Pneumatski ovjes za Sable: opis, fotografija, tehničke karakteristike

"Sable" je prilično uobičajen automobilRusija. Zapravo, to je "mlađi brat" GAZel. Ovaj stroj se proizvodi od kasnih 90-ih. Obustava od "Sable" slična je GAZelevskaya. Prednji opruge ili vijčani opruge mogu stati. Ali iza Sobola postoji čisto proljetna, zavisna suspenzija. Djeluje grubo na jami. Osim toga, kad se potpuno napuni, stroj se sags heavily. Kako riješiti ovaj problem? Mnogi ljudi odluče instalirati zračni ovjes. "Sable" 4x4, čija je čistoća usporediva s džipom, također se podvrgava takvom ugađanju. Pogledajmo značajke ove suspenzije i saznajte kako je instalirana.

svojstvo

Pneumatski ovjes je alternativaKlasična suspenzija, gdje su elastični elementi opruge ili opruge. Na nekim strojevima se stavlja u tvornicu. No, GAZ automobili nisu uključeni u ovaj popis.

Stoga sustav mora biti postavljen na neujednačen način. Instaliran na zračnoj zavjesi "Sable" (slika koju možete vidjeti u našem članku) omogućuje ne samo širenje tehničkih karakteristika minibusa, nego omogućuje i prilagodbu količine odobrenja izravno u pokretu. Upravljanje takvim sustavom provodi se iz kabine.

Što to daje?

Zašto staviti zračni ovjes na Sobol 4x4. Specifikacije ovog automobila ne dopuštaju ukrcati više od 770 kilograma. Ako se učitate više od norme, ovjes će ležati na braniku - udarci iz jama će se prenijeti izravno na okvir. Nije sigurno. Ali kako povećati nosivost bez klasičnog povećanja broja lisnih opruga? Sada se to može učiniti uz pomoć pneumatskih cilindara.

Još jedan plus ove suspenzije je mekoća moždanog udara. S oprugama neće biti moguće osigurati tako glatku vožnju, kao kod tankova zraka. Stroj je vrlo "kozje" na udarcima, koji se nesumnjivo prikazuju na udobnosti kontrole i stanju transporta tereta. Ako Sobol putuje iskrcano, cilindri se mogu spustiti (ali ne ispod minimalne norme - o tome ćemo razgovarati na kraju članka). Privjesak će biti mekan. S klasičnim izvorima, ovaj "manevar" neće raditi.

vrste

Postoji nekoliko vrsta zračnih ovjesa:

• Jedan krug. Najjeftiniji i najpopularniji tip. Instalira se na jednoj osi (obično stražnjoj strani). Obično se koristi za kamione s malim kapacitetom.
• Dvojni krug. U ovom slučaju, za svaki kotač montirani su četiri cilindra. Takav sustav uključuje neovisno podešavanje razine čišćenja i krutosti jastuka na prednjoj i stražnjoj osovini.
• Chetyrohkonturnaya. Kao iu prethodnom slučaju, automobil je opremljen sa četiri zračna jastuka. Međutim, zbog prisutnosti dodatnih ventila i linija, tlak se može podesiti na svakom jastuku pojedinačno. Obično se takav sustav ne stavlja na komercijalna vozila. Četiri kružni zračni ovjes na "Gazelle Sobol" koštat će više od 80 tisuća rubalja. Vrlo je skupo. Međutim, takav sustav je prisutan u mnogim premium automobilima - Audi, BMW i Mercedes.

Što odabrati na "Sable"?

Koji zračni ovjes na "GAZ Sobol" boljistaviti? Recenzije vlasnika kažu da je najbolja opcija instalirati sustav s jednim petljom. Trošak skup takvog zračnog ovjesa na "Sobol" je 15 tisuća rubalja. Ako u minibusu postoje i opruge, oni mogu biti dopunjeni zračnim cilindrima. U tom slučaju, za prednji zračni ovjes "Sobol" će morati platiti 10 tisuća rubalja. Ovo će biti sustav s dvije petlje.

Što je izvanredno, paket tih proizvoda je isti. Razlikuje se samo u broju zagrada i pneumatskih elemenata. Pored njih, komplet uključuje:

• Kompresor.
• Prijemnik (prosječni kapacitet - oko pet litara).
• Fittings, futorki.
• Zračne linije. Tipično, promjer takvih cijevi je 6 milimetara.
• Zaštitni valovitog rukavca.
• Mijenjanje bradavica.
• Elektromagnetski ventili.
• Upravljačka jedinica (može se upravljati s brojčanikom).
• Spojni elementi.
• Hardver (vijci, matice, podloške).

