MAZ-5549 je dizajniran za transportraznih rasutih i građevinskih opterećenja. Ima nagibnu metalnu platformu s pokrovnom pločom. Hrabro se može koristiti za rad s bagerima i za kretanje tla. Proizvodnja MAZ-5549 započela je 1977. i trajala je 5 godina. Proizvedeno je na temelju prethodnog modela - MAZ-5335 - od Minsk Automobile Plant. Ovaj automobil nije postao najvredniji kamion, ali unatoč tome, danas je moguće pronaći takav model. I mnogi su vozači spremni za valjanje planina na ovom kamionu s izlaskom svih nedostataka i neugodnosti. Da bi ga zamijenio 1985. godine došao je novi kamion - MAZ-5551.
Danas možete kupiti MAZ-5549 po maloj cijeni. Pogotovo je takav automobil pogodan za poljoprivrednike koji ne žele ovisiti o unajmljenom prijevozu. A vozač, naravno, trebao bi biti nagrađen šakom ruke, to jest, na vrijeme za popravak. Stroj se rijetko srušio, ali svejedno godinama traju cestarina.
MAZ-5549: obilježja masovne dimenzije
Dužina Minskovog kamiona je 7250 mm, širinaje 2500 mm, a visina 2720 mm. Težina ovog kamiona je 14950 kg. Nosivost - 8000 kg. Trag naprijed stroja je 1970 mm, a stražnji trag 1865 mm. Podvozje je 3950 mm. Prostor - 270 mm. MAZ-5549 je metalni, dvostruko sjedište i naginje se naprijed. Ima zaobljen oblik, ovo je glavna značajka kamiona. Nedostaje panoramsko staklo u starijim modelima, postoji samo vjetrobran. To se također može smatrati "čipom" bjeloruskog kamiona. MAZ tijelo se podiže automatskim pogonom. Volumen metalne platforme je 5,7 kubičnih metara. Kormilo na kamionom za odlaganje je praktički u uspravnom položaju i ima tanki rub, ali opremljen je GUR-om.
Dinamički pokazatelji
Maksimalna brzina kojom se može ubrzati MAZ-5549 (dumper) je 85 km / h. Za sličan model, to je prilično visok lik.
Značajke
Prema putovnici, ovaj kamion je pomiješanciklus troši 22 litara goriva na 100 km, nije opremljen turbopunjačem. Kapacitet spremnika izračunava se za 200 litara dizela. Punjenje goriva MAZ-5549 zimi s industrijskim uljem 12, ljeti - 20. Motor je YAMZ-236. Ovaj dump truck opremljen je mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa i glavnim parom s omjerom stupnja prijenosa od 7,24. Ima sustav pogona na stražnjem kotaču. Prebacuje se pomoću podne ručice. Razvija maksimalnu snagu od 180 KS. na 2100 o / min. Maksimalni zakretni moment iznosi 667 Nm pri 1500 o / min. Omjer kompresije je 16,5. Kočni sustav je opremljen prednjim i stražnjim mehanizmima bubnja, kao i pneumatski pogon. Kamion je bio u mogućnosti da se izvrsne u svojoj izvedbi. Naravno, ovaj kamion s izvučenjem je iz prošlog stoljeća i s puno nedostataka, ali je prerano poslati ga na odlagalište, jer vozač i dalje je koristan.
Što se tiče sljedećeg modela - MAZ-5551, todo danas. Za ovaj razvoj izrađuju se nekoliko varijanti šasije: za razne specijalizirane opreme i dumper. Kabina traktorske jedinice drastično se razlikuje od svojih prethodnika. Promijenio rešetku i oblik svjetala. Vjetar je bio panoramski, a ne bifurkiran. Na krovu se pojavio novi spojler. U automobilu, nove upravljačke poluge i upravljač.
