Jedan od najdubljih na svijetu je postaja metroa u Kijevu

Ono što se sada čini očiglednim,nekad se nalazila iz kategorije fikcije. Slatkiši su postali široko dostupni, ali prije stotinu godina bili su strašno skupi i oskudni. Telefoni su obdareni značajkama koje se ne mogu svako računalo pohvaliti, a prije dvadeset pet godina da bi zamislili telefon, ne samo da bi mašta mogla dopustiti telefonu da staja. Metro, koji je sastavni dio svakodnevnog života i sredstava prijevoza većine Kijevaca, pojavio se prije manje od 60 godina.

Treći u Uniji

Kijevska je podzemna željeznica bila treća u Sovjetskom Savezunakon glavnog grada i Lenjingrada. Otvaranje prve metro linije održalo se uoči obljetnice listopadske revolucije 1960. godine. Prve metro stanice u Kijevu bile su linija koja povezuje željezničku stanicu s Dnjeparom i prolazi uz središnju os grada. Zbog povijesne pravde valja napomenuti da je prvi nacrt podzemne željeznice u gradu, na primjer Londona, bio uzeti u obzir krajem devetnaestog stoljeća, ali ga gradske vlasti nisu podržale. Kako nije podržan sličan projekt i početkom dvadesetog stoljeća, samo godinu dana prije revolucionarnih događaja. Već tridesetih godina novi su pokušaji, pa čak i počeli provoditi pripremne radove, ali su ih prekinuli rat, a projekt je bio tiho desetljeće. Tijekom poslijeratne rekonstrukcije grada za nastavak podzemnih radova nije se vratio, to je bio tek do toga. Ali već 1949. godine izgradnja Kijevske podzemne željeznice počela je kuhati.

Stalni početak i brz rast

Podzemne manipulacije bile su nove za graditelje,teren nije posebno proučavao, zbog čega su komplikacije, a radovi na izgradnji i povezivanju prvih pet postaja raširena više od deset godina. U ovom trenutku, to je bio podignut jedan od najdublje podzemne željeznice na svijetu - „Arsenal”, a sama linija pod nazivom „Svyatoshinsko-Brovary”, pa do danas, a naslov je od najdubljih u svijetu. Prve stanice metroa u Kijevu nisu dugo ostale same. Njihov broj se postupno povećava, a datum otvaranja novih stanica stalno je tempirana na glavni odmor Sovjetskog Saveza. Jedanaest postaja prve linije podzemne željeznice već su otvorene, kada je 1970. započela izgradnja nove podružnice. Nova linija se zove „Kurenivsko-Chervonoarmiiska” i prešao Tu je gotovo pod pravim kutom. Prve stanice metroa u Kijevu ove linije počele su raditi 1976. godine. Treći, posljednji za danas, bila je „Syretsko pečerska” linija stanica koja je otvorena 1989. godine, iako je počeo graditi još osam godina prije. Najnovija linija povezana je s povijesnim središnjim i novoizgrađenim južnim Kijevom. „Kharkiv” metro stanica sagrađena je doslovno u središtu novog gradskog područja i staviti u pogon 1994. godine.

Metro shema

Prve stanice su bile malo i putnici su ih poznavalisve srce. No, broj njih je porastao, bile su transferne stanice, a bilo je hitno potrebna vizualno prikazivanje svih postaja metroa u Kijevu. Shema današnje metropole glavnog grada Ukrajine izgleda ovako:

Crvena linija "Sviatoshynsky-Brovarsky"sada ima osamnaest postaja i ima dužinu od dvadeset i dva kilometra. Plava "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" također uključuje osamnaest stanica s dužinom od gotovo dvadeset i jedan kilometar. Najmlađi, zeleni "Syretsko-Pecherskaya" uključuje samo šesnaest postaja, ali je najduži - oko dvadeset i četiri kilometra.

Postaje danas

U početku su stanice imenovane, konzumiranekoje su bile potrebne u zemlji pobjedničke revolucije. No, nakon proglašenja neovisnosti većina je preimenovana. Postaje su imenovane povijesnim ili novim, po imenu mjesta na kojima su se nalazili. U vrijeme kada je održano Europsko prvenstvo u nogometu, podzemna željeznica zvučala je imena engleskog naziva i lokalno transplantirana u gradski vlak. No unatoč velikom broju novih građevina i značaju prometa (više od petsto milijuna putnika godišnje), stanovnici glavnog grada Ukrajine žele dobiti nove metro stanice u Kijevu, što će im omogućiti da se presele na najprikladniji javni prijevoz bez transplatacija.