Boeing-787 (Boeing 787) - specifikacije

Wide-body long-haul zrakoplov "Boeing 787" odnosi se na novu generaciju tehnologije. Izgrađen je za zamjenu već zastarjelog modela 767.

Glavna razlika između Boeing 787 i njegovog prethodnika je njegov dizajn. Po prvi put u povijesti izgradnje zrakoplova, u ovom se modelu koristi pedeset posto laganih kompozitnih materijala.

priča

Pokrenite novi program izrade modela.zrakoplov je prouzročio pad prodaje takvih dugometražnih zrakoplova kao 747-400 i 767. To se dogodilo devedesetih godina prošlog stoljeća. Boeing je uzeo dva nova modela. Jedna od njih bila je potrošnja goriva od 747-400. Ovo je model 747X. Druga verzija projekta uključivala je razvoj zrakoplova koji ne bi potrošio više goriva nego Boeing 767, ali je uspio doći do brzine do 0,98 M. Međutim, zračni prijevoznici susreću ove cool modele.

Početkom 2003 Boeing predstavio nacrt novog dvomotornog 7E7 zrakoplova. Model je razvijen uporabom Sonic Cruiser tehnologije. Tvrtka je priopćila kako ovaj zrakoplov pripada novoj obitelji Yellowstone.

Novi program

Yellowstone je projekt Boeinga,uključujući zamjenu postojećeg asortimana civilnog zrakoplova s ​​nizom vrhunskih tehnologija. U dizajnu košuljice koriste se lagani kompozitni materijali. Umjesto hidrauličkih primjenjenih električnih sustava. Na tim se modelima ugrađuju turbojetski ekonomski motori.

Program Yellowstone sastoji se od tri odjeljka. Prva je Y1. To uključuje zamjenu zrakoplova kapaciteta 100-200 putnika. Projekt Y2 dizajniran je za uvođenje novih modela dugih letova. Do sada je ovaj program potpuno dovršen. Njena zamisao bila je avion "Boeing-787".

Tvrtka također radi na projektu Y3. Razvijeni su modeli za zamjenu iznimno dugih zrakoplova 747 i 777, koji imaju kapacitet putnika od 300 do 600 ljudi.

Dreamliner

Boeing 2003. godine natjecanje je održano za najbolje ime za 787 modela. Gotovo pola milijuna ljudi odabralo je opciju Dreamliner. Već u travnju 2004. godine na Boeingu 787 pronađen je lansiran kupac. Postaju brodarska tvrtka All Nippon Airways. Odmah je naložila pedeset zrakoplova koji će biti isporučeni do kraja 2008. godine.

"Boeing 787" (vidi sliku ispod) jeinovativni proizvod na području zrakoplova. Prvi put u svojoj izgradnji, aluminij je zamijenjen laganim kompozitnim materijalima. Ova otopina značajno je smanjila težinu košuljice, i stoga je ekonomski povoljna.

Boeing je razvio Boeing 787,čija tehnička svojstva omogućuju lineru da konzumira dvadeset posto manje goriva od 767, te da bude četrdeset posto učinkovitije. To je postalo moguće nakon instalacije suvremenih motora i usvajanje suvremenih aerodinamičkih rješenja u kombinaciji s naprednim shemama. Krajem 2004. godine od Boeinga su naručene 237 zrakoplova 787. modela. U 2012. godini dogovoreno je isporuku četiri zrakoplova Transaero Boeing-787.

proizvodnja

Prosinac 2003 Uprava Boeinga odlučila je da će Boeing 787 biti okupljen u državi Washington, u gradu Everettu, u tvornici koja je sagrađena krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća kako bi proizvela 747. model.

Međutim, ovaj put je primijenjen nešto drugačijiodluku. Tvrtka nije prikupila zrakoplove od nule. Dio posla je dodijeljen kooperantima. To je značajno smanjilo vrijeme proizvodnje. Završni skup bi trebao, prema izračunima tvrtke, biti izvršen u tri do četiri dana. Istovremeno u ovom procesu potrebno je uključiti osam stotina do tisuću dvjesto ljudi. Dakle, japanski kooperanti proizvode krila, talijansko-horizontalan stabilizator, francusko ožičenje, indijski softver za razvoj, itd. Dostavlja dijelove na tvornicu teretnog modela 747.

