Ruta M3 - put u Kijev
U susjednoj sezoni za odmor, mnogi planirajuputovanja osobnim automobilom. Ovaj put ne samo za rekreaciju na morskim odmaralištima, već i posjetima prijateljima i rodbini, među kojima i bivšim sindikalnim republikama poput Bjelorusije i Ukrajine. Do granice s potonjem je M3, popularno poznat kao Kievka. Počinje na kraju Leninsky Prospekt.
Ostavljajući ga iz Moskve, motorist se počinje nadati da će se popis ruskih nesreća uskoro preći. Međutim, ta se nada još nije ostvarila. Ali! O svemu u redu.
Dizajn modernog kolosijeka započeo je u Zagrebu1938, njen radni put bio je postavljen iz Moskve u Sevsk. Vojne operacije u četrdesetima su značajne prilagodbe razdoblju izgradnje, koje su ubrzale 1959. Četiri godine izgrađene su oko 400 kilometara rute.
Tijekom M3 se pojavila obloga asfalta-betonarekonstrukcija, provedena kasnih šezdesetih - polovinom sedamdesetih. Istodobno je povećana širina kolovoza. Od tada, globalno restrukturiranje provodi se samo na području najbližeg predgrađa, u nekim je područjima provedeno lokalno popravljanje i stanje je zadovoljavajuće, a ostatak je praktički prethodni put M3.
Karta područja na kojem je položena cesta,govori o prilično mirnom krajoliku Istočnoeuropske ravnice. Međutim, unatoč tome, staza ima nekoliko opasnih područja s oštrim zavojima (50, 220 i 426 km) i opasnih uspona i spusta (245 km).
Put prolazi kroz područje četiri regije: Moskva, Kaluga, Kursk i Bryansk.
Stanje puta znatno se mijenjaali je asfaltni pokrov prisutan u cijeloj svojoj mjeri. Dakle, na području moskovske regije nema ozbiljnih tvrdnji o kvaliteti platna, označavanju i čitljivosti indeksa. Izvanredni dio ceste započinje s prijelaza na Kaluga i proteže se do granice Bryansk regije: kvaliteta asfalta je slaba, ima rupa, ruta. Samo jedna traka u svakom smjeru otežava već tešku situaciju u tom području. Drugi teški dio ceste počinje iza Bryansk i završava na prijelazu u Sevsk.
Put M3 - perspektiva razvoja
Danas definitivno možemo reći da je ovocesta zahtijeva ne samo popravak asfalta nego i globalnu rekonstrukciju, jer se infrastruktura nekih od njegovih lokacija nije promijenila još od šezdesetih godina. Uključujući, potrebno je povećati transportni i brzinski režim jer je ruta glavna koja povezuje Moskvu i Kijev. Neki segmenti zahtijevaju hitno povećanje razine sigurnosti: izgradnja ograđenih ograda, zamjena znakova, proširenje cesta i tako dalje.
