VAZ-21053. Tehničke značajke, recenzije, fotografije, cijene

VAZ-21053 "Zhiguli" - poboljšani model na temeljuVAZ-2105. Pogon na stražnje kotače razvio se u Togliatti, u tvornici Volzhsky. U stvari, automobil je ponovio sve karakteristike i parametre "pet", osim snažnijeg motora i razlike u duljini tijela. Automobil VAZ-21053, čija se fotografija prikazuje, dulja je za 17 milimetara.

Jeftin model "AvtoVAZ"

U 2008-2009, automobil je smatrao najjeftinijimna ruskom tržištu. Zbog konjunkture cijene su stalno opadale, jer je potražnja za automobilom bila beznačajna. Popularnost nije potaknuta asketskom opremom i nedostatkom pribora koji čine automobil udobnim prijevoznim sredstvom. Osim toga, tada se pojavio model VAZ-2107 - izravan konkurencija "pet". Budući da je ujedinjenje gotovo stotinu posto, odlučeno je da se proizvede samo jedan od njih - VAZ-2107.

VAZ-21053 - tehničke specifikacije

Opće informacije:

• Proizvodnja - Rusija, Volzhsky Automobile Plant u gradu Togliatti.
• Izgled - pogon stražnjeg kotača, prednji motor.
• Platforma je VAZ-2101.
• Broj mjesta je pet osoba.
• Položaj upravljača je lijevi.
• Izdanje - od 1980. do 2009. godine.

tijelo:

• Izgrađena je od metala, zavarena.
• Vrsta - limuzina, četiri vrata. Podignite leđa. Poklopac prtljažnika je zglobno, bez pneumatike.

motor:

• Zamjena cilindara iznosi 1452 cc / cm.
• Broj cilindara je 4, izgled je u redu.
• Promjer klipova je 79 mm.
• Udaranje klipa je 80 mm.
• prstenovi klipa - sivog lijeva, gornji strugač prstenova - Chrome.
• Snaga - 71 litara. a. na 5600 o / min.
• Trenutak uvijanja - 103/3400 nanometara / rev / mina.
• Sustav za opskrbu zapaljivom smjesom se ubrizgava, s distribuiranim ubrizgavanjem (selektivno je instaliran mlaznica VAZ-21053, uglavnom na strojevima proizvedenim u malim serijama).
• GRM - nadzemna bregasta osovina, nitrirana otvrdnuta čeljust, izbijeljena.
• Broj ventila po cilindru je 2.
• Podmazivanje - pod pritiskom.
• Gorivo - benzin A-93, olovno.

Mjenjač - mehanička četverostruka brzina.

Omjeri prijenosa:

• 3.75 - prvi prijenos;
• 2,30 sekundi;
• 1,49 - treći prijenos;
• 1.00 - četvrti (izravni) prijenos;
• 3,87 - stupanj za vožnju unatrag;
• zupčanici naprijed kursa - spiralni profil, stalni angažman;
• zupčanici podloge - izravni.

Svi prijenosi su sinkronizirani. Mastrirajte KP - hipoid.

šasija:

• Prednji ovjes - nezavisna, poluga, s poprečnim stabilizatorom.
• Stražnja ovjesna zavjesa, njihalo, sa snopom vodoravne stabilnosti.

upravljač:

• Upravljački mehanizam je crv hipoid.
• Stup upravljača je cijevni, s kliznim ležajima.
• Kočni ugljen pojačani volanom s poliranjem.

Kočioni sustav:

• Krug je hidraulični sklop dva kruga.
• Disk prednje kočnice, ne ventiliran.
• Stražnja kočnica - bubanj.

Pokazatelji učinka:

• Najveća brzina je 150 km / h.
• Potrošnja goriva je 100 km u gradskom načinu rada - 9,5 litara, na autocesti - 6,9 litara, u miješanom načinu rada - 9,2 litre.
• Ubrzanje od mjesta do 100 km / h - 17 sekundi.

Dimenzije i težina:

• duljina - 4130 mm;
• širina - 1620 mm;
• visina - 1446 mm;
• razmak (tlo odmaknuto) - 175 mm;
• međuosovinski razmak - 2424 mm;
• širina kolosijeka prednjih kotača - 1365 mm;
• širina kolosijeka stražnjih kotača je 1321 mm;
• veličina guma - 165/70 R13;
• težina opremljenog automobila iznosi 995 kg;
• bruto težina - 1395 kg;
• volumen prtljažnika iznosi 385 cm / cm;
• volumen spremnika goriva iznosi 39 litara.

šasija

Osnovna platforma za model VAZ-21053 bila je platforma 2101. Nije bilo strukturnih promjena, osim preraspodjele nosača za izvoz promjena s desnim pogonom.

Prednja suspenzija VAZ-21053 je dvije nezavisne(lijevo i desno), koji se sastoje od profiliranih poluga s oznakama koje su pričvršćene na poprečnu gredu uz pomoć tihih blokova. Krajevi krakova povezani su sa zakretnim klinom pomoću kuglastih nosača. Svaki par ručica leži na čeličnoj spiralnoj opruzi, koja svojim gornjim prstenom ulazi u posebnu utičnicu, postavljenu u stranu odjeljka motora. Usred spirale, instaliran je hidraulički amortizer. Oba ručica međusobno su spojena šipkom koja smanjuje vibracije i pruža poprečnu stabilnost automobila.

