Životopis Nikolaj Gastello. Gastello, koji je pao u povijest

Nikolaj Gastello, čiji će nastup bitiopisan u ovom članku, rođen je 1907. godine u gradu Moskvi, a umro je 1941. godine. U ovom pregledu pokušat će se ukratko opisati najznačajnije trenutke u životu sovjetskog heroja.

Tko su bili roditelji poznatog pilota?

Bio je sovjetski vojni pilot, sudionik u trojebitke, zapovjednik druge eskadrile. Umro je u vrijeme vojnog odlaska. Gastello je junak Sovjetskog Saveza. Taj je naslov posthumno dobio Nikolaj Frantsevich.

Tko su bili roditelji Gastello, pravi heroj? Otac Nicholas nazvan je Franz Pavlovich Gastello. Bio je ruski njemački. Rođen je u selu Pluzhiny. Kad je počeo 1900. godine, došao je tražiti posao u Moskvi, gdje je počeo raditi na željezničkoj željeznici Kazan u ljevaonicama. Nikolajeva majka zvala se Anastasia Semenovna Kutuzova. Bila je ruskog podrijetla, radila je kao šnjavača.

Pa zašto je Nikolaj Gastello postigao taj pothvat? Možda je odgovor u svojoj životopisu? Trebali bismo kratko razmotriti život Nikolaj.

Mladi Gastello

Od 1914. do 1918. Nikolaj je studirao u trećemSokolniki gradska muška škola nazvana po AS Puškinu. Strašna glad iz 1918. prisilila je svoje roditelje da ga privremeno premjeste iz Moskve, pa je zajedno s grupom muskovickih školaca poslana u Bashkortostan.

Godine 1919. Nikolaj se vratio u Moskvu, gdjeopet je otišao u školu. Rad Nikolaj započeo je 1923. godine, postao studentski stolar. Kasnije, 1924., obitelj Gastello preselila se u grad Murom, gdje je mladi Nicholas postao bravar u zgradi lokomotive. Dzerzhinsky, na kojem je radio i njegov otac. Paralelno s radom, diplomirao je iz škole (danas škola postoji pod rednim brojem 33). Godine 1928. ušao je u VKP. Godine 1930. članovi obitelji Gastello ponovno su se vratili u Moskvu, a Nikolaj je počeo raditi u prvoj nazočnoj drľavnoj postrojenju za strojogradnju. 1. svibnja. Nikolaj je živio u selu Khlebnikovo od 1930. do 1932. godine.

Služba u Crvenoj armiji

Godine 1932, u svibnju, prema posebnom setu, Nikolai je biopozvana u Crvenoj armiji. Kao rezultat toga, poslao ga je u zrakoplovnu školu za pilote u gradu Lugansk. Trening je održan od svibnja 1932. do prosinca 1933.

Služio je osamdeset sekundeeskadrila heavy bombašice dvadeset prve bombarderske zrakoplovne brigade, čija je baza 1938. godine u gradu Rostov-na-Donu. Tamo je počeo letjeti pilot s desne strane na teškom trećem bombašu. I 1934. (od studenog), Nikolaj je već samostalno radio zrakoplovom. Je li mogao pomisliti da će u budućnosti njegova savršena podvig - podvig Pilota Gastelloa - zauvijek ostati u povijesti Rusije?

Prva bitka Gastelloa

Zbog restrukturiranja dijela, 1938. godine,Nikolaj je ušao u prvu tešku bombardersku pukovniju. Godine 1939., u svibnju, bio je zapovjednik, a oko godinu dana kasnije - zamjenik zapovjednika eskadrile. Sudjelovao je u bitkama na Khalkhin-, zajedno sa stotinu i pedesete najbrže Bomber zrakoplovstva pukovnije, koji je podređen eskadrile prvi TBAP. Tu je i sudionik u Sovjetskom finskog bitke i sudjelovao u postupku pristupanja Besarabije i sjeverne Bukovine u Sovjetskom Savezu od lipnja do srpnja 1940. godine. Bliže zime ove godine, zrakoplovstva dio će se premjestiti na Vitebsk, na zapadnim granicama, a zatim u Aviagorodok u blizini Smolenska. I 1940. godine Nikolai je dobio čin kapetana. U proljeće 1941. Nikolaj je prošao odgovarajuću obuku i primio DB-3F zrakoplov. Bio je zapovjednik četvrtog eskadrile od dvije stotine i sedam dugog dometa zrakoplovne pukovnije.

Gastello je napravio nakon porasta, već je bio zapovjednik druge eskadrile istog dijela.

olupina

Godine 1941., odnosno 26. lipnja, na čeluKapetan Nikolaj Frantsevich sastavljen od poručnika G. N. Skorobogatyja A. A. Burdenyuka i višeg narednika A. A. Kalinina na DB-3F avionu letio je kako bi napao bombaški napad na njemački mehanizirani lanac na Molodechno put - Radoshkovichi. Let je održan zajedno s vezom od 2 bombaša. Protupožarni topnički požar Nikolaj Frantsevicha bio je srušen.

