Vanbrodski motor "Breeze": specifikacije i recenzije

Motori za srednje motorne brodove sunajčešćih jedinica, što doprinosi optimalnoj snazi ​​takvih jedinica. Omogućuju vam da zadovoljavate potrebe različitih korisnika, suočavajući se s opterećenjem vuče s izračunom do 4 osobe. Poduzeće "UMP" predstavlja na tržištu brodski motor "Veterok" u nekoliko izmjena i po povoljnim cijenama. Privjesna jedinica 8M serije može se smatrati najpopularnijim modelom, koji je vrlo održiv i izdržljiv, ali podložan održavanju i radnim mjerama. U pozadini konkurenata, jedinica može izgubiti u snazi ​​vuče, ali to ne uzrokuje velike brzine performanse ili pouzdanost - to je vjerojatno olakšana jednostavnost njegova montaža i popravak.

Opće informacije o motoru

U skladu s preporukama proizvođača,Motor „Breeze 8M” može se koristiti na brodovima koji visina krmeno doseže 38 cm. Na to dubina ribnjak treba biti najmanje 50 cm. Motor je opremljen beskontaktnim elektronskim sustavom paljenja, ali također ima sposobnost da se spojite uređaje dobavu signalnih svjetala. Za proizvod lansirati vanbrodskih „povjetarac 8M” pod uvjetom okidač dopunjen kabel koji se uvlači. Zbog niske plasmane ovog uređaja u trenutku stavljanja u pogon, nagibna snaga uređaja smanjuje se.

Hlađenje elektrane VetrokTo se izvodi posebnim pumpa koja crpi vodu iz spremnika. Korisničke kontrole i kontrole motora preko kormilom. Za ugodno korištenje stroja je opremljena držačem za reclined položaju, povezivanjem s praznom hodu i proljeće tipa ovjesa, što eliminira emisiju vibracija na brodu.

Tehničke specifikacije

Točni podaci mogu se razlikovati ovisno omodifikacija i namjena jedinice snage. Na primjer, postoji motor velike brzine i transportnog broda "Veterok 8". Karakteristike za standardnu ​​specifikaciju mogu se prikazati na sljedeći način:

• Težina jedinice iznosi 24,5 kg.
• Broj noževa - 3.
• Vrsta motora je benzinski 2-taktni rasplinjač.
• Maksimalna snaga je 8 litara. s ..
• Broj cilindara je 2.
• Promjer cilindra i radni volumen iznose 5 cm i 173 cm³ respektivno.
• Kaskadni klip je 4,4 cm.
• Potisak na vezovima - oko 70 kgf.
• Sustav paljenja osigurava MBE3 sustav s vanjskim transformatorima.
• Model rasplinjača je K-33B.
• Potrošnja goriva po satu rada je 3,2 litre.

Princip motora

Snaga "Veterok" izvodi pogonfunkcionira na ciklusu od dva ciklusa, u kojem sudjeluje i deflektor pušeće komore. U tijeku rada obavlja se usisavanje, kompresija, radni udar i otpuštanje - ovaj se ciklus izvodi u dva udubljenja klipa, što također odgovara jednom okretaju radilice.

U šupljinu kućišta radilice kada se klip pomiče prema gorevakuumski oblikovati, u kojoj radni smjesa izlazi u slobodnu šupljinu rasplinjača - to se događa kada se otvori ulazni ventil. Kada niži ventil se automatski zatvoriti klip, i smjesa se komprimira u kućištu. Kad je ispušni i kisik lukama, koji je također opremljen s vanbrodskim „povjetarac”, otvoren, radi smjesu iz kućišta koljenastog vratila utječe u cilindar. Na ovaj način, šupljine cilindra su puhane i napunjene novom mješavinom.

