Sovjetski krstaš Dmitrij Donskoy. Cruiser "Dmitrij Donskoy": projekt 65

Istražuju razni moderni povjesničarikaraktera, pozadine i posljedica nemira koji su se dogodili tijekom sovjetske ere. U međuvremenu, još uvijek postoji ogromna količina nejasnih informacija. U brojnim izvorima, na primjer, pojavljuje se krstarica Dmitrija Donskoya. 1955 je godina ustanka na brodu. Kao što to dokumenti govore, bilo je brutalno suzbijeno.

Stvarnost i iskrivljene činjenice

Razina tajnosti u sovjetskim godinama bila je vrlo velikaje visoka. S tim u vezi, nema dovoljno konkretnih informacija o pobuni. Posljedice događaja su različite. Na primjer, možete pronaći takve zapise:

• U Vladivostoku je ustanak bio zahvatio sovjetski krstaš Dmitrij Donskoy. Uzbuđenje je potisnuto.
• Tihog Flota brutalno je potisnula ustanak (krstarica "Dmitrij Donskoy", 1955, Vladivostok). Više od 50 ljudi je ustrijeljeno.

S detaljnijim proučavanjem tih informacijamnogo se pitanja pojavljuju. Teškoće u utvrđivanju istine proizlaze iz činjenice da su mnoge informacije bile diseminirane s značajnim iskrivljenjima. U međuvremenu je u drugim izvorima rečeno da je sovjetski krstaš Dmitrij Donskoy u Vladivostoku bio odsutan tog datuma. Brod je bio popisan u Tihi flotu, ali na prijelazu iz 19-20. Stoljeća. Kao što se navodi u tvornicama, 31. kolovoza 1951. godine, krstarica Dmitrija Donskog dodana je na popis mornarica. U to vrijeme SSSR je rješavao problem proširenja flote. U travnju 1953. brod je postavljen u tvornicu. A. Marty, u Lenjingradu. Krajem rujna godine dobio je novo ime "Vladivostok". Ujesen je pokrenut i na pontonima vučen u Severodvinsk. 2. rujna 1959. krstarica je povučena iz gradnje i isključena iz mornarskih listi s tehničkom spremnošću od 28,8%. Dakle, u Vladivostoku ne bi mogao biti brod.

Preduvjeti za izgradnju

Kao što je rečeno gore, nakon završetka Drugasvjetsko vodstvo postavilo je zadatak da ispuni flotu. Sukladno nalogu Narodnog komesarijata mornarice početkom 1945. godine, formirana je komisija. Bila je angažirana u pripremi materijala na glavnim karakteristikama i tipu budućih brodova. Kao rezultat rada komisije, planovi za desetogodišnje razdoblje izrađeni su na Glavnom stožeru. U skladu s njima, do 1955. flota je trebala uključivati:

1. Fleet prijevoznici zrakoplova u iznosu od 6 jedinica.
2. Razarači - 358 jedinica.
3. Liner brodovi - četiri jedinice.
4. Mali nosači zrakoplova - 6 jedinica.
5. Teški kružnici (40 jedinica). Od tih - opremljenih 220 mm (10 jedinica) i 180 mm (30 jedinica) oružja GC.
6. Podmornica je oko 500 jedinica.
7. Svjetionici sa 152 mm topničkim puškama - 54 jedinica.

Takav broj brodovakorištenje pomorskih snaga u otvorenim i zatvorenim vodnim područjima. Unatoč nedostatku proizvodnje i financijskih sredstava, logika u tom pogledu bila je očigledna. Zbog svoje provedbe, kapacitet domaće flote bi nadmašio onu britanske mornarice. Snagom bi zauzeo drugu, a prema broju podmornica - prvo mjesto. Plan je uzimao u obzir vojno iskustvo. Trebao je graditi manji broj ratnih brodova u usporedbi s predratnim vremenom. Osim toga, nositelji zrakoplova bili su uključeni kao integralni element mornarskih snaga.

