Gumene ili konvencionalne gume - što je sigurnije?

Svake godine, s početkom jesenirazni forumi vozača podižu teme odabira zimskih guma. Ljubitelji automobila su vruće rasprave o tome što je najbolje: zimske gume ili gume bez trnja.

Svaki put, sa svake strane, postoji mnogo argumenata s referencama na rezultate ispitivanja.

Mnogi možda ne znaju, ali zimske i ljetne gumerazlikuju se ne samo u imenu, a prva nema nužno trnje. Glavna razlika je uporaba različitih materijala u proizvodnji ljetnih i zimskih guma. Svi uzroci različitih klimatskih uvjeta rada. Za ljeto se upotrebljava čvršća konstrukcija, budući da bi guma trebala zadržati oblik na visokim temperaturama, a za zimske - meke, budući da sa smanjenom temperaturom okoline počinje snažno otvrdnjavati.

Pa što su dobre zimske gume okovan? Većina stručnjaka kaže da su apsolutno nužni spikes na snijegom pokrivenim cestama. Bez obzira na veću udobnost nekih zimskih guma bez trnja, kada se udari na snijegom pokrivenim cestama s niskim prometom, gumene grede moći će se opravdati za 100%.

Ali takvi tipovi guma vrlo brzo gube,zbog činjenice da, dok vozite na asfaltu pri povišenoj brzini, šiljci jednostavno napuštaju svoja sjedala. I sami oni nepovoljno utječu na površinu ceste, jer formiraju tragove u asfaltu, brišu cestovne oznake, a također podižu štetnu asfaltnu prašinu u zraku, koju ljudi moraju disati.

Ali ti nedostaci čine gumirane gumekorisne na ledenim cestama, jer sprečavaju nastajanje valjanog leda na površini. Treba također napomenuti da je sustav protiv blokiranja, koji je sada instaliran na najsuvremenijim automobilima, bolje funkcionira zajedno s gumiranim gumama.

Obožavatelji agresivne vožnje trebaju zapamtiti da će takve guske uvući u prilično peni. Spikes u zimskoj gumi su jednokratni koncept, jer

za njih se formira sama struktura sabirniceposebno mjesto. Ako je guma "kotrljana" bez šilog, onda je ovo sjedalo oštećeno i ponovo postavljanje šiljka u nju nije moguće.

No zimske gumene gume mogu biti zaštićene odgubitak bodljika barem za prva 2 sezone. Za to je potrebno napraviti pravi ulaz. Koji god se šiljak stavio u kotač, mora čvrsto sjediti. Kako bi pronašla svoje mjesto, trebate prvih nekoliko stotina kilometara, a idealno sve 1000, kako biste ih radili u laganom načinu rada i ne ubrzajte do brzina iznad 60 km / h. Također, nemojte brzo dobiti brzinu. Osim toga, kako bi se osiguralo uvid, gume za zimske uvjete ne bi trebale biti izložene teškom kočenju.

Valja napomenuti da se zimske gume boje suhačist asfalt u hladnoj sezoni. Ovdje, ova sredstva za poboljšanje hvatanja mogu raditi kao klizaljke na ledu, što će dovesti do gubitka kontrole i stvaranja izvanredne situacije. U tom slučaju, vozač će moći pomoći samo njegovoj opreznosti i budnosti.