ATV "Los": karakteristike

Mnogi korisnici stražnje strane dizajnazove se prikolica. Zapravo, to nije tako. Jednostavno, "Los", zapravo, - artikulirana močvara, koja se sastoji od nekoliko radnih veza. Njegov dizajn uključuje neodvojive dijelove. Prva od njih je kabina sa šest sjedala s elektranom, a drugi element je univerzalna platforma na kojoj je moguće instalirati različite nadogradnje. Na primjer, druga kabina, bušilica, spremnik, bager i tako dalje.

Stroj se može završiti benzinomšest-cilindarski benzinski motor V-tip (136 KS). Druga verzija je dizel s šest ili pet cilindara. Njihov je kapacitet 113, 143 i 177 "konja". Svaka od jedinica snage ima svoje prednosti i nedostatke. Benzinska verzija ima manji zakretni moment, a ima veće parametre brzine.

Diesel verzija

Dizelski motor na ATV "Los" BV-206idealno je za prevladavanje planina i planina s plantažama šuma. U drugim slučajevima, "Ford" analogni benzin smatra se praktičnijim. Savršeno je za velike površine pijeska ili snijega. To je zbog činjenice da okretni moment ne igra posebnu ulogu, ali se može kretati brzinom od 50 km / h.

Osim toga, benzinska elektrana je cijenjenasamo za sam gorivo koje je u nekim regijama lakše nabaviti od dizelskog goriva. Također, ni jedno dizelsko gorivo neće moći učinkovito raditi na niskim temperaturama. Neki vlasnici kažu da motor "Ford" dolazi u bilo koji mraz, ako ispustite malo benzina u rasplinjač. Isprva, svi nisu vjerovali da bi modifikacija benzina mogla biti poželjna za dizelovu varijaciju.

Značajke

Modeli rasplinjača terenskog vozila "Los" imaju još jedan nedostatak, osim smanjenog zakretnog momenta. Oni vam omogućuju nadvladavanje padina, kut koji ne prelazi 55 stupnjeva.

U ovom slučaju, benzin može biti drugačijis iznimkom odjeljka za plovak. Kut peta iznosi 40 stupnjeva. U tom se slučaju primjećuje slično ponašanje stroja, kao u slučaju prevladavanja strmog gradijenta. Obrtnici pronalaze rješenje ovog problema, ali ne znaju svi o njima. Stoga je ponekad bilo potrebno zastoj elektroenergetskog postrojenja smatranog teretnog vozila, osobito vozačima koji nemaju dovoljno iskustva.

oprema

Cestovno vozilo Los-206 opremljeno je automatskimserije prijenosa W-4A u raznim izvedbama. Uređaj ima veliku brzinu pojačavanja i prebacivanje u niži stupanj prijenosa za rad s teškim radom. Tehnika ima brutalnu vanjštinu s obojenom vanjskom površinom. Ipak, tijelo automobila nije izrađeno od metala, već od stakloplastike. Proizvodnja kabine koristi sendvič tipa sendvič tehnologija. Između parova ploča od stakloplastike ugrađen je pjenasti jastuk koji omogućava nadvladavanje vodenih barijera dok jača snagu strukture. Krov može izdržati opterećenje do 0,6 tona.

Tehničke karakteristike svih terenskih vozila "Los": pogonski dio

Motori nosača močvara su gusjenice. Specifični tlak ovih elemenata je samo 0,12 kg / m². vidi Čak iu ljudima ovaj parametar je 0,35. Takav pokazatelj omogućava kretanje kroz duboki snijeg bez pada u njega. Zglobna konstrukcija omogućuje očuvanje vegetacijskog pokrova ispod tračnica. Stroj se ne okreće zbog kočenja jedne strane, već savijanjem jedinice na spoju dvaju dijelova. Time se izbjegava oranje tla, što je karakteristično za tradicionalne strojeve gusjeničara. Osim toga, postoji minimalno trošenje na propelerima, a rizik gubitka ovih dijelova je smanjen.

"Multilift"

Ovaj sustav je razvijen na ruskim verzijamaAll-terrain vozilo "Los" i omogućuje vam da promijenite modul stražnje platforme na jedan vozač za nekoliko minuta. Dizajn koristi hidraulični pogon koji samostalno stavlja na stražnji pretinac potrebnu varijaciju tijela. Dodatni i posebni tehnički uređaji za zamjenu elemenata nisu potrebni. Multilift sustav sve radi samo po sebi, osim za spajanje električnog glavnog i grijanja.

Kabina i kontrola

Iako jedinica koja se razmatra ima Spartanvanjska oprema, unutarnja oprema i kontrola ne uzrokuju nikakve pritužbe. Slijetanje se ne razlikuje od posebne udobnosti jer je kabina prilično visoka. Radno mjesto je vrlo konkurentno s najboljim analogima. Istodobno u unutrašnjosti nema kromiranih umetaka, imitacija ispod stabla i drugih "čipova", što osobito nije potrebno stroju ove svrhe. Zglobni dizajn omogućuje spremanje operatora iz upravljačke ručice, rad se obavlja pomoću standardnog upravljača.

Odabir dijela automatskog okviranalazi se pri ruci, na dnu su dvije pedale. Maskiranje ožičenja ostavlja mnogo da bude poželjno, izlazi na vidljiva mjesta. Međutim, ovo nije kritično za močvare. Putnici glavnog modula mogu doživjeti neku nelagodu s aktivnim pomicanjem opreme uz rupe i trkale. Ali jedinica nije dizajnirana za udobnost, usporediva s automobilom.

U zaključku

Odabir modifikacije Argo ili terenskog vozila "Los"Razmotrite da se druga opcija off-roada savršeno prikazuje. Stroj je izvrsno rukovanje, dobar upravljivost na bilo kojoj površini, osim asfalta. Važno je napomenuti da BV-206 ne radi samo na kopnu.

On je u stanju nadvladati vodene prepreke. Da biste to učinili, dovoljno je aktivirati prebacivanje na masu i otvoriti otvore iz sigurnosnih razloga. Tehnika lebdi brzinom od oko 4 km / h, lako je stigla na strmim bankama. Od minusa, vlasnici zabilježili su ne baš razumnu kombinaciju benzinskog motora i nedostatak blokade, što nije karakterističan parametar za terensko vozilo.