Greške u sustavu hlađenja motora i kako ih riješiti

Ovaj članak će vam reći oneispravnost sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, kao i upute za njihovu eliminaciju. Često postoje problemi u kojima se temperatura tekućine drži na 0 stupnjeva ili kada čak i vrlo brzo dosegne crvenu oznaku u hladnom vremenu. Ponekad se događa da čak i ljeti strelica ne doseže vrijednost od 90 stupnjeva. To je ta temperatura koja radi za motor s unutarnjim izgaranjem. Naučit ćete o razlozima nastanka ovih grešaka.

Najčešći uzrok pregrijavanja

Često takav element kaotermostat. On je taj koji uzrokuje da strelica bude ispod radne vrijednosti ili iznad nje. Za odgađanje uklanjanjem ovog problema nije nužno, budući da je rad motora u ovom slučaju abnormalan, stoga je njegov resurs znatno smanjen. To može dovesti do kvara mehanizma pokretača, skupine klipa, ventila. Stoga morate znati kvar sustava rashladnog sustava motora i kako ih ukloniti, kako ne bi motor preopteretio.

Treba napomenuti da je vožnja zimi bez pećijednostavno divljaštvo. Ali ovo je sitno, s obzirom da je motor jako istrošen, a također "jede" puno benzina. Trošak goriva na benzinskim postajama stalno raste. Slijedom toga, troškovi benzina se povećavaju.

Simptomi kvara termostata

Ne morate imati sedam pikova na čeluna vrijeme kako bi se uklonili ovaj kvar, kao i dijagnosticirati sustav. U pravilu, kada se termostat prekine, cirkulacija rashladne tekućine se mijenja. Na domaćim vozilima VAZ, na primjer, ako termostat ne uspije, antifriz nastavlja cirkulirati u malom krugu. Također ulazi u radijator peći. Može se reći da su glavni kvarovi rashladnog sustava motora termostat.

Iz tog razloga, čak i tijekom vožnje velikimBrzina antifriz propusti u primarnoj hlađenje, čime se dramatično povećava temperaturu unutar motora plašta. U nekim automobilima stranih proizvodnje termostata ometanje događa u poziciji na kojoj će antifriz nastaviti prometovati u velikom krugu. Ljeti, takva kvar se ne može primijetiti odmah. No, zimi, ona odmah pluta, jer motor neće dobiti dovoljno temperature za rad. Grijanje će se održati vrlo sporo.

Zašto motor može pregrijati?

Mnogo topline se daje tekućinom za hlađenjeu radijatoru, stoga je nemoguće zagrijati antifriz na radnu temperaturu. Postoji kvar u termostatu iz nekoliko razloga. Često je to uporaba antifriza, čiji je izvor dugo razvijen. Postoji šljunka koja se postupno smiruje elementima termostata. A onda postoji poremećaj u radu svih komponenti sustava.

Slična neispravnost može biti uzrokovanaulijevajući vodu u sustav hlađenja motora. Stoga je neophodno mijenjati tekućinu što je češće moguće, a ne sipati vodu iz slavine. Valja napomenuti da je izvor antifriza - oko 80-90 tisuća kilometara. Stoga, kod zamjene crpke koja ima sličan resurs, poželjno je ispiriti cijeli sustav hlađenja, kao i zamijeniti antifriz. U mnogim aspektima, kvarovi sustava za hlađenje motora VAZ-2106 slični su onima koji se pojavljuju na stranim automobilima.

Dijagnoza termostata

Odredite kvar termostatajednostavno. Prvo pokrenite i zagrijte motor. Nakon zagrijavanja dodirnite bradavice koje idu na radijator. Ako su hladne, rashladna tekućina ne dobiva rashladno sredstvo. Ali nemojte se radovati: pri postizanju temperature od 90 stupnjeva ili više, gornja i donja mlaznica moraju biti vruća. Samo u ovom slučaju može se reći da je termostat potpuno funkcionalan. Imajte na umu da peć radi u svim režimima, bez obzira na to kruži li sustav kremom protiv smrzavanja u velikom ili malom krugu.

Kada se motor pregrije, uklipna skupina dolazi do povećanja trošenja svih dijelova trljanja. U ovom slučaju, svi ležajevi su odmah izvan reda, moguće je da će se klipovi početi gorjeti. Naravno, dolazi do gubitaka trenja. Cijeli proces zapaljenja mješavine goriva i zraka koji se javlja u komori za sagorijevanje je poremećen. Uz to, opaženo je smanjenje snage. Potrošnja goriva također se povećava. Imajte na umu da je s prekomjernom zagrijavanjem moguć ciklus klipova u cilindrima.

pregrijavanje

Često se javlja pregrijavanje kao posljedicazačepljuju radijator. U svojim savijačima se nakuplja puno krhotina, skala, što sprečava ne samo napredak antifriza kroz kanale, već i smanjuje prijenos topline. Kao što je rečeno ranije, kod domaćih automobila termostat zaglavi u položaju gdje tekućina cirkulira samo preko manjeg kruga. Međutim, ne ulazi u glavni radijator. Slijedom toga, tekućina nema vremena da se isparava, ali se stalno zagrijava u hladnjaku.

Da biste se riješili ove neispravnosti, najvišeprihvatljiv je način otvaranja cijelog pipa slavine i uključivanje ventilatora puhala do punog kapaciteta. Naravno, učinak će dati, ali ne tako značajan. Preporučljivo je instalirati novi termostat tako da se cirkulacija tekućine javlja u normalnom načinu rada. Ako ne slijedite razinu antifriza u sustavu, to ostavlja otisak. Rezultat toga je, naravno, povećanje temperature.

Električni ventilator i crpka

Imajte na umu da je sustav neispravanhlađenje motora YaMZ-238 je ista kao u VAZ. Ali može biti da se cirkulacija javlja u oba kruga, termostat je u dobrom stanju, ali motor se još pregrijava. Često se to događa u sustavima koji osiguravaju ugradnju električnog ventilatora. U pravilu, senzor s kojim se napaja električni motor ne uspije. Također, moguće je pregrijavanje ako je remen kojim je pumpa za vodu pognuta prekinuta. Ili je pogrešno podešen.

Hlađenje motora: uobičajeni uzroci

I sada kada se može pojavitiprekomjerno hlađenje motora. Za normalne uvjete, to jest, čak i kad temperatura dosegne minus 20 stupnjeva, motor bi trebao relativno brzo zagrijati. Čak i ako nije dalje izolirana. Takav je dizajn motora, može funkcionirati normalno u širokom rasponu temperatura. Naravno, ako zimi imate vrlo jaku hladnoću u vašoj regiji, poželjno je koristiti izolaciju od vatre. Ali ako je termostat u otvorenom stanju, kada postoji cirkulacija samo u velikoj kružnici, jednostavno se ne može izbjeći prekomjerno hlađenje.

Manje česti uzroci

Također je moguće da na nekim automobilima, nagdje ventilator ima prisilni pogon, primijetit će hipotermiju. Stoga mnogi vozači zamjenjuju mehanički ventilator električnim. Vrijedno je napomenuti da se posljednja zima praktički ne uključuje ako je temperatura na ulici niža od nula stupnja. Obratite pozornost na činjenicu da cijeli sustav mora biti savršeno zatvoren. Ne bi trebalo biti pukotina u njemu. Sve brtve i brtve moraju biti netaknute, bez oštećenja. U svakom slučaju, nije dopušteno propuštanje u radijatoru. Takvi problemi postoje u sustavu hlađenja motora VAZ-2110, oni su slični u svim automobilima.