GPS i GLONASS jammers za automobile

Na internetu, nedavno dobivanjempopularnost uređaja koji se zove GPS suzbijanje signala (jammer). Treba ga koristiti za zaklon od GLONASS-a. Ono što ovaj uređaj predstavlja i kako se signal potiskuje raspravlja se u ovom članku.

Instalacija GLONASS-a

Nedavno su novi domaći čelični automobiliProizveden je ugrađenim GLONASS sustavom, koji je počeo djelovati na području Rusije od početka 2015. Prije toga korišten je samo GPS sustav globalnog pozicioniranja. S jedne strane, nakon instalacije GLONASS-a na automobil, vozač je zajamčen da će primiti pomoć u slučaju prometnih nesreća. Sustav će automatski otkriti nesreću i obavijestiti sve službe za hitne intervencije da oni koji poduzimaju hitne mjere za spašavanje ljudi i popraviti nesreću. S druge strane, instalacija GLONASS-a smatra se prekoračenjem prava vozača, a mnogi ih ne žele koristiti.

Tako se metode suzbijanja signala koriste najrazličitije, ovisno o imaginaciji vozača.

1. Antena je razmažena.
2. Antena je omotana u foliju, pokušavajući stvoriti učinak probira.
3. Zaslon sam terminal.
4. Plijenili su terminal.
5. Pokušavam provesti mikročip.
6. SIM kartica je oštećena ili uklonjena.

I, naravno, da ugradnja GLONASS naAutomobil ga nije otkrio, koristite senzacionalne smetnje. Uz kupnju aparata na Internetu, domaći obrtnici pokušavaju sami izgraditi odgovarajuće strukture.

GPS i GLONASS jammer

Suzbijanje radio signala, 3G, stanična komunikacija,Bluetooth i, naravno, GLONASS u načelu imaju isti dizajn, koji se razlikuju samo u frekvencijskom području. Za sve ove uređaje to je drugačije, pa ovisno o tome što je konfigurirano, on će neutralizirati.

GPS jammer sastoji se od sljedećih komponenti:

• VCO;
• antena, po mogućnosti SMA;
• podešavanje sheme;
• pojačavanje kaskade signala radiofrekvencija.

Krug uređaja može biti otvoren ilipovratne informacije. Svaki pršut radio, ima krug (kao što mogu dobiti, samo „zaguglit”), mogu lako sastaviti cjelinu. Ali za to morate razumjeti nešto u radio-inženjeringu.

Za one koji ne razumiju te probleme, ostaje za kupnju gotovog uređaja.

Borba sustava praćenja i vozači će se pogoršati

Vozači žurno koriste uređajosobna zaštita, očuvanje privatnosti, na primjer, sakriti od praćenja praćenja u parkiralištima. No, također je sasvim moguće koristiti za kriminalne svrhe, na primjer, za deaktiviranje protuprovalnog sustava.

Pratite sva vozilaizgleda vrlo teško. To se koriste beskrupuloznim vozačima, stjecanjem takvih sredstava. Posebno postaju relevantni u vezi s pojavom zajedno s GPS-om, GLONASS sustavom, Galilleo, eCallom.

GLONASS sustav je nedavno pokrenut, iakoto nije još uvijek uobičajeno za sve automobile, ovaj proces brzo dobiva zamah. U narednim godinama započinje i europski sustav, koji se standardizira.

Ali "borba ljudi" stvoritisignali smetnji. Dakle, GPS i GLONASS Jammer za automobile ne samo da mogu uništiti radio signale koji su dostupni u određenom automobilu, već i da ometaju promet oko nje.

Ova situacija ne može ostaviti indiferentne programere globalnih sustava pozicioniranja. Dakle, svakako se može očekivati ​​uvođenje protumjernih mjera sa svoje strane.

Laboratorijsko istraživanje u Njemačkoj

U tu svrhu, broj inženjera počeo je proučavati strukturu neželjenih signala. Frekvencije su proučavane pomoću spektro-analizatora, snimanje je provedeno, kontrolirano pomoću programa i radio komunikacija.

