Koeficijent učinkovitosti - je li sve u redu?

Nijedna se radnja ne izvodi bezgubitke - oni su uvijek tu. Rezultat je uvijek manji od napora koji je potreban da bi se to postiglo. O tome koliko su veliki gubici u obavljanju posla, a ukazuje na učinkovitost (UČINKOVITOST).

Što je skriveno iza ove kratice? Zapravo, to je faktor učinkovitosti mehanizma ili pokazatelja racionalne uporabe energije. Veličina učinkovitosti nema mjerne jedinice, izražava se kao postotak. Ovaj koeficijent se definira kao omjer korisnog rada uređaja i izdataka za njegovo funkcioniranje. Za izračun učinkovitosti formula izračuna izgledat će ovako:

Učinkovitost = 100 * (korisno izvršeno djelo / potrošeno radno vrijeme)

U različitim uređajima za izračunavanjeodnos, različite vrijednosti se koriste. Za električne motore, učinkovitost će izgledati kao omjer korisnog rada na električnoj energiji primljenoj iz mreže. Za toplinske strojeve, učinkovitost će se odrediti kao omjer korisnog rada prema iznosu potrošene topline.

Da biste utvrdili učinkovitost, potrebno je svevrste energije i rada su izražene u jednoj jedinici. Tada će biti moguće usporediti sve objekte, na primjer nuklearne elektrane, generatore snage i biološke objekte, u smislu učinkovitosti.

Kao što je već napomenuto, zbog neizbježnih gubitaka naučinkovitost toplinskih postrojenja iznosi 90%, učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem manja je od 30%, učinkovitost električnog transformatora iznosi 98%. Koncept Efektivnosti može se primijeniti kako na mehanizam kao cjelinu, tako i na njegove odvojene čvorove. Na općenitoj procjeni učinkovitosti mehanizma u cjelini (njegovoj UČINKOVITOSTI) uzima se produkt učinkovitosti odvojene komponente ovog uređaja.

Problem učinkovitog korištenja gorivanije se pojavio danas. Uz kontinuirano povećanje troškova energetskih resursa, pitanje povećanja učinkovitosti mehanizama preobraženo je s čisto teoretskog na praktično pitanje. Ako učinkovitost običnog automobila ne prelazi 30%, onda jednostavno bacamo 70% našeg novca potrošenog za gorivo automobila.

S obzirom na učinkovitost motora (motorunutarnji izgaranje) pokazuje da se gubici javljaju u svim fazama njegovog rada. Dakle, samo 75% goriva u gorivu gori u cilindrima motora, a 25% se oslobađa u atmosferu. Od svih gorivih goriva troši se samo 30-35% oslobođene topline za obavljanje korisnih radova, ostatak se gubi ili izgubi s ispušnim plinovima ili ostaje u sustavu hlađenja automobila. Od primljene snage, oko 80% se koristi za korisni rad, preostala snaga se troši na prevazilaženje trenja i koristi se pomoćnim mehanizmima automobila.

Čak i uz tako jednostavan primjer, analizuUčinkovitost mehanizma omogućuje vam da odredite smjer u kojem se treba izvršiti rad kako bi se smanjili gubici. Dakle, jedno od prioritetnih područja je osiguranje potpune izgaranja goriva. To se postiže dodatnim raspršivanjem goriva i povećanim pritiskom, tako da motori s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjenjem postaju toliko popularni. Toplina uklonjena iz motora koristi se za zagrijavanje goriva kako bi se bolje isparila, a mehanički gubici se smanjuju korištenjem suvremenih vrsta sintetičkih ulja.

Ovdje smo razmatrali takav koncept kaoučinkovitost, opisuje što je to i što utječe. Učinkovitost njenog djelovanja razmatra se na primjeru ICE-a i određuju se smjerovi i načini povećanja mogućnosti ovog uređaja, a time i učinkovitosti.