Ford Kuga 2013: novi život

Zapravo, po prvi puta verzija prethodnikaFord Kuga 2013 predstavljen je u Los Angelesu 2011. godine - kao modifikacija uspješnog i dokazanog modela crossover Ford Escapea. Kao počast modernom trendu, ažurirana generacija izgleda super svjetlo, aerodinamično i sa zahtjevom za sportskim automobilom. Ozbiljan natjecatelj ovog razreda za Nissan, Volk i druge titane.

Što se promijenilo izvana

Stari dobronamjernik ujakova Henryja klase ne ide nigdjeU Ford Kugi 2013: uske nagibne svjetiljke, reljefna krila, krovna crta, niska u prtljažniku i, naravno, ovalna rešetka radijatora. Duljina ovog čuda doseže 4520 mm, širine - 1840 mm, potpuno urbani parametri, pružajući i manevriranje i pouzdanost.

No, u salonu je vidljiva sličnost s "Focus", uuključujući i torpednu ploču. Od noviteta - sustav MyFord Touch, multimedijski portal za komunikaciju s vozačem. Izvana je ovaj automobil postao bliži čvrstoj, hrabri. Broj pet vrata Ford Kuga 2013 je potpisao rukopis ovog modela, koji niti jedna koreanska žena ne ukrade (svi mi razumijemo o kome se radi).

I unutra ...

Novi Ford Kuga 2013 dolazi na naš domaćitržište u tri trim razine, ovisno o motoru: benzin za 150 i 182 konjskih snaga, i - priznanje važnosti - dizelski motor kapaciteta 140 konja. Sukladno tome - tri vrste prijenosa, MT, AT i mješoviti (robot - za dizelska vozila). Za automobil se nudi kao prednji i pogon na četiri kotača, otvarajući mjesta za putovanje izvan grada i uredske prijenose.

Sjedala u Ford Kugi New su nevjerojatno ugodni za njihergonomija - umjereno atletski i istovremeno dovoljno mekana jastuci i fleksibilni leđima. Zbog povećane dužine eksterijera povećan za 50 litara i prtljažnik, još jedna lijepa prednost na ovom području je sustav upravljanja „handsfree” - to je sada otvoren automobil s rukama zauzet i vrlo povoljno stvarno.

... Pa, u pokretu

Prva stvar koja hvata vaše oči i da bude preciznija- tada u ušima vozača "Kugi", to je šutnja. Najcjelovitiji zvučni izolator je ponos programera, koji su nastavili govoriti na prezentaciji o stvaranju akustičkog raja. Izvrsno je dizelski motor, mekan i glatki, u kombinaciji s besprijekornim sustavom stabilizacije. Zaboravljamo na nanosa pomoću sustava kočenja zasebnog kotača, novog PowerShifta i dinamične nove suspenzije - role su gotovo nevidljiva. Raspravljajući o kutijici u sukobu "robota", koji uvijek ne uspijeva glatko prebaciti u urbani ritam, naravno, prednost se daje prvom. Štoviše, potrošnja "Kugija" je prilično adekvatna, a ubrzanje do 100 km / h u 9,7 sekundi nije super brzina, naravno, ali zadovoljavajuće.

Ali najugodnija stvar za Ford Kuga su cijene: kupiti auto za 35-38 tisuća dolara u najsvestranijih konfiguracije - ne prvi razred, naravno, ali dobro - ali s takvim karakteristikama, potrebno je pokušati. Međutim, tvrtka „Ford” nikada nije bio neopravdano ili neočekivane napumpana cijena na svjetskom tržištu, međutim, da je ovaj problem povezan s vječnom kvalitetu, stabilnost. Iako se netko može suprotstaviti - "Ford" se oslobađa rjeđe korejskim, pa čak i njemačkim automobilima. Dakle, za rješavanje domaćin - da „Kugu” u garaži ili dati prednost dobre kvalitete i većeg Hyundai ix35.