Je li doista tako loše mjesto rezervirano za prijevoz?

SSSR je bio velika željeznička pruga. Ogromni prostori presijecali su se u svim smjerovima od čeličnih debla, kroz koji su se dnevni i noćni vagoni s teretom i putnicima požurili. Titanik u mjerilu, željeznički transportni sustav počeo se stvarati čak i pod carovima, i dobio je grandiozan razvoj tijekom komunističke vladavine. Naslijedila je Rusku Federaciju i druge zemlje koje su se formirale nakon 1991. godine. Jedan od simbola putničkog prijevoza sovjetske ere bio je rezervirano mjesto za automobile, jedinstveni izum prometnih ekonomista koji su nestali iz političke karte svijeta ogromne zemlje.

Ekonomska pozadina

Putnički prijevoz u SSSR-u nije platio za sebe. Trošak Aeroflot letova, morskih, riječni i željezničkih putovanja premašio je ukupni prihod novca od prodaje karata. Međutim, plaće sovjetskih radnika nisu dopustile postavljanje prometnih tarifa, čak ni na razini samodostatnosti, pokazale su se preprekama za većinu građana. Stoga je država subvencionirala važnu granu nacionalnog gospodarstva, kao što je prijevoz putnika. A budući da je gospodarstvo u cjelini također nije bilo vrlo učinkovito, nije bilo lako to učiniti.

Zato se ovaj automobil pojavio. Rezervirano sjedalo je postalo optimalno rješenje takvog problema kao što je povećanje kapaciteta konvencionalnog voznog parka, sposobnost smještaja više putnika, zadržavajući priliku za spavanje, jesti i rješavati druge potrebe na dugom putovanju. Na nama, nakon svega, ne Poljska, a ne Belgija gdje je sve moguće da prođe.

Klase vagonova u društvu bez klase

Unatoč proglašenoj univerzalnoj ravnopravnosti,željeznički uvijek ima mjesta ostavio za sovjetskog naroda, snop prema stupnju materijalnog blagostanja. Udobnost masa - SV sa jednim, dvostrukog ili trostrukog odjeljak povećane udobnosti. Putovali su čelnici i drugi važni ljudi koji su na cesti umoran način je nemoguće. Razmišljali su o "glavnom"! Coupe vozio obični građani, plaću koja im omogućuje da kupuju te ulaznice, ili poslati renomirane tvrtke. U devet odjeljaka, odvojene hodnikom valjak vrata, četiri osobe su se povoljno dosta, mogao ispružiti noge i, ako ste sretni sa svojim susjedima (Smirne, apstinenata i hrkanje), dok je na može smatrati put dobro proveo. Sljedeći razred bio je automobil - rezervirano sjedište, najpopularnije i najpopularnije. A u dnu ljestvice udobnosti - što je zajedničko, gotovo isto, samo još gore.

Shema automobila s rezerviranim sjedalima

Dakle, u svakom odjeljku, uvjetno ograđenjedan od drugih, a njih devet, šest ljudi putuje. Lako je izračunati da je ukupni kapacitet 54 putnika s prtljagom, za koji je, osim prostora ispod donjih sjedala, instalirano dodatne treće police. Naravno, takva zbijanja utjecala su na prostor namijenjen spavanju. Približno 1 metar 70 centimetara - to je duljina koju putnik može računati pri odlučivanju na koji način pritisnuti noge. Inače će ostati u prolazu, stvarajući neugodnosti za one koji trebaju ići na toalet ili vrijeme za izlazak.

Najviše se smatraju bočna sjedala u sjedalu rezerviranom za automobilnezgodno, iako općenito nema velike razlike. Iskusni putnici traže police, iako ima prednosti za gornje police, tamo je tihi. Pa, kad je WC nije blizu, a onda vrata grmi i miriše ...

Romanti lutanja

Pa ipak, usprkos neugodnosti i akustičnostijedinstvo unutarnjeg prostora, sjedalo rezervirano za prijevoz je vrlo popularno. Glavni je razlog, naravno, ekonomski. Ali ako su uvjeti bili stvarno nepodnošljivi, putnici će, naravno, naći malo novca za plaćanje udobnosti i odlaziti u odjeljak. Zapravo, u takvom je automobilu vrijeme dugog putovanja ne tako zamjetno, ljudi imaju priliku da komuniciraju i pomažu jedni drugima (primjerice, da daju najbolje mjesto starijoj osobi ili dami). Na kraju smo nas podigli kolektivisti.

Uprava RZD-a najavila je skoro otpis svih rezerviranih automobila. Možda ćemo ih nedostajati ...