Četverotaktni motor automobila

Iz cilindara se nalazi četverotaktni motor,koji su montirani na kućištu radilice i prekriveni su glave odozgo. U šupljinu dno je fiksno. U glavi motora ugrađuju se ventili - ispušni i usisni, injektor za ubrizgavanje goriva (dizel motori) ili svjećice (benzin). Unutar klipa, koji je povezan preko klipa s gornjom glavom klipnjače, pomiče se. Donja glava spojne šipke pokriva vrat vratila u kojem su koloturni časopisi postavljeni na ležajeve. Klip u cilindru je zapečaćen posebnim prstenima. Na kraju radilice, zamašnjak je fiksiran.

Mrtva točka je položaj koji je okupirao klip na kraju njegovog udara, mrtva točka dna je položaj koji je okupiran na kraju moždanog udara.

Takt je kretanje klipa od jednogmrtav centar na drugu. Volumen koji nastaje iznad njega kada je detektiran u TDC je parametar komore za izgaranje. Pomični ili radni volumen motora je iznos koji otpusti klip kada se kreće od mrtvog središta. Volumen cilindra je vrijednost zajedničke komore za sagorijevanje zajedno s radnom komorom.

Stupanj kompresije važan je aspekt,koji je definiran kao odnos ukupnog volumena cilindra i ukupnog volumena komore za izgaranje. Moderni monocilindrični motor ima omjer kompresije od oko 10. Jedan-cilindarski četverotaktni motor ima veći omjer kompresije, najmanje 20.

Četverotaktni motor na početku usisnog udaraPrilikom rada, otvara usisni ventil, dok se klip počinje kretati od TDC-a. Tijekom pomicanja u cilindru nastaje vakuum, a četverotaktni motor prima mješavinu zraka i para goriva, često zvane mješavina goriva ili goriva i zraka.

Nakon što klip prolazi kroz NMT, hvalarotacija koljenastog vratila počinje se povećavati na TDC, što se smatra početkom kompresijskog hoda. Istodobno, usisni ventil se zatvara, a tijekom cijelog hoda oba su ventila zatvorena. Goriva mješavina koja je u cilindru, kada je klip pomaknut prema TDC-u, stisnut je, njegova temperatura i pritisak se povećavaju. Postoji maksimalna vrijednost kompresije kada klip dosegne TDC. Ali budući da je potrebno malo vremena za izgaranje goriva, zapaljiva smjesa se upali prije nego što klip dosegne tzv. Kompresijski tlak TDC. Mješavina je zapaljena električnom iskrom koja skače između elektroda svijeće. Od trenutka pojave iskre do TDC, kut rotacije koljenastog vratila naziva se kut pred-paljenja.

Tijekom izgaranja goriva, značajnobroj plinova koji utječu na energiju koji utiskuju klip, što uzrokuje da četverotaktni motor izvede radni hod pri sljedećem udaru, koji se javlja kada su ventili zatvoreni, kada se klip pomiče na BDC iz TDC-a. Ciklus oslobađanja počinje nakon radnog hoda. Istodobno, ispušni ventil se otvara, a klip se pomiče u smjeru TDC, premještavajući ispušne plinove u atmosferu. Tada se ciklus ponavlja u istom slijedu.