Suzuki Wagon R - super-ekonomičan japanski gradski automobil za jadne Europljane

Napravite uspješan gradski automobil koji je pokušaomnogi proizvođači automobila, posebno u Japanu, gdje je cijela zemlja urbano naselje, zbog velike gustoće naseljenosti. Sudeći po prodaji u ovoj zemlji (i samo oni prešli više od tri milijuna u 2008.), tvrtka Suzuki iz vagona R modela zauzima vodeću poziciju na ovom području, a da ne spominjem Indiju, gdje je takav automobil u 2010. godini prodala više od pet milijuna komada. Nesumnjivi uspjesi u dizajnu i marketingu uključuju činjenicu da je ovaj automobil licenciran i proizveden u Japanu, Indiji i Mađarskoj, kao iu drugim zemljama i pod drugim markama, na primjer: Opel Agila.

Suzuki Wagon R proizvodi se od 1993godine. U početku, tijelo modela opremljena s jednim vratima na vozačevoj strani, vrata jednog prtljage i dva putnika. Nakon toga, od takvih odbacili originalni i prepoznatljivi dizajn, pod uvjetom da je vozilo je manje ili više standardna tijelo s pet vrata. Zašto više ili manje? Kada horizontalne dimenzije, za standardnu ​​„A” -class automobila, tijelo Suzuki Wagon R proteže okomito - u visini izgleda edakii „akseleratov kolega”, što je posebno impresioniran pada u takav stroj Europljana. Motor je prvi modeli tri cilindra, volumen 660 kubičnih centimetara ().

Godine 1997. dodano je Suzuki linijuauto Suzuki Wagon R Plus s četiri cilindričnog atmosferskog motora i povećanim dimenzijama tijela. Takvi su automobili proizvedeni u Japanu za Europu do 2000. godine. Koja je proizvela generaciju peti račun Suzuki Wagon R. Tijelo novog automobila produžen za 25 mm i čak 11 mm podigli strop. Istovremeno, težina automobila smanjila se za 70 kilograma zbog "mršavljenja" tijela i motora. No, glavni Posebnost novog Suzuki Wagon R - impresivnu učinkovitost goriva, koja pruža tri sustava „start-stop», ene-Charge i ECO-cool. Tri cilindrični motor s volumenom od 660 kubičnih centimetara razvija snagu od 52 KS. i istodobno troši 3,4 litre benzina na 100 km u gradskom načinu rada. Opterećen na generator motor hrani dvije baterije, od kojih je jedan poznati ispod haube, a drugi, kao skup litij-ionskih baterija, lijeva strana je skriven ispod poda.

Baterija ispod akumulatora dovodi motor startera, prednjih svjetala iponekad klima uređaj i "podzemni" - električni motor, stražnja svjetla, audio sustav, a ponekad i klima uređaj. Obje baterije imaju generator punjenja samo kad se ispuštaju ispod određene razine, a ostatak vremena generator ne učitava motor. Također, za punjenje obje baterije, koristi se regenerativno kočenje, tj. "Koči" motor tijekom ispuštanja plina punjenjem. Ako brzina padne ispod 13 km / h, motorni prstenovi i pokretački motor djeluju, što ponovno pokreće motor dok se brzina povećava. Kada je motor isključen, klima uređaj je također isključen, a hlađenje zrakom u kabini provodi se pomoću hladne komore za hlađenje koja se nakuplja tijekom rada klima uređaja. Općenito, kontinuirano gospodarstvo na sve, na što je moguće spasiti. Suzuki Wagon R - ekonomski i vertikalno "spljošten" gradski automobil za one koji se bave teretanom želi vidjeti iz salona i zna štedjeti novac.