Most preko Kama u Kambarki (Udmurtia)

Kamski most preko Kambarke, o kojem je tako dugoMnogi stanovnici Udmurtije sanjaju, napokon je izgrađen. Prijevoz kroz njega pokreće se, izgleda, sve je u redu. Ali je li sve tako jednostavno u ovoj priči. Kada će se održati službeno otvaranje mosta, koji je već odgođen nekoliko puta? Most preko Kame je počeo djelovati, ali ono što ljudi misle o tome. Mnogi ljudi to nazivaju skandaloznim. Pokušajmo razumjeti pojedinosti.

Most preko Kame u Kambarki

Potreba za izgradnjom mosta preko Kamepostalo je očito 70-ih godina prošlog stoljeća. Vlasti republike dugo su udarale po svim vratima, izbacujući financije, ali su troškovi bili previsoki, a izgradnja je odgođena u dugoj kutiji. Prije samo nekoliko godina postojala je prava prilika za spajanje obale Kama. Što će to dati? Put od Moskve kroz Perm do Jekaterinburga bit će smanjen za 164 km, ako prođete kroz Ufu, a zatim 270 km. Motorni promet na M-5 i M-7 rute bit će istovaren. Kambarka će postati razvijeni transportni centar.

Projekt je omogućio provedbu novog zakona ojavno-privatno partnerstvo. U ovom slučaju VTB je odlučio postati partner. Potpisi su sklopljeni u sporazumima u svibnju 2012. godine. Trošak projekta procjenjuje se na 14 milijardi rubalja. 73% je osiguralo investitora, a preostalih 27% dodijeljeno je iz saveznih i regionalnih proračuna. Koji su rezultati izgradnje:

• Pod uvjetom prijevoz i gospodarske veze između tri glavne oblasti: Central, Volge, Urala.
• Neprekidna prometna komunikacija tijekom cijele godine između Bashkortostana, Tatarstana, Udmurtije, regija Urala i Urala.
• Iskrcavanje autocesta M-5, M-7.
• Razvoj tranzitnog potencijala u regiji.
• Razvoj Kambarke, gdje već postoji željeznička pruga i luka.

Obilježja mosta

Most preko Kama ima sljedeće specifikacije:

• Kolnik ima dvoslojnu prevlaku od asfaltnog betona, debljine 100 mm.
• Sidrišta s jednim slojem asfaltnog betona debljine 50 mm.
• Druga je kategorija skupo.
• Brzina prometa je 120 km / h.
• Dvije staze.
• Kolovoz ima širinu od 7,5 m.
• Traka je 3,75 m.
• Kolovoz je širine 3,75 m.
• Visina mosta iznad vode je 27 m.

Ugovor o koncesiji sklopljen je 2013. godine. Gradnja se nastavlja. Privremeno je pokret slobodan. Službeno otvaranje mosta očekuje se u ljeto 2017. godine.

Kašnjenje u gradnji

U početku, most preko Kame je aktivansagrađena, mostovi rastao prema planu, ali u 2015 izgradnji spriječiti globalnu krizu. VTB nije mogao posuditi koncesionar na temelju ugovora propisan postotak. Nema dovoljno novca, ali rješava probleme neisplate plaća radnicima stupili su u štrajk. Ministarstvo prometa odlučilo je da kašnjenje od jednog i pol mjeseca nije tako važno. Izvođač za građevinske tvrtke bio je „ArktikStroyMost”, u 2016 on je zbog svoje zaposlenike 46.7 milijuna. Rubalja. To ostaje tajna, kao što to možda neće biti dovoljno za financije u gradnji mostova i platiti plaće, ako sredstva investitora iznosio više od 10 milijardi rubalja, 2,5 milijarde uložio investicijski fond iz Rusije i Udmurtia. - 1.3 milijardi.

Skandalski most

U 2016. godini ozbiljna organizacijaproblemi u gradnji. Most preko Kame postao je "glavobolja" za republiku. Dugovi prema izvođačima, dugovi za plaće, odgađanje opskrbe građevinskim materijalima, otpuštanje radnika iz postrojenja (u studenom 2016. u radnom logoru bilo je 100 radnika). Zaposlenici tvrtke OOO Rosresurs žale se o generalnom izvođaču koji ne ispunjava osnovne obveze.

Cijela anarhija na vlasti dovela je do situacije,kada su radnici počeo autokratski proći kroz automobile za stotinu rubalja. Ovo "poslovanje" brzo je bilo pokriveno, ograda je bila blokirana pilama, a odmah su se na njih našli putnički automobil.

