Kardansko vratilo UAZ: popravak i balansiranje

Pogon na sve kotače radiSpajanje mostova i prijenosne kutije s kardanskim vratilima. Ukupno dva sprijeda i straga, prvi od njih se sastoji od užljebljenje veze i cijevi tankih stijenki, na obje strane od kojih su posebne točke s kuglični ležaj i elastičnom spojkom. Ležaj ima dodatnu fiksiranost u obliku prstena za zadržavanje i postavljen je u čeličnu podlogu. Svi glavni elementi imaju gumene brtve, što smanjuje razinu vibracija.

Što trebate znati

Prednji pogonski okvir UAZ ima jednostavanDizajn, koji je fiksiran posebnim nosačem, koji se nalazi u donjem dijelu. No, kao i svaki drugi detalj, to zahtijeva periodički popravak ili zamjenu. Fluoroplastični spline su slaba točka mehanizma, oni su podložni brzom trošenju, ali njihovo popravljanje, kao što je poznato, nemoguće je.

Kardansko vratilo UAZ temelji se na tri točkepričvršćivanje, tako često se zove tri-bearing. Suspenzijski ležaj, koji je srednji element nosača, zahtijeva pažljivu pozornost. On je taj koji osigurava zadržavanje strukture koja se sastoji od dva dijela u stacionarnoj državi. Stoga se mora periodično pregledati. Dijagnoza se provodi u prosjeku svake 50 tisuće kilometara. Kada se zamijeni novim, često se instalira izravni tip kardana.

Uzroci loma

Unatoč činjenici da je UAZ pogon na sva četiri kotačaauto, većina opterećenja pada na stražnju osovinu. To je zbog činjenice da se potreba za prednjim pogonom pojavljuje samo u slučaju prevazilaženja raznih prepreka. Čak i uzevši u obzir neintenzivnu upotrebu, ona se ne razlikuje u dugom razdoblju operacije, i ona se mora sustavno ispitati i ukloniti. Vrijedno je spomenuti pogreške koje se najčešće pojavljuju u ovom mehanizmu:

• slabljenje zadržavanja;
• kršenje ravnoteže;
• kardansko vratilo UAZ steklo je jaz između ležajeva križnih komada;
• lomljenje zglobova;
• brisanje utora;
• povećavajući razmak u spljoštenom zglobu.

prijelaz

Poput svih ostalih detalja, prvo poprijekoKardansko vratilo UAZ treba očistiti od prljavštine i hrđe. Nakon toga je zabilježen njegov položaj i mjesto vilica. Pomoću čekića lagano se pritisne ležajne čaše. Prsten zadržava se od ruba i stegne uobičajenim odvijačem. Zatim, s obje strane, ležajevi su pritisnuti pomoću stop i čekić. Nakon okretanja osovine, uklanja se vilica s brtvenim elementom i samim križem. Ostaje samo instalirati novi dio i sastaviti strukturu obrnutim redoslijedom. Križ se nalazi na stražnjoj strani i na prednjem kardanskom polju, no nema razlike u njegovom uklanjanju i ugradnji.

Zatvorena veza

Popravak kardanskog vratila UAZ se sastoji od prvepretvoriti se u zamjenu istrošenih križeva. Kada se nosač spoji, kardan se obično zamjenjuje. Ovaj kvar može se odrediti udarcem kola upravljača kada se pogon na sve kotače uključi i povećanjem protuprovalne zaštite. Treba napomenuti da je prosječno vrijeme rada mehanizma, ovisno o intenzitetu, 30-50 tisuća kilometara.

U nekim slučajevima možete se posvetiti popravku. Razdoblje primjene spojenog zgloba može se povećati zavarivanjem. Ova metoda temelji se na sposobnosti da se metal tijekom procesa zagrijavanja produžava do određene temperature i skupljanja tijekom hlađenja. Za početak, potrebno je rastaviti mehanizam i odspojiti spline. Dio dijela koji se nalazi ispod prednje osovine temeljito se čisti. Na vanjskom dijelu zgloba primjenjuju se nekoliko šavova pomoću stroja za zavarivanje. Tada se oblikovane izbočine moraju ukloniti mrljama. Ako to ne učinite, postoji mogućnost kršenja uravnoteženja. Na tom je popravku samo UAZ-ove kardanske osovine pratiti pojedinosti i staviti ih u svoje originalno mjesto.

Nakon skupljanja metala, igra u pravilu nestaje. Ako sve ostane kao i prije, morate kupiti novi uređaj.

Kardansko vratilo UAZ: balansiranje

Ovaj postupak je integralni korakmontiranje kardana na svaki automobil ove marke. Osigurava očuvanje ravnoteže svih strukturnih elemenata. O njegovu neispravnom provođenju dovoljno brzo postaje poznato po prisutnosti neobične buke, povećanja vibracija i pojave alfa u detalju. Kako biste izbjegli popravak, koji se u ovom slučaju može zahtijevati prije 10 tisuća kilometara, potrebno je izvršiti uravnoteživanje, bez obzira na stupanj intervencije u sustavu. Važno je napomenuti da se ovaj postupak provodi na benzinskoj crpki.

Podmazivanje osnovnih strukturnih elemenata imaposebno značenje. Ovaj postupak treba provoditi redovito, pogotovo jer je unutar snage bilo kojeg motorista. Dovoljno je nazvati "Litol-24" u posebnu tehničku špricu i pritisnite spoj u kardansko vratilo. UAZ "Patriot" ne zahtijeva demontiranje mehanizma, glavna stvar je da postoji dovoljan pristup žitaricama.