Promjene plana

27. listopada 1945. u Kremlju održao je sastanak. Ispalo je da je drugarica. Staljin je imao svoje stavove o daljnjem razvoju snaga Mornarice. Konkretno, on je predložio da značajno smanji broj bitaka i povećava broj teških brodova podizanjem njihove GC na 305 mm. Staljin smatra da je neodgovorno izgraditi nosače zrakoplova u sljedećem desetljeću. Nije vidio potrebu za stvaranjem krstaša s oružjem od 180 mm. Uz to, Staljin je dao pristanak na izgradnju svjetlosnih brodova u maksimalnom iznosu. Završni program odobren je nakon razgovora o prijedlozima čelnika zemlje. Novi plan preuzeo je izgradnju:

1. Teški krstaši - 4 jedinice.
2. Razarači - 188 jedinica.
3. Svjetlosni krstaši - 20 jedinica.
4. Podmornica je 367 jedinica.

Planom je također predviđeno polaganje dvaBattleships. Uklanjanje nosača zrakoplova iz programa uvjetovalo je nespremnost domaće industrije. Novi plan djelovao je kao nastavak predratnog razdoblja. Glavni naglasak bio je na izgradnji velikih topničkih brodova. Ovo nije bilo u skladu s iskustvom nedavnog rata.

dizajn

Prema nalogu Narodnog povjerenika Kuznetsov,U jesen 1943. započinje razvoj novog projekta svjetlosnog krstaša. U rujnu je odobreno prvo izdanje. Za razliku od projekta 68, oružje je udvostručilo 137 mm i 100 mm antiaircraft artiljerijskih komada. Osim toga, uvedeni su i novi instrumenti za sonar i radar. Prema planu, zamjena tri cijevi torpednih cijevi s pet cijevi, instalacija 4 bombe je trebalo. Što se tiče opsega plovidbe, trebalo je biti 8 tisuća milja. Maksimalna brzina planirana je na 35 čvorova. Standardno pomicanje u isto vrijeme ne smije biti iznad 10 tisuća tona.

Drugo izdanje

Prema planu za 1946-1955., planira se stvoriti 30 i položiti 4 svjetla kruzera. U početku je bilo nekoliko faza u provedbi zadatka. Prije svega, planirano je dovršiti izgradnju 5 brodova u sklopu projekta 68-K, a za projekt 68-bis je planirana izgradnja 7 krstaša. Nakon toga, planira se započeti stvaranje nove serije. Među njima je bio krstarica "Dmitrij Donskoy". Projekt 65 je imao bolju brzinu, niži pomak. Planira se opremanje brodova s ​​novim elektroenergetskim postrojenjima. Godine 1945. izdana je operativna tehnička zadaća. Kao glavni dizajner Savichev je izabran. Među novim zahtjevima bilo je i promjena u sastavu topničkih protuzrakoplovnih oružja. Umjesto 37 mm dvostrukih 12 pušaka, trebalo je ugraditi četiri četverostruka četverostrukih 45 mm i 4-6 dvostrukih pušaka od 25 mm. Plan je bio povećati rezervaciju i smanjiti raspored na 8-8,5 tisuća tona. Kao jedan od zahtjeva bio je cjelokupna stabilizacija uporabe oružja u uvjetima morskih valova od 8 točaka.

složenost

Prije izgradnje takvogdiv, poput krstaša Dmitrija Donskoya, Projekt 65 je prošao mnogo promjena. Ukupno je predloženo oko 40 opcija. Za neke od njih, pomak je bio 13,5-15 tisuća tona. Zapravo, ovi su pokazatelji odgovarali parametrima velikih svjetlosnih kruzera. Nakon nekog vremena pre-dizajn razvoja je zaustavljen zbog nastajanja problema utvrđivanja pravilnog tehničkog izgleda broda. Trebalo je imati kvalitativne razlike od svojih prethodnika s standardnim pomakom ne više od 15 tisuća tona. Na prijedlog TsKB-17, projekt je izveden u dvije verzije. Prema zapovijedima Staljina, 1947. godine, radovi su zaustavljeni. Napori programera usmjereni su na planove 82 i 68a.

