"Pontiac-Aztec": križanje s parametrima mjenjača za obiteljski odmor

Izvorni Mid-Size crossover"Pontiac-Aztec" (fotografije prikazane na stranici) prvi put je prikazan na Detroit Auto Showu 2002. godine. Nakon manjih kozmetičkih modifikacija, automobil je lansiran u seriju u GM postrojenju u meksičkom gradu Ramos-Arispi. Upravljanje GM-om nije smatralo potrebnim za učitavanje prijenosnika matične tvrtke, prvo, jer "Pontiac-Aztec" u svom stilu doslovno traži meksičko tržište, pravi je uspjeh čekao automobil tamo. Drugo, trošak sastavljanja SUV-a u Ramos-Arispi bio je znatno niži u usporedbi s stopama američkih grana.

U svim ovim čisto ekonomskim kalkulacijama ležao jesamo jedna opasnost. Sofisticirani kupac, znajući da se skretnica u križanju okuplja u Meksiku, neće kupiti auto ako ima vremena letjeti u Detroit i kupiti novinu za isti novac, ali s povjerenjem u dobrotu montažnog rada. Mnogi su kupci to činili sve dok nisu bili uvjereni da se ništa ne treba bojati, skupština u tvornici u Ramos-Arispi je, zapravo, besprijekorna, nema pritužbi.

Pioneer u svojoj klasi

"Pontiac Aztec" je postao prvi crossover tvrtkeGeneral Motors, koji kombinira parametre SUV-a i minibusa. Automobil je postavljen na tržište kao vozilo za aktivnosti na otvorenom s cijelom obitelji. Otpušten je u prvoj godini 27 322 automobila.

"Pontiac Aztec" stvoren na platformi minivan"Montana" T240. Vrata s pet vrata s "univerzalnim" opremom nude pet udobnih sjedala s nizom različitih prilagodbi. Tijelo ležaja s osnaženom bazom izrađeno je u suvremenim dizajnerskim tradicijama, usmjerenim na aktivne potrošače koji se više vole odmoriti u krilu prirode.

"Pontiac Aztec": tehničke specifikacije

Razmotrite težinu i ukupne parametre:

• duljina automobila - 4625 mm;
• visina -1694 mm;
• širina -1872 mm;
• tlo zraka, razmak - 180 mm;
• razmak između - 2751 mm;
• mjerač - 1593/1621 mm;
• težina suvozača - 1834 kg;
• kapacitet prtljage - 1248/2648 l, ovisno o razloženim modulima;
• kapacitet spremnika goriva - 96 litara.

elektrana

"Pontiac-Aztek" opremljen je benzinskim motorom koji se nalazi poprečno sa sljedećim karakteristikama:

• kapacitet cilindra - 3,35 litara;
• snaga - 188 litara. a. s frekvencijom rotacije od 5200 o / min;
• okretni moment - 284 Nm pri 4000 o / min;
• motor se kombinira s 4-stupanjskim automatskim strojem 4T65-E s adaptivnom funkcijom upravljanja;
• Maksimalna brzina automobila iznosi 180 km / h.

prijenos

Automobil ima trajno puni ili prednji diovoziti. Verzija pogona na sve kotače opremljena je prijenosom "Versatrak" s punim radnim vremenom, redistribuiranjem navedenog momenta između osovina preko kontrole vuče. Suspenzije su potpuno neovisne, s oprugom, pružaju visoku razinu udobnosti i dobar stupanj terena.

Kočioni sustav

Prednje ventilirane disk kočnice, stražnje bubanj ili disk kočnice. Poslužuje Dotormazhivaniya Brake Assist. Uz to, aktivnu sigurnost osigurava ABS uređaj.

Kočnice rade prema shemi dijagonalne reakcije, u skladu s načelom dva kruga.

modernizacija

U 2002, "Pontiac-Aztec", recenzije kojepostupno je postao skromniji, bio je facelifting kako bi se povećala potražnja. Automobil je dobio MP3 player, sedam inčni zaslon tekućeg kristala i R17 kotači od legure titana. Narančasta boja tijela postala je brand. Verzija pogona na sve kotače promijenila je omjere prijenosa. Došlo je do posebne verzije "Reilly", koji je dodao udobnost unutrašnjosti automobila. Ove mjere pomalo su ispravile situaciju, ali ugled automobila i dalje je smanjen.

salon

Ploča s instrumentima napravljena je u stilu automobila ranih šezdesetih godina i izgleda nezgrapanima. Iako su ga neki kupci voljeli.

U unutrašnjosti "Pontiac-Aztec" bio je prviprimijenjena posebna presvlaka izrađena od materijala za pranje svjetlosti. Glatka plastika je lako isprati s običnom vodom nakon transporta bilo kojeg tereta. Prtljaga, sportske opreme, šatori se mogu prevoziti bez dodatne ambalaže, u kabini nije bilo tragova.

Zvučnici audio sustava bili su smješteni u najudaljenijem dijelu prtljažnika, što je omogućilo zaustavljanje diskota. U osnovnom paketu uključen je satelitski sustav OnStar.

pristupačnost

Stražnje sjedalo je modificirano, lako jerastavljen, odmaknuo se od zida i pojavila se široka ravna platforma na kojoj bi se moglo položiti do šest kilograma različitih tereta. Dio proizvoda bio je opremljen posebnim držačima koji drže teret.

Posebno za ljubitelje putovanjaudaljenost je bila ponuđena vješalica koja se nalazila na unutarnjoj strani vrata. Raspored je dizajniran na takav način da su njezine ravnine točno na putu strujanja zraka iz klima uređaja. Tako se ispostavilo improviziran hladnjak.