Pravila međunarodnog prijevoza

Prijevoz glomaznih dobara preko teritorijazemlje su već ogromne troškove i gubitke, uzimajući u obzir čimbenike poput ekonomske situacije, ceste ili okoliša. Uostalom, vrlo često morate preuzeti robu na mjesta gdje riječ "cesta" jednostavno ne postoji u načelu, pa je stoga velika vjerojatnost neuspjeha stroja ili rizika da će proizvod doći do neodgovarajuće kvalitete. U takvim situacijama, prijevozno poduzeće gubi ogroman novac.

No, to je još strašniji rizik međunarodni transport tereta, U takvim prijevozima uvijek postoji opasnost da ne prođeobičaji ove ili one zemlje. Naša zemlja postaje tako živopisan primjer kada se teret s robom koji nema pravo preći granicu odgađa na granici. Slijedom toga, velike tvrtke gube ogromne svote novca i počinju tražiti alternativne načine uvoza robe u našu zemlju, ali ovo je još jedna priča.

Uvoz robe na teritorij drugogDržave moraju biti dogovor između dvije ili više osoba o prodaji i kupnji robe deklaracije dokumenata vezanih za ovu vozač predaje svoj broj imena ili marke, kao i ne-motor (ovo se odnosi na prijevoz prijevoznih sredstava iz druge države članice koja bi bila prilika za provjeru kaznene evidencije ove tehnike). Također, međunarodni promet još uvijek pripisuje takvom prijevozu. Na primjer, to će reći o sporazumu između Bjelorusije i Rusije pojednostavljenom Carinskog zakona, a time i roba dviju zemalja održali su granicu s visokom vjerojatnošću od odobrenja.
Postoji nekoliko načina prijevoza robepreko granice: prijevoz, zrak i more. I nakon svakog dolaska robe na jedan ili drugi način prijevoza prisutni su carinski službenici i policajci kako bi provjerili zakonitost i zakonitost dovođenja ili izvoza robe preko granice.

Što je potrebno znati vozaču pri carinskoj kontroli?

1. Vozač mora biti pravilno ukrašenpopratni dokumenti za teret. Dokumenti trebaju biti jasno precizirao: naziv proizvoda, težinu, količinu zemlje podrijetla, cijena robe i kod robe, mjesto dolaska robe i datum dolaska robe na dogovoreno mjesto i vrijeme zadržavanja u satima, danima, (ako je kvarljiv proizvod) mjeseci.
2. Vozač koji nosi robu službeno jepredstavnik tvrtke prijevoznika, i stoga se mora ponašati ispravno i suzdržljivo. Neki carinski službenici poput vozača psomi zlostavljanje i "prijete" svim vrstama rastavljanja i posljedica.
3. Nakon registracije svih dokumenata za robu i suglasnosti za prelazak na teritorij, vozač je dužan provjeriti sve marke na dokumentima, potpisu i transkriptima potpisa.

U slučaju nesreće, oštećenje pečata na robi,kvar automobila tijekom prijevoza na teritoriju zemlje, vozač je dužan učiniti sve što je moguće kako bi sačuvao integritet robe od pljačke. Ako postoji takva mogućnost, pozovite policiju i navedite razloge za nemogućnost daljnjeg kretanja kako biste uvjerili zaposlenike da prate mjesto privremenog parkiranja.
Neovlaštenim odlukom vozača zabranjeno jeisporučiti robu na vrijeme i na mjesto. Po dolasku na imenovano mjesto, potrebno je iskrcati robu u najkraćem mogućem roku i pribaviti dokumente za carinske vlasti da obavijeste prijevozno društvo o završetku i iskrcaju robu od kupca.