"Mitsubishi Pajero 2": značajke, recenzije, fotografije
Automobil "Mitsubishi Pajero 2" postao je jedan odnajpoznatijih off-road vozila devedesetih. Za ljubitelje off-road u Rusiji, ovaj automobil postao je pouzdan pomagač u bilo kojoj teškoj situaciji na neravnom terenu. Jeep, za kojeg se nesumnjivo može nazvati, pokazao je veliku "tvrdoglavost" i težak temperament. Doslovno krajem 2015. godine pojavila se četvrta generacija Pajera na ruskom tržištu. Ali ako je proračun ograničen, a izbor se odnosi na rabljeni SUV, možete s mirnošću kupiti "Pajero 2". Potrebno je proučiti tehničke dijelove automobila kako bi razumjeli zašto je zaslužila veliku pažnju i poštovanje od obožavatelja izvan ceste, čak iu urbanim uvjetima.
Povijest modela
Druga generacija "Pajero" izdana je 1991. godinegodinu, iste godine i prodaja. Nakon šest godina uspješne prodaje ne samo kod kuće, „Mitsubishi” u Japanu, ali iu SAD-u i Europi, generacija je prošao duboko Redizajn u 1997, nakon što je izdana dvije godine. Međutim, nakon što je proizvodnja prestala u Japanu, obilježena puštanjem treće generacije, Pajero 2 je produciran nekoliko godina u tvornicama u Indiji i Filipinima.
Tijelo i vanjski izgled
Za cijelo desetljeće SUVproizvedeno je u nekoliko varijanti tijela, naime u trosatnim i peterostrukim vratima. Verzija s tri vrata, zauzvrat, mogla bi biti proizvedena u modifikaciji s mekanim krovom zvanom Canvas Top. Posljednja varijacija je vrlo teško naći u ovom trenutku u dobrom stanju, s obzirom na dob modela.
Ako pogledate "Pajero 2", čija je fotografijamožete vidjeti u ovom članku, teško se može reći da je ovaj model je više od dvadeset godina. Osim toga, druga generacija SUV-a se ne razlikuje mnogo od četvrte prema van i izgleda prilično impresivno i brutalno. Naravno, "Pajero" se ne uspoređuje s luksuznim automobilom "Lincoln Navigator" i elitnom "Nissanom Navara". Ali u svakom slučaju, vanjska strana je izrađena u prilično strogo proporcionalnim količinama, a kvaliteta izvan ceste skoro je nemoguće sakriti iza snažnog tijela.
salon
Vlasnik bilo kojeg modernog džipa je lako iznenađenjesalon "Pajero 2", jer sve izgleda ne tako uobičajeno zbog orijentacije na vožnju izvan terena. Na središnjoj ploči nalazi se postolje s tri instrumenta, to jest: termometar, krenometar i visinomjer. Zahvaljujući tim uređajima možete sigurno ići na bilo koji off-road. Veliki plus je pregled koji su Japanci ostvarili zbog velikog područja stakla i visokog slijetanja, omogućujući vam da sve kontrolirate vizualno od značajne visine.
Vrijedno je spomenuti da udobnost u kabini "Pajero 2"je na odgovarajućoj razini. Prednja sjedala imaju naslone za ruke, a u verzijama s pet vrata ima samostalnu peć za grijanje putnika straga. Osim toga, postoje inačice s trećim redom sjedala, koji će omogućiti da nose više putnika. Naravno, udobnost onih koji sjedi u trećem redu je veliko pitanje, ali ostaje činjenica - kapacitet na visini. Poklopac prtljažnika se otvara vodoravno zbog rezervnog kotača koji je montiran van, a volumen prtljažnika može varirati ovisno o modelu i verziji.
MMS "Pajero 2": izvedba motora
Druga generacija "Pajero" dobila je ogromnu količinuline jedinica snage, i benzina i dizela. Benzinske elektrane mogu se naći u količinama od 2,4 do 3,5 litara s kapacitetom od 103 do 280 litara. a. Dizelske jedinice imaju manju varijablu i prikazuju ih vodom od 2,5 do 2,8 litara s vršnom snagom od 103 do 125 litara. a.
Najuspješniji benzinski motor imao je volumen od 3.5 litara i pomoglo je raspršiti "Pajero" na najdražu "sto" u manje od 10 sekundi. Maksimalna brzina u ovoj konfiguraciji bila je jednaka 185 km / h, a prosječna potrošnja goriva bila je na oko 14 litara. Ako govorimo o "dizelima", tada je najbolja izvedba imala turbo motor s volumenom od 2,5 litre. Naravno, maksimalna brzina i dinamika ubrzanja nisu bila toliko (150 km / h i 16,5 sekundi), ali pokazatelj potrošnje goriva (11 litara na 100 km) i visok okretni moment obavljali su posao na cestama.
prijenos
Druga generacija "Pajero" bila je obilježenaoslobađanje vlastitog pogona na četiri kotača, nazvanu Super Select 4WD. Glavna značajka bila je sposobnost trajnog vožnje u načinu pogona na sva četiri kotača. Također je moguće premjestiti samo u pogonu straga. Posebne značajke "razdatki" bile su mogućnost zaključavanja središnjeg diferencijala u 4WD modu i povezivanja niske brzine. U to vrijeme, sustav Super Select bio je inovativan i zato je instaliran samo u skupim verzijama SUV-a. Jeftine verzije dobile su jednostavni dio vremena 4WD sustava koji nisu imali diferencijalni zaključavanje način. Zato je stalna vožnja u modelu 4x4 štetna za automobil.
Najskuplji i "vrhunski" kompletni set opremljentakođer automatski mjenjač, koji je sa svoje strane imao nekoliko načina za pojednostavljivanje vožnje u različitim uvjetima. Uobičajeni način rada omogućio vam je da se premjestite na glatke ceste s dobrim držanjem i suhom krpom. U modu napajanja, "automat" počeo je ubrzati i pomaknuti zupčanike malo brže. U najkorisnijem načinu, držanje automobila bez ikakvih smetnji moglo bi nadvladati teško prekriveno snijegom i ledenim područjima zbog glatke promjene stupnja prijenosa i sposobnosti pokretanja iz drugog stupnja prijenosa.
šasija
"Mitsubishi Pajero 2" je dobio dovoljnozanimljiv sustav ovjesa: opruge su bile korištene na stražnjoj strani, a suspenzija je ovisna, a na prednjoj strani je korištena neovisna torzijska suspenzija. Ova je opcija omogućila veliku glatkoću prilikom vožnje na cesti, a valja istaknuti da je sustav opravdavao sebe. Brzo zaustavljanje stroja s više tonova uzrokovalo je prilično velike i izdržljive disk kočnice, a sigurnost je poboljšana zahvaljujući zračnim jastucima, ABS i snažnom neprobojnom tijelu.
Na kraju, želim dodati da akopotreban je udoban automobil s velikom upravljivosti i optimalnim kapacitetom, a zatim, bez sumnje, najbolja opcija - "Pajero 2". Recenzije ovog stroja mogu se naći samo pozitivni. Označeno "rušeno" i gotovo trulo tijelo, vrlo izdržljiva suspenzija i udoban salon - sve što je potrebno za udobno kretanje u svim uvjetima grubog terena, pa čak iu gradu.
