Bečka konvencija o cestovnom prometu - kako je nastala i što regulira
Od distribucije automobila, svakizemlja je počela uspostavljati vlastita pravila ceste. Takva obilje različitih pravila otežavala je prijevoz tereta i putnika. Stoga su europske zemlje odlučile standardizirati redoslijed pronalaženja na cesti širom svijeta i donijeti nacionalna pravila ceste na zajednički nazivnik. Rezultat ovog mukotrpnog rada bila je Bečka konvencija o cestovnom prometu, zahvaljujući kojoj su opća pravila ceste postala jednolična i obvezujuća.
Što je Bečka konvencija?
Ovaj međunarodni ugovor sklopljen je 1968. godinegodine. Glavni cilj ovog sporazuma bio je poduzimanje mjera potrebnih za poboljšanje sigurnosti prometa u svim zemljama svijeta. Ugovor je predstavljen na UNESCO-vom konferenciji održanom u jesen 1968. u Beču. Tu je također usvojila Bečku konvenciju o cestovnom prometu, normiranje korištenje prometnim znakovima, oznakama i drugih znakova koji bi se olakšalo kretanje cestama različitih zemalja. Godine 1971. u Ženevi, je razvijen i uključen u ugovornim konačne izmjene, prema kojima svaka država prepoznaje vozačku dozvolu izdanu u drugoj zemlji na stranim državljanima bez potrebe za potvrdu ovih prava od strane nacionalnih vlasti. Zahvaljujući Konvencije, svaka putnik može slobodno prijeći granice zemalja sudionica, bez brige o tome da li ili ne vozačka dozvola vrijedi.
Bečku konvenciju i dozvolu za vožnju
Države koje su ratificirale ugovorBečka konvencija o cestovnom prometu, 1968., priznaje rusku vozačku dozvolu bez ponovnog polaganja ispita i dobivanja međunarodne svjedodžbe. U 2006. godini oblik unutarnje dozvole vozača promijenjen je prema međunarodnim standardima. Zemlje Bečke konvencije o cestovnom prometu su se obvezale da će svoje unutarnje certifikate unijeti u međunarodni oblik uniforme pet godina. U Rusiji su potvrde o novom uzorku počele raditi od ožujka 2011. godine. Stare vozačke dozvole i dalje vrijede, ali za putovanje u inozemstvo treba ih zamijeniti međunarodnim dokumentima.
Kako se postupak usvajanja Konvencije
Prema Ujedinjenim narodima,82 zemlje pristupile su konvenciji. Kasnije, on je potpisao još 38 država. Osam novih zemalja pridružilo zajedničkih pravila ceste, nakon raspada prethodnih država. Ali ući u konvenciji potpisao ugovor malo. Neophodno je da parlament svake države odobrenog (ratificiran) dokument. Tek nakon toga Bečka konvencija o cestovnom prometu će biti obvezujući za teritoriju zemlje. Zemlja je potpisnica konvencije ali ne i ratificirala, pravo da ne prepoznati strane vozačke dozvole na teritoriju vlastite države.
Imaju li prava Rusije u inozemstvu
U internetskim publikacijama možete pronaći informacije oda Bečka konvencija o cestovnom prometu obvezuje sve zemlje članice da priznaju vozačku dozvolu izdanu od tih država. Ova izjava nije u potpunosti točna. Bečka konvencija o cestovnom prometu, 1968., preporučuje da sva prava zemalja članica budu na istoj međunarodnoj razini. Dakle, obvezni zahtjev za međunarodna prava je certifikat vozača prema odobrenoj kategoriji (A, B, C, itd.) I latinske transliteracije vozačkog imena.
Mogu li stranci koristiti svoja prava u Rusiji
Prema Rezoluciji iz 1999. godine, svi stranigrađani koji su privremeno na području naše države mogu voziti vozila ako imaju pravo voziti međunarodni model. No takve osobe nemaju pravo sudjelovati u gospodarskim transakcijama ili raditi za najam uz sudjelovanje vozila. Drugim riječima, možete se kretati automobilom samo u osobne ili turističke svrhe. Zabranjeno je raditi na automobilu s inozemnim pravima. Da biste izvršili ekonomske aktivnosti, morate potvrditi svoju sposobnost vožnje vozilom polaganjem kvalifikacijskog ispita.
Ako ruski državljanin ima pravo voziti sedrugu državu, nema pravo upravljati vozilom na području naše zemlje. Prema Bečkim sporazumima, države članice nisu obvezne priznati strana prava koja su im dodijeljena svojim građanima. Stoga bi građani Rusije trebali opetovano poduzeti kvalifikacijski test za vožnju kako bi dobili prava ruskog modela.
Vrijednost
Bečke konvencije o cestovnom prometu bitnopojednostavio proces prelaska granica. Sada roba može biti isporučena jednim automobilom u navedenom smjeru - tako da su troškovi logističkih usluga za krajnje korisnike postali znatno niži.