Sustav paljenja

Elektroničko kontaktiranje s kontaktima je jedno od glavnih značajki koje razlikuju motor na brodu "Veterok 8". Karakteristike i sastav ovog uređaja izgledaju ovako:

• tiristorski niz KU202M;
• diode - serija KD209A;
• kondenzator je napunjen 400 W;
• Otpornik - otpor 0,5 Ohm;
• svjećica - element A11-3;
• transformator;
• namotavanje i skladištenje svitka paljenja;
• zavojnica za svjetlosni svitak;
• žarulje sa žarnom niti.

Općenito, elektronsko paljenje motora na brodu"Breeze" uključuje magdino zamašnjak, dva daljinska transformatorska sustava i dva svjećica. Zamah je opremljen s četiri pole cipele i tri stalna magneta. Od podnožja magdina postoje četiri kabela: do "mase", prema sustavu rasvjete, a dva su spojena na transformatore cilindara (gornji i donji).

Početni sustav

Aktivacija elektrane "Veterok"provodi se pomoću ručnog mehanizma, u kojem je također opremljen samonastavljenom kabelom. U trenutku vuče kabel za držač, remen počinje rotirajući u dva ležajeva, a zupčanik, zahvaljujući kočionoj opruzi i utorima za vijke, zahvaća zamašnjak - postoji spojnica s prstenom zupčanika. Zatim se okreće radilica i započinje brodski motor Veterok. Tako se zupčanik s volanom razlikuje.

Kada se ručka kabela pusti, oprugaizaziva remenicu da se okreće u suprotnom smjeru. Ako je u radu stroja došlo do kvara, možda će biti potrebno podesiti zamašnjak i zupčanik. To se postiže postavljanjem zatika u koloturu, tj. U jednoj od njegovih rupa.

Dizajn podvodne strukture

Razmaknica u svojoj gornjoj regiji ima cjelinukompleks funkcionalnih elemenata. To uključuje četiri vijka, kuglu s kugličnim ležajem i uljnu brtvu i pumpu za unos vode. Voda se skuplja kroz posebnu cijev, a između stakla i okvira pumpe nalazi se gumeni čahuru, koji brtvi izlazni dio kvačila praznog hoda. Spojka se sastoji od dva elementa - jedan od njih je prigušivač i pričvršćen je klinom na vertikalnu osovinu, a pogonjena komponenta pomiče uzduž vodećih krilaca pomoću vilice. Prešano u staklenu brtvu ulja, čini optimalnu brtvu na osovini.

Reduktor, koji je opremljen motorom broda"Breeze", možete zamisliti u obliku konusnog zupčanika. Spajanje kućišta uređaja i razmaka osigurava dva igla. Ovdje, u razmaku između razmaka i reduktora, osiguravaju se brtve za podešavanje.

Kako instalirati motor

Jedinica se kombinira s čamcima, visinom transomšto je oko 38 cm. Ako model ima poprečnu plohu druge veličine, mora se umjetno prilagoditi optimalnoj visini. Činjenica je da nedovoljna vrijednost ovog parametra odražava se u obliku smanjenja brzine, jer podvodna regija dobiva više otpora. U tom smislu, moramo se sjetiti da je izvedba „povjetarac” vanbrodski motor u veličini, ali ne odstupanje od standarda, ali zahtijeva svoje nijanse za instalaciju - 35 cm u širinu, 50 cm u dužinu i 105 cm visine.

Kod instalacije potrebno je postaviti jedinicu tako da,tako da se nosači protežu duž cijele dubine utora na poprečnom dijelu. Zatim je potrebno čvrsto pričvrstiti strukturu vijcima. Tijekom rada potrebno je sustavno provjeravati kvalitetu pričvršćivanja. Motor je fiksiran samo u sredini poprečnog presjeka - samo će taj raspored omogućiti ravno vožnju, au drugim slučajevima moguća je vidljiva nagib broda prema bočnoj strani prilikom vožnje. U formi spremnom za uporabu, motor s čamcima Veterok, čija je slika prikazana u nastavku, ima optimalni horizontalni raspored propelera. Da biste to učinili, možda ćete morati podesiti zaustavljanje u nosivim ležajima ovjesa.