Cruiser Dmitry Donskoy: projekt

U ožujku 1949., u tvornici celuloze i papira - 17, radovi naskica. Bez čekanja na odobrenje vlade, dizajneri su započeli tehnički dizajn. No, u jesen je Staljin predložio povećanje brzine broda na 35 čvorova i smanjiti raspored na 36 tisuća tona, pa je u najkraćem roku razvio projekt u tvornici celuloze i papira. Do kraja godine rad na njemu je dovršen. Tijekom procesa, kapacitet elektrane je trebalo povećati za 30%, protupješačke topništvo i univerzalna topništva su promijenjena, vertikalna rezervacija je smanjena, itd. Zbog brzine projekta 82 brodova, svjetlo cruiser je potrebno. U listopadu 1950. primljena je operativno-taktička zadaća. U skladu s tim, planirano je izgraditi projekt svjetlosnog krstaša, čija brzina je trebala biti 35-36 čvorova. Za provedbu sljedećeg rada odobreno je dvije verzije s različitim oružjem, rasporedom i oružjem. Pre-skica dizajn je dovršen 1951. Ali nije bilo više posla.

modifikacija

16. ožujka 1976., teški krstaš "DmitrijDonskoy je ugrađen u brodove mornarice, au prosincu 1982. prebačen je u Zapadnaya Litsa iz Severodvinskog. krstarica Dmitrij Donskoy uspješno je položila testove, a prema njihovim rezultatima ponovno je uvršten u Sjevernu flotu.

Krstarica "Dmitry Donskoy": fotografija, opći opis

Brod je postao jedan od 6 izgrađenih ijedini preostali u redovima. Obnašao je ulogu svojevrsnog mosta između nuklearnih brodova 3. i 4. generacije. Krstarica "Dmitrij Donskoy" opremljena je novim kompleksom "Bulava". Na ovom je brodu testirano oružje. Raketni krstaš "Dmitrij Donskoy" smatra se najvećim na svijetu. Ukupni je pomak 49,8 tisuća tona, a duljina broda je 172 metra, a njegova širina 23,3. Krstarica nuklearnog podmornica Dmitry Donskoy sposobna je nositi 20 3-stupnja ICBM-a s lansiranom težinom od 90 tona, 1996-1997. zbog nedostatka financijskih sredstava, mornarice su povukli tri brodova iste serije, koji su služili samo 12-13 godina. Još dvije - TK-20 i TK-17 (Severstal i Arkhangelsk) ostaju u redovima. Glavni brod u ovoj seriji je nuklearni krstaš Dmitrij Donskoy. Za više od 10 godina bio je popravljen u poduzeću Sevmash. Ovdje je podvrgnut opremanju i modernizaciji.

oružje

Izvorno na podvodnom krstašu "DmitrijDonskoy "planira instalirati kompleks Bark, dizajniran u Makeev Design Bureau-u, koji je sadržavao rakete s razdvojivim tipovima bojnih glava, opremljene inercijskim sustavom satelitske navigacije, pružajući veću preciznost u snimanju, no četiri testiranja kompleksa nisu uspjele S tim u vezi, sastav oružja je revidiran, pa je odlučeno instalirati kompleks Bulava-30, kojeg je izradio Moskovski institut toplinskog inženjeringa, na oklopnom krstarenju Dmitri Donskoy. Superiornost nad američkim ekvivalentom Trident II.

Završetak rada

Godine 2008. glavni je dio završenplanirane aktivnosti pretvorbe broda. U prosincu 2004. godine potpisan je i čin završetka sudskih postupaka. U skladu s odobrenim programom, iz kruzera su napravljene probne vožnje kompleksnih projektila Bulava. Trenutno brod služi u mornarici.