Neprijateljski projektil nanio je štetespremnik goriva. Nikolaj je bacio goruću ravninu u središte neprijateljskog mehaniziranog stupca. Podvig Gastello (ukratko) bio je provođenje vatrenog ovna. Svi članovi posade umrli su.

Prema Vorobievu i Rybasu

26. lipnja 1941. letio je sastavu na čelukapetan Nikolaj Frantsevich Gastello. Zajedno s dva teška bombardera DB-3F. Drugi zrakoplov je letio visoki poručnik F. Vorobyov, a poručnik Anatolij Rybas letio je s njim kao navigator. Ime ostalih 2 člana posade Vorobiev, nije poznato. U trenutku napada koncentracije njemačke tehnologije, Gastellov zrakoplov je srušen. Prema Vorobyovu i Rybasu, stroj za gori Gastelloa proizveo je nabiranje mehaniziranog stupca neprijateljske opreme. Noću su seljaci iz obližnjeg sela Dekshniany izvukli mrtva tijela pilota iz zrakoplova, omotali leševe na padobranima i pokopali ih blizu mjesta nesreće bombardera.

Naučio sam sve

Uskoro je Gastello dobio širokpokrivenost medijima. Godine 1941., 5. srpnja, uvečer u sažetku Sovjetskog ureda za informiranje, prvi put se spominje čin Nikola. Promatrači P. Pavlenko, P. Krylov napisali su što je prije moguće članak "Kapetan Gastello", koji je u jutro 10. srpnja objavljen u novinama Pravda.

U zoru 6. srpnja na raznim mjestima ispredpiloti su se susreli na zvučnicima. Informaciju je prenijela Moskovska radijska postaja, glas govornika činilo se vrlo poznatim - odmah je sjećanje na kuću, Moskva, došlo na vidjelo. Glasnogovornik je pročitao kratke informacije o pothvatu koji je Gastello postigao. Mnogi ljudi u različitim dijelovima prednje strane ponovili su ime heroja, kapetana Gastello, nakon govornika.

sjećanja

Dugo prije rata, kada je Gastello zajedno snjegov otac radio je u tvornici u Moskvi, rekli su o Nicholasu gdje god da je imenovan, kakav će posao biti poslan, svugdje gdje je postavio primjer i bio je primjer napornog rada, ustrajnosti i predanosti. Bio je to čovjek koji je skupljao snage za veliki posao.

Kad je postao borbeni pilot, odmah jeTo opravdano. Nije bio slavna osoba, već je brzo krenuo prema popularnosti. Gastello, kako se podsjetio kasnije, trebao je napraviti. Zašto? Da, jer je bio takav čovjek! Svaki dan je proveo u pokušaju da nešto učini za svoju domovinu, svaki dan službe bio je podvig.

Godine 1939. bombardirao je bijele finske vojne tvornice,kutije i mostovi, u Bessarabiji bacili su naše padobrance, koji su trebali spriječiti pljačku države. U doba Velikog Domovinskog rata Nikolaj Frantsevich - glavni zapovjednik svoje eskadrone - razbio je fašističke spremničke stupove, razbio vojne predmete na komade i razbio mostove u komade. Već tada o kapetanu Gastellou širio je slavu u letačkim jedinicama.

Povijesno djelo

Konačni podvig Gastello nikada neće biti zaboravljenu životu. 3. srpnja, pod njegovim zapovjedništvom, kapetan Nikolaj Frantsevich borio se u zraku. Daleko, na podu, bitka se također odvijala. Neprijateljske motorizirane jedinice krenule su na sovjetski teritorij. Udarci našeg topništva i zrakoplova održali su i zaustavili svoj put. Ispunjavajući svoju bitku, Gastello nije izgubio iz vida bitku na zemlji.

Tijekom bitke, neprijateljski projektil nosi spremnik goriva svog zrakoplova. Avion se zapalio. Situacija je u biti beznadna.

Kapetan Gastello ne baca zapaljeni automobil. Na tlo, neprijatelj leti poput vatrenog kometa svog aviona. Požar je već blizu pilota. Ali zemlja je blizu. Gastellove oči su vruće od plamena, ali on ih ne zatvara, a njegove spaljene ruke još su tvrde. Umirući zrakoplov i dalje sluša ruke umirućeg pilota.

Zrakoplov Gastello zaglavi u skupini spremnikai kola, i gromovita eksplozija s dugim zveckanjem, trese zrak bitke: neprijateljski tenkovi eksplodiraju. Dakle, njegov život završava - ne sramotno zatočenje, ne sudar, već podvig!

