"Volga" 3111 - umjetničko djelo sovjetske auto industrije
Malo ljudi zna kako je sovjetska automobilska industrija proizvodilaautomobil koji se smatra modelom poslovne klase diljem Europe i prema modernoj klasifikaciji bio bi klasificiran kao E2. "Volga" 3111 (pod tim imenom vozilo je bilo u prodaji) bila je luksuzna stavka koju bi samo elita mogla priuštiti. Ovaj je automobil proizveden u Gorky Automobile Plant u razdoblju od 1998. do 2004. godine. Ukupno, svijet je vidio oko 424 primjeraka GAZ-3111 Volge, ali točan broj tih automobila nije mogao biti utvrđen do danas.
Pogledajmo neke činjenice o proizvodnji ovog automobila.
Prije nego što je svijet vidio prvu eksperimentalnu zabavu"Volga" GAZ-3111, svi automobili imali su samo plastične dekorativne detalje, kako vanjske tako i unutarnje, koje je proizvela tvrtka "Buran-Styling". Za pokretanje automobila "Volga" 3111 u masovnoj proizvodnji, naručeni su posebni strojevi, točnije press-marke koje je razvio i producirao Intercos-IV. Vjerojatno je gotovo sve 424 primjerke Volga 3111 automobila kupilo zaposlenike državnih struktura, vlada i vrh uprave administracije. Važna činjenica koja govori o izvrsnom dizajnu i udobnosti ovog automobila je da je Volga GAZ-3111 još uvijek na osobnom raspolaganju nekim gradonačelnicima Ruske Federacije. Jedan od tih automobila promijenjen je posebnom organizacijom tuninga, nakon čega je pod njegovom kapuljačom došlo do značajne razlike od njegovih kolega - šestotonski japanski motor Toyota. Ironično, iako je automobil prilično star, ali kao i njeni novi kolege u inozemstvu, imao je nosilicu i prednji ovjes poput MacFersona.
Tehničke karakteristike i dizajn automobila
"Volga" 3111 je vrlo dinamičan i takođervrijeme čvrstog dizajna. Odmah je vidljivo da je ovaj stroj namijenjen drugima. Ravnomjerni oblici automobila pružaju dobru aerodinamiku, kao i skrivaju moćnu zaštitu od bočnog udara. Moćna struktura automobila razvijena je prema svim tehničkim standardima modernog vremena i zadovoljava sve zahtjeve aktivne i pasivne zaštite automobila. Salon "Volga" također je jako promijenjen: rezervirana sjedala za zračne jastuke, nova kožna sjedala, mnoge nove sklopke koje su posuđene od skupih stranih automobila. Promijenio se i tehničko punjenje automobila. Na primjer, cijevi za prozračivanje zraka na ideji dizajnera izronile su izravno sa stražnjeg odbojnika. Automobil je ugrađen klima uređaj s nekoliko načina rada.
Automobil je prodao u nekolikood kojih je najmoćniji kompletan set s 16-cilindričnim motorom od 195 konjskih snaga. Upravljanje ovim automobilom također je bio korak naprijed u odnosu na prethodne modele. Prvi put je na ruskom automobilu instaliran servo upravljač.
Šteta je što je proizvodnja ovog automobila prekinuta.
