Željeznički kolodvor u Minsku je jedan od najvećih u Europi
Željeznička postaja je mjesto kojesusreće većinu putnika i posjetitelja grada, pa se stoga može pripisati znamenitostima koji su posjetiteljske karte bilo kojeg mjesta. Svaki željeznički terminal nije slično drugome i jedinstven je. Mi ćemo ispitati željezničku stanicu u Minsku: što je bilo jednom i što je sada.
Prva željeznička stanica u Minsku
Povijest željezničkog terminala u Minsku datira iz 16. studenoga 1871. Tada je službeno otvaranje postaje u Minsku održano na željezničkoj željeznici Moskva-Brest.
Usput, sada vrlo malo ljudi zna činjenicu da uU povijesti Minske bile su dvije željezničke stanice. I danas apsolutno nije na mjestu gdje se nalazio njegov prethodnik. Prva postaja je bila smještena gdje je u ovom trenutku je Sveučilište u kulturu i umjetnost. To je bio nazvan onda Brest, međutim, to je preimenovan nakon nekog vremena u Alexander. Ovaj željeznički kolodvor uzeo je prvi vlak s putnicima. A onda je došla ta poznati gosti kao cara Nikole II, koji je Josif Staljin i drugih poznatih lica. Ja radile na željezničku stanicu u Minsku do 1928, nakon čega je bio zatvoren, a tijekom Velikog Domovinskog rata 1941. godine, došlo je do požara, zgrada izgorjela do temelja, a više se ne vratiti. To je sve što se odnosi na prvi željezničkog terminala u Minsku.
Povijest trenutne postaje
Sada vodi trenutačna željeznička stanica u Minskunjegova povijest od 1873. Izgrađena je na novoj željezničkoj željeznici Libava-Roma. U početku se zvao Vilenskiy ili Libau-Romensk. Sagrađena je od drveta, a dvadeset i pet godina ostala je na taj način. Samo 1898. godine zgrada je podvrgnuta rekonstrukciji kapitala, koja je izvršena korištenjem kamena. Zatim je izgled građevine bio radikalno promijenjen. Izgledalo je vrlo lijepo, elegantno i slikovito, u obliku tornja s dva bajkovita repova u sredini.
Nažalost, tijekom rata SSSR-a s Poljskom, zgradadobio značajnu štetu i kasnije je obnovljena. Bio je drugi kat, koji je smjestio prostor za odmor i administrativne prostorije.
Moderni terminal
Godine 1940. željeznička postaja u Minskukonačno izgubio svoj izvorni izgled. Od arhitektonskih stilova u to doba bilo je poželjno neoklasicizam, a u tom je stilu, prema projektu arhitekta I. Rochanika, izvršeno opće rekonstrukcije zgrade. Nestao je lakoća i prozračnost zgrade, zamijenjena je teškim i strogim pravocrtnim obrisima.
Tijekom Velikog Domovinskog rata, terminalznačajno oštećen, ali je 1949. obnovljen u istom stilu neoklasicizma. Sedamdesetih godina postalo je konačno jasno da je zgrada trebala rekonstrukciju, jer se putnički promet znatno povećao i postaja se više nije mogla nositi s time. No tek 1992. godine održano je natječaj za rekonstrukciju zgrade, a osvojio je projekt poznatih arhitekata Vinogradova i Kramarenka.
U to vrijeme, bilo je značajnih problema sprovedba projekta je odgođena. Izgradnja je dovršena tek 2001. godine. Možete vidjeti fotografiju željezničkog kolodvora u Minsku u našem članku.
Kao što se može vidjeti, sredstva za obnovu terminala nisuekonomizirano, i dobro se ispostavilo. Francuski stakleni prozori, španjolski granit - sve je učinjeno na najvišoj razini. Sada je željeznički kolodvor u Minsku pravi ukras grada.
Infrastrukturni i putnički promet
Adresa željezničkog kolodvora Minsk: Trg Privokzalnaya, 3. Ovo je ojačani betonski kompleks - div s najsuvremenijim ukrasom. To je jedan od najvećih u Europi i može istodobno ugostiti više od sedam tisuća putnika. U blizini glavnog ulaza nalazi se turistički ured. Na svim katovima zgrade nalazi se kafić, brojne trgovine, kao i mjenjačke točke. Pod kompleksom je najduži podzemni prolaz. Duljina je 250 metara, povezuje trg željezničkog kolodvora s autobusnom stanicom "Druzhnaya".