Povijesna pozadina: početna namjera

Kao pionir same ideje oZamjenik admirala A.A. Popov govorio je o izgradnji oceanskog krstaša. Zapovjedio je o odjelu korveta i škara. Iskustvo koje je steklo tijekom stvaranja prvih oklopnih krstaša s metalnim trupovima i preradom broda "Minin", utjelovljen u dvije verzije. Istodobno, Popov je zatražio opis admirala Aslanbegovovih svojstava. Bit svih prikupljenih prijedloga sažeto je prikazano kako slijedi:

1. Topništvo na brodu trebalo bi imati veći kalibar, ali je ugrađen u manjem broju.
2. Krstarica mora biti izrađena u obliku fregata, a ne korveta. Mora biti zatvorena baterija.
3. Potrebno je povećati dimenzije: duljina do 91,5 m, širina - do 17,1 m.
4. Brzinu treba povećati na 16 do 17 čvorova.
5. Snaga se mora povećati na 1000 nominalnih litara. a.
6. Broj torpednih cijevi trebao bi biti smanjen na četiri.
7. Od dvostrukog Mars-rae treba napustiti.
8. Rezerva ugljena treba povećati na 1,2 tisuće tona.

Koristeći visoki položaj, Popov je postigaoodobravajući projekte bez pristanka s predsjednikom tehničkog odbora. Početkom ožujka 1880., kao brodograditelj, imenovan je pukovnik Samoilov. Njegov pomoćnik bio je kapetan Osobnog potapova. Krajem svibnja započeo je pripremni rad, poslana je narudžba za materijal. Od 18. prosinca Kuteynikov je postao graditelj. 28. ožujka 1881. krstarica dobila je ime "Dmitrij Donskoy". Svečanost njegove službene oznake održana je 9. svibnja.

Neke građevinske činjenice

Na krstaštu bitke "Dmitrij Donskoy" bilo jeugrađen parni parni upravljač. Odjednom mu se približio. Kormilar je postavljen krmom (prema tradiciji). Telegraf stroja instaliran na prednjem mostu. Da bi se stvorili potrebni uvjeti rada za vijak u slobodnoj vodi, izumio je posebni kotačić za pomicanje paralelogram. Bio je to prilično teška tehnološka zadaća. Ali ona je bila riješena.

test

Krstarica "Dmitrij Donskoy" pokrenuta je 18 godinaKolovoza 1883. godine. Tijekom završne faze rada, birokratske poteškoće nastale su zbog sukoba između dviju državnih luka. Kao rezultat događaja rastegnut za 2 godine. U svibnju 1885. započeli su testovi i prihvaćanje tehničke opreme, oružja i topništva. Do kolovoza, krstarica Dmitrij Donskoy plovila je samo tri puta. Prosječna brzina bila je 16,16 čvorova, a snaga strojeva bila je 5972 l. a.

ured

U jesen 1885. krstarica je otišla na Mediteranmora. Već dvije godine vodio je posebnu ekipu. Godine 1887. brod je bio uključen u Tihovsku eskadrilu, a zapovijedao ga je stražnji admiral Kornilov. Do svibnja 1889. Donskoy se vratio u Kronstadt. Ovdje je podvrgnut laganom obnavljanju i 21. rujna 1891. ponovno je ušao u Sredozemno more. Ovdje je krenuo na odjeljak od Zabiyakine škare, Minin fregata i Uralets topovnjača. U ožujku 1892. odreda je raspuštena. Krstarica "D. Donskoy" poslana je preko Mramornog mora u Carigrad i dalje do Crnog mora. Od srpnja 1892. brod je sjedište u Vladivostoku. Ovdje je bio glavna snaga eskadrile. U veljači sljedeće godine, brod je plovio u Port Said. Ovdje je kapetan Hessen zamijenio N. A. Zelena. Krstarica je trebala voditi rusku ekipu koju je pozvala američka vlada da proslavi 400. godišnjicu otkrića Amerike. 16. ožujka počelo se kupati. Zbog neuspješno utvrđene slike vjetrova, Donskoy je kasno za prikupljanje brodova i odmah je ušao u New York. U rujnu se vratio u svoju domovinu. Njegovi kotlovi i automobili ozbiljno su istrošeni i zahtijevali su hitnu popravak. Do 1894. posao je završen. Godine 1895. topništvo je zamijenjeno Kaneovim puškama za patrone na krstarici. Do 29. listopada 1895. svi su testovi završeni. Krstarica "Donskoy" otišla je na Sredozemno more zajedno s "Rurikom". U to je vrijeme započelo sukob oko tjesnaca Crnog mora. 14. veljače 1896. brodovi su poslani na Daleki istok. 9. travnja ušli su u Nagasaki. Ovo razdoblje službe trajalo je 6 godina. Godine 1900. "Donskoy" je sudjelovao u manevri vojske i mornarice u Port Arthuru, koji je kasnije pretvorio u pravu bitku.