Problemi izgradnje mosta pali su na republikuodlučiti sami. Prije završetka gradnje bilo je potrebno još 3 milijarde rubalja. Gospodarski problemi u izgradnji nastali zbog insolventnosti glavnog izvođača Mostostroy-12, oni su duguju zaposlenicima 54 milijuna rubalja. Ured ravnatelja za godinu zamijenio je četiri čelnika, a mnogi su izvještaji o tvrtki uhićeni.

U rujnu 2016, upravljanje "Mostostroy"došao je Alexander Zabarsky - njezin stvarni vlasnik. S njim je bio koncesija. 1. studenoga 2016. godine, sastali su se šef Republike Udmurtia Solovyov i Zabarsky. Nakon teške rasprave o stanju, koncesionar je obećao da će platiti sve dugove, otvoriti most za radnički pokret i izgraditi isplate. Za carove automobila, tarife će biti od 330 do 1500 rubalja. Stanovnici Kambarke organizirali su skup o plaćanju za putovanje, ali nijedna vlada nije smatrala potrebnim prisustvovati.

Zašto nije otvorio most u rujnu 2016.?

Izvorno je most preko Kama u Kambarkiplanira se otvoriti u rujnu 2016., pa čak i čekao događaj predsjednika Ruske Federacije. Otvaranje je trebalo odgoditi. Izvođači i vlasti republike su suočeni s brojnim problemima. Nije bilo dozvola za unos objekta. Premijer Viktor Saveliev obratio se Mindortransu UR-u, koji je zahtijevao rješavanje pitanja s regulatornim tijelima što je prije moguće.

Jedan mjesec prije očekivanog otvaranja u rujnutakođer je otkriveno da je pri izgradnji mosta korišteno zemljište s najbližeg groblja stoke. U kolovozu su tužitelji i stručnjaci Rospotrebnadzor proveli neplaniranu inspekciju. Kao rezultat toga, utvrđeno je da su, nedaleko od gradilišta, iskopi radnici u blizini groblja stoke. Formiran je na području 1949. godine. Sanitarni i veterinarski propisi odobreni 1995. pokazuju da zona za zaštitu od ceste do groblja goveda mora biti najmanje 50 m. Put do mosta prolazi točno duž granice sanitarne zone. Stručnjaci Rospotrebnadzor uzeli su uzorke vode i zemlje, ali nisu otkrili štetne patogene. To, međutim, nije spasio odgovornost graditelja. Izrađen je čin upravnog prekršaja.

Cestarina

Početkom studenog, most preko Kame u Kambarki(Udmurtia) bio otvoren za radnički pokret. Besplatna putovanja bit će do ožujka 2017., nakon tog razdoblja vozarina će se naplaćivati ​​po utvrđenim cijenama. Službeno, most će se ljeti otvoriti. U siječnju je održan sastanak u rezidenciji šefa republike. Viktor Saveliev, predsjednik Vlade, davao je komentare o temi carina. Istaknuo je da je koncesionar zasigurno zainteresiran za doba sredstava. Stvarni trošak bit će mjerodavan u skladu s tržišnim zakonima, inače nećete moći postići potrebni prometni promet. Prebacivanje na suprotnu obalu omogućuje most preko Kame. Kako doći na druge načine? Trajektom ili obilaznicom. Predstavnik koncesionara, Anton Manuilov, izjavio je da će prva dva mjeseca naknada biti ista kao na prijelazu, au budućnosti će se povećati, uzimajući u obzir potražnju potrošača i alternativne načine.

tarife

Most preko Kame, čija fotografija to pokazujemoć i ljepotu, već prelazi u radna mjesta vozila. Za budućnost su tarife već uspostavljene, podijeljene u četiri vrste. Zoni će biti distribuirani po cijeni putovanja:

• Putovanje moto ili osobnim automobilom - 340 rubalja.
• Na srednje veličine vozila - 679 rubalja.
• Automobili s teškim teretima, kao i dvosjedni autobusi - 1189 rubalja.
• Automobili s teškim teretima, autobusi s određenom visinom, 3 osovine i više - 1528 rubalja.

Viktor Vakhromeev, šef ceste agencije, objasnio je da će tarife biti stalno revidirane i podignute zbog inflacije.

Kada će službeno otvoriti most?

Je li most preko Kame spreman za uporabu? Kada će službeno otvoriti objekt? Datum otvaranja zbog mnogih razloga, koji smo gore opisali, odgođen je. U rujnu su čekali i predsjednika, ali posjet Udmurtiji nije bio u njegovim planovima. Od studenog, most preko Kama je otvoren za promet. Da biste poboljšali promet do ožujka, cijena neće biti naplaćena. Službeno otvaranje objekta zakazano je za 17. srpnja 2017. godine.