An-22 avion - Antey, koji se ne boji visina

Bio je to peti dan izložbe salona u Le Bourgetu,kada su posjetitelji bili obaviješteni o dolasku "vrlo velikog aviona" iz Sovjetskog saveza. Bilo je to 1965., a nešto veće u zrakoplovstvu od C-130 Hercula nije bilo moguće zamisliti.

Dopisnici opsjedali su Oleg KonstantinovichAntonova s ​​istim pitanjem: "Ima li SSSR zrakoplov koji može podići četiri stotine ljudi u zrak?" Mirno je odgovorio da nije. Zatim se generalica nasmijao zbog neprimjerenosti predstavnika zapadnog tiska: "Morali su pitati, ali imamo veliki avion!"

I sada se taj div pojavio na nebu. On je pao s visine od pet stotina metara, što je kršenje utvrđenih pravila međunarodnog zračnog show. Uzdahe publike utopio u melodije šum u produkciji osam velikih propelera promjera više od 6 m. Za dovršetak manevar, u An-22, i to je bio on okrenuo i vratio na tribinama, ovaj put čak i niže, samo tristo metara od tla. Sada posjetitelji mogu procijeniti njegovu veličinu: krilo je prelazilo 64 metra, a duljina - 57 metara.

Tijekom predstavljanja novog prijevozaZrakoplov u prostranom tereta kabini ponovno obasuo pitanja: „Koja je svrha ovog čudo tehnologije?”, „Da li je za rat za stvaranje?” Antonov je odgovorio da boca soda pop stvorena u mirnodopske svrhe, ali kad je počeo rat, to je bio ispunjen gorive smjese, te je postao oružje - i njegova AN-22 „Antey” je s dvojnom namjenom proizvoda.

Zapravo, zrakoplov je smatran vojnom. Njezina je zadaća bila brzo premjestiti lansirne komplekse interkontinentalnih strateških projektila. Do ranih šezdesetih Antonov projektni ured već etablirala kao tim, u mogućnosti kreirati napredne uzorak transportni zrakoplov, pa su pitanja Ministarstva obrane da naredi izvođači su se pojavile.

Tijekom projektiranja i testiranja An-22Najveće poteškoće uzrokovane su repnim perajama i stalakom za slijetanje. Da bismo riješili problem prigušenja, tj. Vibracija koje uništavaju dizajn zrakoplova pri određenoj brzini, morali smo premjestiti elemente okomitog repa nekoliko puta naprijed. Što se tiče glavnih stalaka, zahtjevi za njima bili su visoki. Polijetanje dvjesto dvadeset tona - teret je čvrsta, pa je broj pneumatika doveden na dvanaest, ne računajući luk, sa svojim istinski titanim dimenzijama - u ljudskom rastu.

Dugo je moguće nabrojiti svjetske rekorde,staviti na An-22, bilo je više od četiri desetine. Dugo je ostalo najveći svjetski teretni zrakoplov koji ima trup s unutarnjim promjerom od šest metara i sposobnost podizanja mase tereta do stotina tona u zrak. Brzina kojom let prolazi je također impresivan, prelazi petsto kilometara na sat. Sjednite i skinite ovu avionu, koristeći stazu koja traje samo kilometar. Raspon non-stop leta je 5.200 kilometara.

Trenutno u službi u ruskom zrakoplovstvuPostoji 12 zrakoplova od 22 zrakoplova. Fotografije ovog moćnog transportera s detekcijom senzora označava rusko ratno zrakoplovstvo, a zatim bljesne u vijestima, a, osim toga, još tamo, i Ukrajina.

Primjena An-22 pronađena je u civilnom životu, isporučivala teret za graditelje naftovoda, humanitarnu pomoć Peruu tijekom potresa 1970, nakon što je prevladala sedamnaest tisuća kilometara.