Zrakoplov "Boeing 787" stvoreni su uz sudjelovanjeJapan. Tvrtke iz ove zemlje su radile na stvaranju gotovo trideset pet brodskih jedinica. Japanska vlada poduprla je ovaj projekt u iznosu od dva milijuna dolara. Skupština prvog Boeing 787 pokrenuta je u svibnju 2007.

test

Po prvi put, Boeing 787 ustao je u zraku 15.12.Let je trajala oko tri sata. Nakon toga, tvrtka je razvila devetomjesečni raspored testova. U testu leta sudjelovalo je šest zrakoplova. Četiri od njih su bili motori Rolls Royce Trent 1000 i dva - GE GEnx-1B64. U ožujku 2007. uspješno je prošao ispitivanje opterećenja krila, koji je povećan za sto pedeset posto u usporedbi s standardnim modelom za tri sekunde. Nakon toga, košuljica je podvrgnuta ispitivanjima temperature i malo promijenjena zbog utvrđenih nedostataka. Certifikat Boeing 787 napravljen je 13. kolovoza 2011. od strane američke Savezne zrakoplovne uprave. 10.26.2011 brod je napravio prvi komercijalni let.

Konstruktivna rješenja

Pedeset posto svih elemenataproizvedeni trup "Boeing 787", koji se sastoji od materijala koji sadrže ugljični vlakno. Zato je ovaj zrakoplov mnogo lakši i jači od onih košuljica u proizvodnji od kojih se koristi aluminij. Pedeset posto kompozitnih materijala sastoji se od ugljičnog vlakna, dvadeset posto su od aluminija, petnaest je od titana, deset od čelika, a pet posto se sastoji od drugih komponenti.

Prilikom montaže "Boeing 787" koristiteGE Electric i Low Noise General Electric GEnx-1B i Rolls Royce Trent 1000. U prvom od njih, lopatice i tijelo turbina izrađuju se samo od kompozitnih materijala. Zato je motor u mogućnosti nižim temperaturama stvoriti radni nacrt. Kao rezultat toga, dolazi do smanjenja emisija ugljikovodika u atmosferu.

Boeing 787 se razvio više od drugih.modeli, duljina krila. Osim toga, oprema za zaštitu od smrzavanja, mehanizam poklopca i ostali sustavi ugrađuju se u jednu jedinicu. To olakšava njihovo održavanje i smanjuje vjerojatnost oštećenja.

Tvrtka je razvila tri modifikacije."Boeing 787". To su modeli 3, 8, 9 i 10. Svaki od njih ima neke razlike u specifičnim tehničkim parametrima. Jednako je jednak, samo promjer trupa (5.77 m), visina (16.9 m), maksimalna visina (13100 m) i najveća brzina (950 km / h).

pilotska kabina

Za praktičnost kontrole zrakoplova je opremljenvišenamjenski zasloni. Oni su u kokpitu. Upravljanje se provodi uz pomoć elektro-daljinskog sustava. Uključuje dva zaslona koji prikazuju izlaz, guranje i kartu područja. Transparentni pokazatelji postavljeni su ispred vjetrobranskog stakla kabine. Omogućuju vam da upravljate podatkovnim uređajima, bez zatvaranja vidljivosti.

Zrakoplov je opremljen automatskim sustavom.dijagnostika. Šalje podatke u stvarnom vremenu za uslugu popravka terena. Koristi širokopojasni radio kanal. Ovaj sustav je dizajniran za predviđanje pojave određenih problema u mehanizmima zrakoplova, čime se smanjuje vrijeme za popravak i dijagnostiku.

Putnička soba

Kapacitet Boeing 787 ovisi o njegovoj konfiguraciji. Od 234 do 296 putnika može se ukrcati u zrakoplov.

Dizajniran u Boeingu 787, kabina je vrlopogodan za putnike. Uobičajene plastične rolete ovdje se zamjenjuju elektrokromnim zamračenjem u pametnom staklu otvora. Iznenađujuće značajke imaju drugačiju rasvjetu. Njegov intenzitet prilagođava se posada ovisno o fazi leta.

U modelu 787. povećava se veličina toaleta. Sada mogu koristiti ljude u invalidskim kolicima. Veće prostorije u kabini imaju gornje prtljage. Na svakoj od njih može se staviti četiri kofera. Tlak u kabini održava se na razini koja odgovara visini od tisuću osamsto metara. U običnom aluminijskom zrakoplovu odgovara 2400 m. Takvi ugodni uvjeti nastaju zahvaljujući elastičnom kompozitnom slojnom tijelu.

Udobni uvjeti za putnike u zoniturbulencija je sačuvana glatkim sustavom leta koji je u stanju suzbiti vertikalne oscilacije zrakoplova. Na novi način u Boeing 787 sustavom pretovara. Njegova instalacija dopustila je da se zrak unosi u salon izravno iz okoline, a ne iz motora, kao što je to bio slučaj s prethodnim modelima.