Prijenos VAZ-2109 i njegovo ugađanje

Vaz-2109 mjenjač je složenTehnički mehanizam bez kojeg stroj ne može napredovati i mjeriti. Trenutačno postoji mnogo takozvanih "ugođenih" mjenjača, koji imaju izmijenjeno punjenje i različite omjere prijenosa. Međutim, svaki prijenos neće moći pristupiti vozaču pod njegovim specifičnim stilom vožnje. Stoga mnogi obrtnici samostalno poboljšavaju ovaj detalj uz pomoć posebnih alata. U ovom ćemo članku pogledati kako se prijenos na VAZ-2109 finalizira.

Zašto je potrebno povećati brzinu?

Glavni cilj naše revizije je povećanjedinamika ubrzanja. Da bi VAZ letio cestom, potrebno je barem povećati brzinu okretanja motora, tj. Da strelica brzinomjera bude maksimalna. U načelu, nije teško poboljšati dinamičke karakteristike - dovoljno je jednostavno poboljšati omjere prijenosa (kao što će biti učinjeno, razmotrit ćemo u nastavku). Najbolje je napraviti razliku između njih iznimno malim. Zatim, pri prebacivanju stupnjeva od spuštenog do povećanog mjenjača, VAZ-2109 neće znatno ograničiti brzinu motora - oni će ostati praktički na istoj razini. Zbog toga će motor opet imati optimalni okretni moment, što zauzvrat doprinosi brzom ubrzanju stroja.

Naravno, programeri su sami bili "devet"to su svi momenti pri izgradnji kontrolne točke, ali još uvijek nisu baš idealne jedinice izašle iz montažne crte. Takav mjenjač VAZ-2109 imao je velike klizanje između susjednih zupčanika. Najvažniji nedostatak, koji su zabilježili vozači, je povećano trošenje sinkronizatora 2. stupnja.

Razlog za to bio je vrlo omjer prijenosa. Općenito, standardna vrijednost tih pokazatelja varira od 3,7 na prvom stupnju prijenosa i do 4,1 na petom stupnju prijenosa. Da bi se pročistio takav prijenos i dinamičan automobil, dovoljno je jednostavno ugraditi ugrađene "parove" u kućište radilice mjenjača sa sljedećim vrijednostima:

• Prvi transfer je 4.33.
• Drugi je 4,5.
• Treći korak je 4.7.
• Četvrti je do 5,0.
• I peti može doći do oznake na 5.125.

U ovom slučaju, ne zaboravite da su "devet"je pogon na prednjim kotačima, a njegov diferencijal je u samom prijenosu. Ovaj raspored dijela pridonosi smanjenju trošenja guma i boljem upravljivosti. A ako instalirate takve "parove" u kutiju, neće biti niti jedno ni drugo. Stoga, kako bi se izbjegle neugodne posljedice, potrebno je zamijeniti razliku od standardnog do self-zaključavanja. Tada će automobil biti ne samo moćan, nego i manevriran, a o popravljanju mjenjača VAZ-2109 može se zaboraviti sljedećih nekoliko godina.

Što dobivamo kao rezultat?

Nakon finaliziranja omjera prijenosa, možete dobitiBrzo vozilo koje se može upravljati ne samo na cesti nego iu gradu. Možda je jedini nedostatak takvog ugađanja da VAZ-2109 mjenjač neće razviti automobil na putovnicu "maks.". Iako su mnogi vlasnici automobila zadovoljni takvom promjenom stupnja prijenosa, budući da je ubrzanje VAZ usporedivo s bilo kojim sportskim automobilom. A ovo je ozbiljan pokazatelj.