Gume Grandtrek SJ6 Dunlop: recenzije vlasnika

Svake godine u velikim gradovima postoji sveviše sljedbenika guma trenja. To je puno pogodnije za vožnju na mokrim ili snježnim cestama. Manje buke omogućuju bolje rukovanje i udobnost tijekom vožnje. Istodobno, gumena gumena gumica na asfaltu ne samo da krši akustičku udobnost, već i uništava površinu ceste. Upoznajmo se s gumom Grandtrek SJ6 Dunlop. Recenzije vozača - to je ono što ćemo najviše paziti.

Informacije proizvođača

Godine 1888. John Dunlop je to primijetioIzuzetno je neugodan vožnja biciklom s gumenim gumama. Stoga je omotala gumu s nekoliko slojeva gume i ispumpala ga zrakom. Unatoč činjenici da je dizajn bio nepokretan, metoda je ubrzo stekla ogromnu popularnost zbog čega je osnovana tvrtka "Dunlop".

S razvojem automobilske industrije, situacijase promijenilo na bolje. Tvrtka je otvorila nove podružnice širom Europe i proizvodila gume za različite transporte. Dunlop je prvi put predložio korištenje kišnih guma u Kraljevskim utrkama i postao monopolist. Sada poduzeće zauzima 5. mjesto na svijetu po broju proizvedenih guma godišnje. Među partnerima su auto tvrtke kao što su BMW, Peugeot, Opel, Mercedes i mnogi drugi. "Je li ova guma zaista dobra?" Pitanja potrošača pomoći će nam odgovoriti na ovo pitanje.

O prednostima guma za trenje

Ova guma je namijenjena za uporabuoff-road vozila. No, budući da je tip trenja, mnogi ljudi misle o svrhovitosti njegove instalacije. Kako bismo uklonili sumnje, pogledajmo ključne prednosti čičaka:

• Niska razina buke zbog mekoće gaznoga sloja i odsutnosti šiljaka;
• dobro rukovanje automobilom na labavom snijegu i vlažnom asfaltu;
• niski stupanj trošenja;
• mogu se koristiti čak i pri kritično niskim temperaturama.

Gume Dunlop Grandtrek SJ6 - kvalitetne gumeod svjetskog branda. Pravilno oblikovani uzorak gazećeg sloja i jedinstvena gumena smjesa omogućuju vam da se osjećate sigurni kad vozite na dubokom ili mokrom snijegu. Najčešće, potrošači napominju da se ova guma savršeno bori s akvaplaningom.

Malo o cijenama

Što se tiče troškova, to je ovoparametar koji mnogi vozači prvo vide. Uostalom, proračun nije guma, a ne svatko može priuštiti skupi gume. Na primjer, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q košta oko 6.000 rubalja. U ovom slučaju vrijedi obratiti pozornost na indeks opterećenja, koji iznosi 1120 kilograma. Ovo je prilično puno, pa su ove gume izvrsne za instalaciju na teške opreme. Na primjer, na velikom džipu.

Proizvodni program "Dunlop" je prilično velik. Najskuplji model za danas je guma 20. polumjera s širinom profila od 285 mm. To je vrijedno zadovoljstvo oko 35 tisuća rubalja za jedan kotač. No istodobno možete preuzeti gumu R19 vrijednu 40 tisuća po setu. Cijene se ne bi trebale bojati, britanska guma nije skupo, to je zlatno sredstvo.

Recenzije Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q

Većina vozača odmah nakon instalacijegume za trenje napominju da, u usporedbi s okruglom gumom, s vremena na vrijeme djeluju mirnije. To je doista tako, jer posebni aditivi u gumenoj smjesi, kao i posebna struktura gaznoga sloja i odsutnost trnja, obavljaju svoj posao. Vozači se slažu da je ovo izvrsna opcija za gradske operacije. Prisutnost ledene kore na površini ceste značajno pogoršava karakteristike gume što ga čini manje stabilnim i rukovanje.

Istodobno, stručnjaci kažu da je ovo izvrsnoizbor za vožnju izvan ceste. Lako je vjerojatno da će biti, ali velika količina snijega i slush pružaju. Uz takve prepreke guma Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q savršeno nositi. Međutim, vrijedi obratiti pozornost na mekanu bočnu žicu. Stoga, udarci i rezovi tijekom operacije mogu dovesti do kila ili ozbiljne bijega. Pa, i budući da "Ranfleth" nije ovdje, onda nećete moći ići daleko.

Primjena tehnologije Digityre-II

Na prvi pogled je uzorak dasaka sasvim dobaruobičajeno. Ništa u njemu ne bi bilo odmah vidljivo. Zaštitni tip smjera je u obliku slova V, što je karakteristično za gline za trenje. No, korištenje tehnologije Digityre-II - ovo je već zanimljivo.

Prema programerima, ova inovacijadopušteno je izraditi gumu koja će se nositi s cestom u svim situacijama. Implementiran je to putem računalnog simulacijskog softvera. Pomoću Digityre-II uspjeli smo dizajnirati optimalni uzorak gazišta i optimizirati područje kontaktnog mjesta.

Rezultati ispitivanja u stvarnim uvjetimapotvrditi da tehnologija stvarno radi. Kontaktna točka bez obzira na uvjete ne mijenja, pa je u bilo kojem trenutku u prijenosniku istodobno oko 10 blokova. To vam omogućuje da se osjećate sigurni u bilo kojoj situaciji.