Datum unesen u povijest

Uvijek smo se sjećali i pamtimo ime heroja - kapetana Nikolaja Gastella. Podvig koji je ostvario lišio je obitelj sina i muža, ali je dao heroju domovinu i priliku za pobjedu.

U sjećanju će zauvijek ostati čovjekovo djelokoji je prihvatio njegovu smrt čineći je smrtonosnim oružjem. Ovaj događaj dogodio se 3. srpnja, iako se ne može izreći bez rezerve. No, to je bio 3. srpnja - datum naveden u članku "Kapetan Gastello". Najvjerojatnije taj broj je naveden u poruci Sovjetskog zavoda za informiranje, koja je 5. srpnja emitirana od reproduktora. Važno je napomenuti da je članak u Pravdi dobio širok odgovor, a Gastellov se podvig često koristio kao primjer u sovjetskoj propagandi. Nikola je postao jedan od nekoliko glavnih i slavnih primjera hrabrosti. Njegov podvig ostao je zauvijek u analima Velikog domovinskog rata, a također se naširoko koristio kao primjer u provođenju vojno-patriotske propagande kako bi oblikovao pogled na mlade ljude, kako u borbi s fašističkim osvajačima tako iu poslijeratnom razdoblju, do raspada SSSR.

Naslov posthumno

Krajem srpnja 1942. zapovjednik je bio dvjesto sedmi.Dugogodisnji bombarderski zrakoplovni puk dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Nažalost, posthumno je ovom naslovu predstavljen N. F. Gastello, čiji će podvig živjeti stoljećima.

Odlukom ministra obrane Sovjetskog Saveza, kapetanaNikolai Frantsevich je zauvijek uvršten u popis jedne od zrakoplovnih pukovnija. Dugo je ovaj događaj bio klasificiran. Stoga je posada, koja je uključivala Skorobogatyja G.N., Kalinina A.A., Burdenyuk A.A., dugo vremena bila u sjeni svog slavnog kapetana. Ipak, nagrada je dodijeljena ne samo N. Gastellu. Podvig je postigao njegov tim. Godine 1958. svi mrtvi članovi posade dobili su zapovijedi Domovinskog rata, I stupanj. Posthumno.

"Gastellovets" - piloti koji su počinili "vatreni ovan"

Kroz napore sovjetske propagande NikoleGastello je postao jedan od najpoznatijih u povijesti Velike domovinske bitke, a ime junaka - poznatog. "Gastellovets" su počeli okrivljavati one pilote koji su ponovili Nikole. Tko je ponovio podvig Gastello?

Ukupno, za vrijeme rata 1941-1945. Proizvedeno je pet stotina devedeset i pet "klasičnih" zračnih ovnova, to jest zrakoplovna avion. Pet stotina i šest ovnova iz prizemnih zrakoplova, šesnaest morskih ovnova, ovaj broj uključuje obale morskih pilota neprijateljskih površinskih i obalnih ciljeva, sto šezdeset ovnova spremnika.

Postoje različiti podaci o broju ovnova

Treba napomenuti da izvoripostoji određena razlika u broju napada ramova. Primjerice, u članku "Sljedbenici Nikolaja Gastella" objavljeno je samo četrnaest morskih i samo pedeset dva ovna, pet stotina ovnova sa zemaljskim zrakoplovom.

AD Zaitsev u svojoj knjizi "Ruke snažnog duha" opisuje broj zračnih ovnova u iznosu od više od šest stotina i dvadeset. Osim toga, povjesničari zrakoplovstva navode činjenicu da: “u papirima neprijatelja postoje čak više od dvadeset ovnova proizvedenih od strane sovjetskih pilota, ponavljajući Gastelov podvig. Piloti do sada nisu identificirani. "

Nema dosljednosti u procjeni brojazapravo "vatreni ovnovi". Na primjer, Yuri Ivanov, u svom djelu, Kamikaze: Piloti samoubojice bombarderi, bilježi broj takvih sukoba od strane sovjetskih pilota od 1941 do 1945, oko tristo i pedeset.

Na kraju ovog stavka

Također treba napomenuti da su sovjetski pilotizabio neprijatelja mnogo puta. Trebalo bi barem grubo navesti glavne brojke koje su uključene u povijesnu kroniku ratnih godina. Trideset i četiri pilota koristili su zračni ovan 2 puta, 4 pilota - Nikolay Terekhin, Vladimir Matveyev, Leonid Borisov, Alexey Khlobystov - 3 puta i Boris Kovzan - 4 puta. To su oni koji su ponavljali Gastellov podvig, postavljajući sebi cilj - po svaku cijenu, neka to bude cijena - vlastiti život, spašavanje domovine i davanje slobodne budućnosti drugim ljudima. Naš mali doprinos tome je zadržati sjećanje na one koji sada imaju takav život s nama!