Tehničke specifikacije

Pogledajmo tehničke karakteristike zračnih opruga koja su instalirana na "Sable":

• Sastav elastičnih elemenata - gumeni spoj s najlonskim kabelom. Potonji je pokriven s tri sloja. Jastuk je trostruki balon.
• Promjer cilindra - od 12 do 13,5 centimetara, ovisno o tlaku.
• Minimalna visina ispod opterećenja iznosi 9,5 centimetara.
• Maksimalna visina - 24,5 centimetara.
• Radni tlak je od dvije do osam otvora.
• Maksimalni tlak prije uništenja je 25 atmosfera.
• Rupa za pričvršćivače - klin (tri komada) i pričvršćenje.
• Snaga dizanja jednog pneumatskog elementa je više od 850 kilograma.

Dakle, ukupni kapacitet"Sable" jednostavno udvostručuje. No, vrijedi zapamtiti da se teret uklanja samo od elemenata ovjesa. Most, motor i mjenjač će izdržati teška habanja. Stoga ne biste trebali biti revni s preopterećenjem.

Zračni ovjes postavljen na "Sable",ima sljedeću veličinu: 140/3. Minimalni radni tlak je 0,5 bara. To je neophodno stanje, bez koje dugoročno djelovanje jastuka ne može biti zajamčeno. U suprotnom, prilikom vožnje zbog nepravilnosti bit će oštećen materijal pneumatskog elementa. Raspon radne temperature iznosi od minus 30 do plus 45 stupnjeva Celzijusa. U takvim uvjetima, zajamčena je pouzdan i kvalitetan rad elastičnih elemenata. Ali postoje neka pravila koja treba slijediti tijekom rada. Pogledat ćemo ih na kraju članka, ali za sada vam kažemo kako je zračna suspenzija instalirana na "Sable".

Tehnika instalacije

Odlazak zračne opruge na posebanstranica. Sastoji se od nekoliko metalnih ploča čvrsto pričvršćene jedna uz drugu u različitim kutovima. Trostruki balon je postavljen u prostor između stražnje osovine (tzv. Čarapa) i okvira. Dizajn je sljedeći:

Koriste se za pričvršćivanje jastuka s jastučićimazabrtvljene veze. U gornjem dijelu stranice je spojeno na okvir. Pored svakog jastuka spojite zračne cijevi. Odvijaju se u smjeru kompresora, pričvršćujući se na okvir na estrihe. Poželjno je instalirati kompresor u kabinu. Kako držati crijeva u kabini? Ne trebaš bušiti rupe. U "Sobol" tehnološkim rezovima su već osigurani. Polaganje elemenata u salonu je napravljeno kao na donjoj slici: Prikazane su ovdje bradavice. Od njih se povezujemo sa samim kompresorom. Poželjno je da je potonji opremljen prijemnikom. To vam omogućuje brzo pumpanje zraka u jastuke bez uključivanja električnog motora. U blizini prijamnika instalirani su elektromagnetski ventili. Oni će proći zrak u jedan ili dva jastuka odjednom. Kompresor i ventili se napajaju s 12 V mrežnog napajanja. Poželjno je upotrijebiti dodatni osigurač u krugu. To će eliminirati neuspjeh kompresora u slučaju prenapona.

Što je sljedeće?

Posljednja faza je instalacija upravljačke jedinice. Može se postaviti na prednju ploču ili ispod sjedala. Poželjno je da je bio na istaknutom mjestu. Možete koristiti za ovaj tehnološki oblog, koji se nalazi na središnjoj konzoli.

Pravila o radu

Za zračnu suspenziju na "Sobolu" služio je kaomoguće je duže, potrebno je pridržavati se nekih pravila djelovanja. Dakle, proizvođač ne preporučuje korištenje sustava kada je pritisak jastuka ispod 0,5 atmosfere. Nemojte prekoračiti maksimalnu dopuštenu brzinu. U idealnom slučaju, jastuci bi se trebali koristiti pri pritiskama od jedne do osam otvora atmosfere.

Svakih šest mjeseci provjerite dostupnost sustavacuri. Jastuci se dijagnosticiraju na isti način kao i stare komore guma. Morate prskati otopinu sapuna na površini i pratiti prisutnost mjehurića. Ako su jastuci "otrovan", to može negativno utjecati na život kompresora. To će stalno biti na poslu.

Zimi, obradite jastuke silikonom. S padom temperature, gumeni materijal postaje sve teži. Čak iu nedostatku prljavštine (čija je prisutnost na balonu nepoželjna), dolazi do znatnog trenja. Kako bi se uklonili stres, jednom mjesečno, koristite silikon u obliku aerosola. To će značajno produžiti život jastuka i osigurati elastičnost gumenog omotača.

To su osnovna pravila za rad zračnih izvora. Zahvaljujući njima, osigurat ćete dugotrajan i pouzdan rad cijelog pneumatskog sustava.

zaključak

Dakle, saznali smo kako je zračna suspenzija, kako je instalirana na GAZ Sobol i kakve je to. Ovo je vrlo korisna vrsta ugađanja.