Značajke blokova zaštitnika

Na vizualnom pregledu gume odmah je vidljiv, tosvi blokovi su dovoljno veliki. Iz zasebnih središnjih dama prsten koji okružuje gumu pokriva. Ova konfiguracija ima pozitivan utjecaj na stabilnost tečaja. Osim toga, puno je lakše unijeti kutove. Blokovi zaštitnika imaju četverokutni oblik. Aksijalni dio gaznoga sloja također je konstruiran za jednoliku raspodjelu opterećenja duž kontaktnog zakrpa. Budući da je trošenje veće, guma radi mnogo dulje. Dakle, dugovječnost vozača ne izaziva nikakve pritužbe.

Iz daljine vidimo prilično velike blokoveali ako pogledate bliže, postoji veliki broj kuka rubova koji ih dijele u manje komade. Što više takvih rubova, to je bolje angažiranje s kolnikom. Osim toga, ovaj kotač je manje skloni bočnim pomicanjem i nepredvidljivim klizanjem.

Oblikovanje lamela

Samo blokovi gaznoga sloja ne mogu pružitipravilno prianjanje na kolnik. U tom slučaju, guma će samo biti u „vodu klin”, što ukazuje na ukupan gubitak kontrole. Dakle, između svake provjeru dezena prolazi utor, koja je potrebna za učinkovito uklanjanje snijega, prljavštine i vode iz kontaktne površine.

U našem slučaju, oblik V zaštitnika jeveliki plus. Razlog tome je da postoji prostor za gustu lameliranost. Široki uzdužni i poprečni utori mogu se nositi s prilično velikom količinom vode. Postoje i kapilare - male i plitke lamele. Oni idu na središnje utore. Dakle, svi dijelovi sabirnice rade kao jedna jedinica. Automobil s takvim gumama izvrsna je "grebet" na snijegu, što potvrđuju rezultati ispitivanja i povratne informacije. Gume Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q na snijegu gotovo ne ulaze u klizaljke, naravno, ako se ne namjerno provocira.

Previše glasno?

Za neke vozače, akustičneudobnost u automobilu. Ako je guma previše bučna, što je tipičnije za predenje, oni ga izbjegavaju. Što se tiče Velcro, to uvijek radi tiho, jer nema metalnih elemenata na njemu. Rubovi zaštitnih elemenata mogu također postati izvor neugode.

No programeri su to uzeli u obzir ipokušavali su smanjiti koeficijent trenja tijekom vožnje. Prema tome, razina buke značajno je pala. Osim toga, to potvrđuju ne samo vozači, već i stručni osvrti.

Gume Dunlop Grandtrek AT3 (225/65/17) 102h u ispitivanju je dobilo 4 boda od pet mogućih razina buke. Naravno, ovo nije najbolji rezultat, ali vrlo vrijedan za ovaj cjenovni raspon.

Trajnost guma

Drugi važan čimbenik je kvaliteta gume u Zagrebucijeli i njezin spoj. U mnogim aspektima tih pokazatelja ovisi o životnom vijeku gume. Na primjer, silicijska kiselina, koja je dio Grandteca, povećava snagu blokova gaznoga sloja i guma općenito. No, kako bi se postigli ikakvi impresivni rezultati u tom smislu, tvrtka nije uspjela, što se očituje povratnim informacijama vlasnika. Na primjer, guma Dunlop Grandtrek PT2 traje nešto duže od SJ6. Ali četiri godišnja doba guma radi 100%.

Osim toga, u takvom životu postoji nekolikoočite prednosti. Prvo, guma ne gubi elastičnost tijekom svog života. Drugo, kao trošenje i suzenje, karakteristike performansi se ne mijenjaju na gore. Dakle, 4 sezone sigurne eksploatacije vozača dovoljno je da se naviknete na ovu gumu.

Predvidljivo ponašanje na cesti

Kao što je gore spomenuto, ovoguma je prikladnija za ugradnju na teške SUV-ove, što, zapravo, kaže recenzije potrošača. Grandtrek SJ6 Dunlop često se stavlja na gradske parkirališta, kao što su Nissanov Cascais, Renault Daster i drugi. Guma može izdržati jako teška opterećenja, pa stoga uživa takvu popularnost. Ali to nije najvažnija stvar. Važno je da vozač osjeća sigurnost na kotaču svog automobila.

Ova guma ponaša se na cesti više negopredvidljiva. Iznimka osim što može voziti na ledenoj kore. No za rad u takvim uvjetima nije namijenjen. U ostatku pokazatelji su izvrsni. Vozači kažu da je nekontrolirano skretanje na ovaj "Velcro" rijetkost i trebate pokušati da gumu uđe u križ.

Sažimo rezultate

Tako smo pogledali SJ6 DunlopGrandtrek. Povratne informacije vlasnika, kao što vidite, u većini su slučajeva pozitivne. Što se tiče negativnog, bez njega, nigdje. Ponekad se napominje da je ova guma bučna pri velikim brzinama. Najvjerojatnije, to je stvarno i povezano je s obilježjima strukture gaznoga sloja. Osim toga, guma ne pruža odgovarajuće rukovanje prilikom vožnje na ledu, ali to je već rečeno.

U ostatku za ovu vrstu novca to je samovelika mogućnost. Dodatno, prisutnost silikonske kiseline u sastavu čini guma veoma otporna na habanje, pa se također može koristiti s početkom topline. Iako se to ne preporučuje, ali situacija je drugačija, tako da se nekoliko mjeseci na suhom asfaltu neće dogoditi ništa strašno.

"Dunlop Grandtec" XL ima pojačanu bočnu stranu,pa se gotovo ne boji bočnih udaraca i rezova. Iako to ne biste trebali zloupotrijebiti, jer tehnologija "Ranflat" nije ovdje, pa se tlak u gumi izgubi kada je ozbiljna punkcija izuzetno brza. "Dunlop" koristi napredne tehnologije i visokokvalitetne materijale za proizvodnju gume, tako da gumu odgovara svim standardima zaštite okoliša.