održavanje

Kao i svaka složena tehnička jedinica, brodmotor osigurava redovito provođenje preventivnog pregleda i ispravljanja "sumnjivih" sustava i elemenata. Konkretno, potrebno je povremeno provjeriti svjećice elektrode, zatezanje vijaka, vijaka i matice, provjeriti kvalitetu fiksiranja upravljačku ploču za obustavu i slično. D. Vrlo složeni sustav u smislu servisiranja paljenje je vanbrodski „povjetarac” motor jer rješavanje problema zahtijeva korištenje ohmmetar. Pomoću ovog uređaja možete otkriti oštećenja kratkog vodiča, neispravnosti s tiristrom, kondenzatorima ili diodama. Pa, obavezno je provjeriti prisutnost ulja. Kvalitativni sastav će produžiti radni vijek motora, pa bi sustavni pregled nakon 25-satnog rada trebao postati norma.

Rješavanje problema

U motornim brodovima, elektrana jeglavni izvor tehničkih problema. Njegov neuspjeh može izazvati sve vrste razloga, uključujući nedostatak goriva ili nepravilno podešavanje rasplinjača, peresos goriva, oštećenje ventila, itd Neki od tih problema su eliminirani kupuju nove dijelove za vanbrodski „Breeze” - .. renovaciju može utjecati na ventil u kućištu , rotor s ključem, brtvila, prigušivača i drugih elemenata. Međutim, događa se da učinkovitost i oporavak može realizirati zbog jedinice za podešavanje istog rasplinjača, ovjes, prekidač spojke ili uvođenjem nove prijelazne naprave tipa strukture okvira za motorna dublju sadnju.

Rezervni dijelovi za motor

Proizvođač je osigurao popravakkompletan set rezervnih dijelova, kao i jedinice i jedinice, opremljene motorom broda "Veterok 8". Rezervni dijelovi dostupni za popravak kod kuće su brtve, ventili, brtve, klipni prstenovi, opruge, igle i drugi elementi.

Za detaljnije popravke,trebate cijev za granu, koljenasto vratilo, poklopac motora, srednji ležaj, glava cilindra, itd. Osim toga, postoje i posebni alati za alat koji popravljaju motor. To je matica i utičnica, remover zamašnjak, odvijač i ključ. Kao dodatna oprema, vlasnici također trebaju obratiti pozornost na spremnike za gorivo, crijeva i kabel za pokretanje s ručkom.

Recenzije motora

Obitelj "Vjetar" ima nekolikodesetljećima, a do današnjeg dana njegovi predstavnici su traženi na tržištu opreme za plovila. Prvi radni sati motora motora mogu biti uzrujan zbog male snage. Umjesto toga, u skladu sa zahtjevima 8 „konja” ne ide dalje, ali iskusni korisnici nemaju dovoljno potiska, koji ima motorni brod „Breeze”. Recenzije note i česti kvarovi, blokade i neugodan stane, zbog koje su rutinske inspekcije postaju obvezni gotovo nakon svake uporabe.

No, tu su pluses, zahvaljujući kojima je domaćemotor i zadržao popularnost, ne samo u Rusiji. Prije svega, razlikuje se od održivosti. To znači da se motor ne može samo popraviti, ali to učiniti s rukama sa standardnim skupom zajedničkih dijelova. Tj, lom dijelova, ali se lako uklanjaju, dok se inozemni natjecatelji, iako četiri-break manje često, ali problemi s naknadnim popravak isporučiti tako mnogo više. U ostatku "Veterok" pokazuje pristojne rezultate i po punoj brzini i trollingu. Na primjer, ribari mišljenje o tome u najpozitivnijem - među vanbrodski motor motora prosječne snage nije lako naći kvalitetan i jeftin primjerak „povjetarac” sama je u velikoj mjeri opravdano, unatoč svim nedostacima.