Kao rezultat, to je bilo izvješćevećina low-cost suzbijaka emitiraju cvrčati puls, drugi stvaraju harmonijske oscilacije u passbandu i imaju rezonantnu toplinski ovisnu frekvenciju. I jedna i druga vrsta jammera stvaraju koncentriranu buku, ali prvi uzrokuju više uništavanja GPS signala.

Pulsni puls stvara generator kojikontrolira se naponom. Linearna je s pozitivnim dvosmjernim ili jednosmjernim skeniranjem. Negativna nagib je prevelika, tako da su bili zanemareni u modeliranju. Da bi se dobile informacije o sinkronizaciji, izvršena je analiza vremenske domene.

Laboratorij GATE

Provedeni su različiti testovi smetnjipokazatelj učinka signala supresora na signale globalnih sustava pozicioniranja u stvarnim uvjetima. To je postalo dostupno u laboratoriju Gate, gdje su stvorili jedinstveno okruženje za ovu vrstu testiranja. Oko testirane zone nalazi se osam virtualnih satelita. Tu igraju različite scenarije. Signali se prenose na svim frekvencijama. Sateliti simuliraju gibanje stvarnog Galillea. Dvije zemaljske postaje primaju i obrađuju signale.

Također se koristi višenamjenski prijemnik,Sposoban je za praćenje signala iz različitih globalnih sustava pozicioniranja. Razmatrani su različiti načini, ovisno o potrebnim frekvencijskim rasponima.

Rezultati mjerenja GPS suzbijanja

Analizirati kako GPS jammer (iGLONASS, kao i Galileo i drugi globalni sustavi pozicioniranja) utječu na prijemnik, a mjerenja su napravljena. Udaljenost je postavljena na 1,2 kilometra. U ovom su slučaju korišteni različiti supresija. Antene prijemnika bile su postavljene na krov automobila. Da bi se GPS, GLONASS i Galileo jammer pravilno postavili, upotrijebljen je mjerač udaljenosti s GPS prijamnikom. Prigušenje prijema mjeri se omjerom gustoće buke na ulazu.

Brojna mjerenja ssmanjenje i povećanje snage. Njihovi rezultati pokazali su da GPS i GLONASS uređaj za začepljenje, kao i Galilleo i drugi sustavi, mogu imati razoran učinak na prijemnike koji su udaljeni samo kilometar. Izvor smetnje čini mjesto nemogućim u radijusu od dvije stotine metara.

Razvoj mehanizama detekcije za supresore

Dakle, smetnje su ozbiljna prijetnja trenutnim i budućim navigacijskim sustavima. Njihova uporaba je zabranjena i kažnjiva po zakonu.

U tijeku su razvoje za dobivanje mehanizmaotkrivanje jammera. Za ispitivanje na posebnim točkama korišteni su detektori, gdje je zabilježena smetnja. Odvajanje autocesta se smatra uspješnim za ugradnju potonjih.

Za snimanje korišteno je nekoliko prijemnika. Pokušalo se otkriti uređaj pomoću omjera signala i šuma štitnika. Mjerenja su pokazala da je moguće otkriti hakere koji stvaraju smetnje. Za praćenje, stvaraju se i posebni prijemnici koji mogu detektirati i prijaviti smetnje.

zaključak

Praksa obrtnika koji potiskuju signale pokazala je,da barbarski načini oštećenja strukture, u pravilu, rezultiraju otpuštanjem nepravednog zaposlenika. Odspajanje s mrežne mreže bit će beskorisna zadaća, jer je uređaj opremljen vlastitom baterijom. Probiranje također neće donijeti uspjeh.

Ostaje GPS i GLONASS jammer. Odgovori nekih vozača koji su testirali uređaj u praksi, u drugima, daju nadu za uspješnu sličnu upotrebu.

Međutim, s druge strane, u tijeku je aktivan rad kako bi se razvio mehanizam za otkrivanje potisnika.

Dok GPS i GLONASS jammer, uključujućiproizvedene vlastitim rukama, koristi se nekažnjeno (uglavnom, vozači kamiona zainteresirani su za to). No, nije poznato koliko dugo to traje. Uostalom, jasno je da se razvijaju načini otkrivanja potisnika signala. A ako se pronađu uređaji, vozači će morati snositi odgovornost za to.