U 1901. 12. prosinca brod se vratio u Kronstadt. Ovdje je ponovno opremljen za Pacificsku eskadrilu. Konkretno, 6 od deset 120 mm topova zamijenjeno je s 75 mm puškom. 1903. godine, krstarica Almaz i Donskoy pratili su odvajanje razarača. Međutim, optužbe su trajale dulje od planiranog, a brod se pridružio posebnom odjelu, kojemu je zapovijedao stražnji admiral Virenius. U početnoj fazi rata uspio je proći samo Crveno more i dobio nalog za povratak.

Tsushima bitka

Krstarica "Dmitrij Donskoy" 1904. bila jeuključen u 2. Pacific Squadron. Zapovjednik broda bio je kapetan 1. poredak Lebedev. Nakon što je 14. studenoga 1905. godine putovao sa eskadrila oko postaje podzemne željeznice Dobaya Nadezhda, ušao je u bitku pod zastavom stražnjeg admirala Enquista u korejskom tjesnacu. Tijekom bitke, u jednoj od trenutaka, jedrilice "Vl. Monomakh" i "Dm. Donskoy" pokrivale su svoje strane s "Aurorom", koja je izgubila kontrolu. Istodobno su i sami bili pod vatrom iz japanskih školjaka. Ruski krstaši mogli su oštetiti nekoliko japanskih brodova. U ovom trenutku, velike brzine "bisere", "Oleg" i popravljeni "Aurora" iz bitke, razvija maksimalnu brzinu. Kao rezultat toga, usporen "Donskoy" ostao je sam. Nakon što je uspio izbjeći minske napade, brod je čekao noć i otišao u Vladivostok s prolazom od devet čvorova s ​​ugasenim svjetlima.

Od svih krstaša prvog ranga samo "Donskoy"u mogućnosti da se približe krajnjem cilju jedrenja. Otprilike. Dazhelet je prestao uklanjati posadu iz bujnog "nasilnog" razarača. Tada su se na horizontu pojavili brodovi velike brzine: Tsushima, Niitaka, Otava, Akashi, Takachiho i Naniwa. Pored njih, 4 razarača prišlo je Donskoyu. Brzo su uzeo usamljeni brod u okolinu. Ruska je komanda odbila predati i nastavila paljivati ​​na dvije strane. Posada broda uspjela je uništiti 2 neprijateljska broda ("Otava" i "Naniwa"). No, sam brod nije mogao ići dalje. Primio je takvu štetu da se crpke nisu mogle nositi s vodom koja teče kroz rupe. Noću, posada i njezin smrtno ranjeni zapovjednik prevezli su se na otok. Do jutra, krstarica "Dmitrij Donskoy" potonula je bez smanjenja njegove zastave. Ivan Nikolaevich Lebedev umro je nekoliko dana kasnije u japanskom zatočeništvu.

zaključak

Kao što vidite, sudbina broda je prilično složena. Zapravo, na prijelazu iz 20. do 21. stoljeća dobio je drugo rođenje. Međutim, nedostatak financijskih sredstava značajno je otežao rad na njegovu povratku. Stoga je pokrenut nakon skoro deset godina. Nažalost, nepouzdane informacije često se nalaze u različitim izvorima. Međutim, veliki broj povjesničara provodi aktivno istraživanje i pojašnjenje stvarnih činjenica. Danas je krstaš najveći svjetski raketni nosač. Uglavnom je modificiran, ima najnovije oružje i opremu. Brod je prošao sve potrebne testove i služi u redovima mornarice.