Mazda CX-9 - sportsko vozilo

Došlo je do premijere prethodne proizvodnje Mazde CX-9New York auto show u proljeće 2006. Prva prodaja započela je 2007. godine u Sjevernoj Americi. Kasnije se automobil pojavio na tržištima zemalja Južne Amerike, Saudijske Arabije, Australije. U to vrijeme, japanska zabrinutost nije namjeravala prodati svoje proizvode od nas, ali su se njihovi planovi promijenili zbog ozbiljnog rasta domaćeg tržišta.

Izvanredne osobine

Nakon prvog pojavljivanja u javnosti automobilaprivukla je ozbiljan interes javnosti svojim prvobitnim dizajnom, omogućujući mu razliku među ostalim predstavnicima segmenta. Za razliku od velikih, kutnih automobila, poznatog američkom potrošaču, Mazda CX-9 karakterizira glatke i brze linije tijela, naglašavajući sportski stil Mazde.

Naginjani prednji dio u kombinaciji s uskimprozori, visoki prozor prag linija i velikih krila vizualno sakriti impresivne dimenzije (dužina - 5088 mm) i težine (2.040 kg), Mazda CX-rujan 2014 vjesnici Japanski proizvođač istu visoku razinu prodaje, kao i prije.

Velik broj elemenata, uključujućirasvjetna oprema, dobila se iz modela CX-7, samo u povećanoj verziji. Glavni dizajner CX-9 Riyuichi Oya izjavio je da je ovo sportski automobil koji radi na off-road terenu. Dvojnost ga razlikuje među ostatkom svoje klase. Njegova izjava u potpunosti izražava filozofiju programera automobila.

salon

Interijer je obično "Mazda", ali to slijediimajte na umu da sve izgleda puno urednije, za razliku od ostalih Mazda modela. Time se dodaje status koji je nužan za vozača jednog od najprostranijih automobila ove klase. Čini se da je kabina koristila istu tvrdu plastiku, ali, nakon pažljivije pažnje, primijetite da to nije tako.

Završni materijali su veće kvalitete odprethodnici Mazde 6 i CX-7. Dokaz o tome su vlasnici automobila, ostavljajući pozitivne recenzije o salonu. Mazda CX-9 ima udobnost i dobru ergonomiju. Prednja sjedala s električnim podešavanjem i odličnu bočnu oslonac pouzdano drže vozača i suvozača na svojim sjedalima. Programeri modela nisu zanemarili postavljanje odlaska na upravljaču, za razliku od većine proizvođača automobila.

Središnja konzola ima sustavklima uređaj i audio sustav. Isporuka Mazde CX-9 s dodirnim zaslonom na domaćem tržištu još nije planirana. Govoreći o audio sustavu, valja napomenuti da su ga razvili stručnjaci poznate tvrtke Bose posebno za ovaj model. Ljubitelji kvalitetne glazbe neće ostati razočarani.

Za putnike na stražnjoj strani nalazi se udoban kaučs naslonjačem za ruke. Nogometna soba nema dovoljno zaliha, postoji i pojedinačna jedinica mikroklime, koja se sastoji od dva regulatora. Podešavanje uzdužnog položaja naslona i nagib naslona.

Teretni prostor

S podignutim sjedalima trećeg reda, glasnoćuprtljažni prostor je samo 267 litara, a kada se presavijeni povećava na 928 litara. U slučaju prijevoza glomaznih dobara, drugi red može se presaviti, čime se povećava volumen na 1887 litara. Također imajte na umu servo gumb za petu vrata Mazda CX-9.

karakteristike

Pod kapuljačom koja se isporučuje na domaće tržištemodel se nalazi na 277 V6 snage motora od 3,7 litara. Uzimajući u obzir masu od 2 tona za brzo ubrzanje, ne treba se nadati, i ne treba čvrsti automobil. Rezervni kapacitet prilično je dovoljan za dinamično pretjecanje na stazi. U mnogim aspektima to je zasluga automatskog kutija s 6 stupnjeva prijenosa s funkcijom ručnog prebacivanja brzina. Brzo pronalazi potrebnu opremu, a sama prebacivanje se pojavljuje bez trzanja, nježno i glatko.

Na putu

Na visokoj površini ceste vozi automobilkao što je izlio. Nema bočnog ubrzanja, unatoč velikoj masi Mazde CX-9. U urbanim uvjetima, automobil se ponaša predvidljivo i razumljivo zahvaljujući izvrsnom ugađanju ovjesa. Na nejednakost utječe na sportsku komponentu automobila, tako da se putnici počnu tresti. Krivac ovog 20-inčnih kotača s gumama 245/50. No, čak i to ne pokvariti opće zadovoljstvo vožnje.

Pri brzinama iznad 120 km / h,nedostatak informativnog upravljanja. Malo truda se gubi kad se prolazi kroz zavoje na srednjoj brzini, a upravljač vidljivo "prazni". Osim toga, valja reći i nedovoljno smanjenje šuma na dnu i lukovima kotača, što je problem za cijeli niz modela Mazde i mnogih drugih japanskih proizvođača. U normalnim uvjetima, vozilo je pogon na prednjim kotačima, ali u slučaju klizanja, diferencijski diferencijal prenosi 50% rotacijskog momenta stražnje osovine.

Cjenik

Na domaćem tržištu, trošak Mazde CX-9je oko 1,7 milijuna rubalja. Kao opcija na raspolaganju električni krovni otvor za dodatnih 25 000 rubalja. Što se tiče kontrole klime na tri zone, sedam sjedala interijer, sound sustav s 10 zvučnika i pojačalo, snage prednjih sjedala, kožne presvlake, punom snagom pribor, zračni jastuci i razne sigurnosne sustave - sve uključeno u osnovnoj verziji.