Stražnja suspenzija nosačke konstrukcije sastoji se odIz uzdužnih poluga koje povezuju dno tijela s gredom mosta. Dio komponente također su opružne spirale, zajedno s amortizerima. Poprečna stabilnost automobila osigurava poseban stabilizator greda koji se nalazi iza stražnje osovine.

Kočioni sustav

Na modelu VAZ-21053 učinkovithidraulika s dva kruga. Iz središnjeg kočionog cilindra pritisak je bio na prednjim i stražnjim kotačima u odvojenom krugu. Jedan cjevovod spajao je cilindar s lijevim prednjim i desnim stražnjim kotačićem, a drugi - lijevi stražnji kotač s desne strane. Ovo odvajanje omogućilo je kočenje kada je jedan od krugova uspio.

Prednje kočnice, ispuštene diskjastučići, upravljani čeljusti, koji pokrivaju disk kočnice s obje strane. Pistoni su bili opremljeni posebnim gumenim brtvenim prstenima, vraćajući ih u svoj prvobitni položaj nakon svakog udara papučice kočnice.

Stražnje kočnice, tip bubnja, sastoje se oddvije cipele s automatskim podešavanjem koje je pokrenuo hidraulički cilindar. U izvornom položaju, jastučići su vraćeni pod djelovanjem izvora. Dizajn je također uključivao ručni kočni mehanizam, kontroliran iz putničkog prostora. Poluga "ručne kočnice" bila je u kabini, između prednjih sjedala.

Mali VAZ-21053, fotografija i opis

Od 1999 na automobilskoj tržištu Rusijepočela je kolaps cijena uzrokovanih neizvršenjem 1998. godine. Model VAZ-21053, čiji je motor mnogo tražio u smislu parametara mehanizma distribucije plina i nekih drugih svojstava, također je patio od nestabilnosti tržišnih uvjeta. Trgovine prodajom automobila, jednu po jednu, odbili su opskrbu. Potražnja za VAZ-21053 automobilom, čija se tehnička svojstva nisu godinama ažurirala, bila je umjerena, počevši od 2000. godine i do završetka proizvodnje u 2009. godini. Nakon što je minikaš "Oka" uklonjen iz proizvodnje u studenom 2008., "Lada-2105" i sve njegove izmjene postale su najjeftiniji automobili na ruskom tržištu.

Program recikliranja

Automobil nije bio tražen, a proizvođačveć su počeli trpjeti gubitke. Situacija se izravnala nakon uvođenja programa recikliranja, kada je vlasnik starog stroja dobio 50.000 rubalja od države kao naknadu za remelting. Tijekom tog perioda, svi modeli AvtoVAZ-a, uključujući VAZ-21053, ponovno su postali popularni. Cijene su porasle, a potom je započeo balansiranje između cijene certifikata i tržišne vrijednosti stroja. To se nastavilo dok se model ne ukloni iz linije montaže (2009).

Što je automobil privukao kupce, ipakmalo? Prije svega, dostupnost rezervnih dijelova i komponenti, koji su bili relativno jeftin. Osim toga, žalba VAZ-21053 za Ruse bila je mogućnost samog popravka i održavanja (u garaži, na mjestu ili jednostavno "na terenu"). Ta je okolnost donekle izravnala nisku potražnju za automobilom, ali njegovo prestižno djelovanje na svjetskom tržištu pao je beznadno. Stroj više nije bio opremljen ni najdjelotvornijim priborom, došavši do točke da je početkom 2009. godine uklonjen dnevni kilometražni mjerač s ploče s instrumentima.

U mrtvoj točki

Model VAZ-21053, kao i njegove "sestre", zacijelo vrijeme proizvodnja nije modernizirana. Vanjski su dijelovi godinama ostali nepromijenjeni, a vožnje su zanemarivale i sektor AvtoVAZ. Nitko nije razmišljao o poboljšanjima dizajna u unutrašnjosti. Rezultat ove nepažnje bio je pad potražnje, koji je završio povlačenjem iz proizvodnje.

cijena

Cijena VAZ-21053 za sve vrijeme puštanja nijeporasli su iznad prosjeka. Danas je automobil citiran kao jeftin način prijevoza. Trošak automobila varira od 50 000 do 130 000 rubalja, ovisno o godini proizvodnje. U ovom slučaju dobro stanje je dobro tehničko stanje, budući da se kriterij rijetkosti na VAZ-21053 ne primjenjuje.

Recenzije

Recenzije modela VAZ-21053 nikada nije bilooduševljen. Vlasnici su zabilježili nedostatke u sustavu distribucije plina. Posebno puno kritika izazvao je bregastu osovinu pogonskog remena, koja je često izlazila iz reda. Tijekom razdoblja kada je motor opremljen VAZ-03 i VAZ-06 motorom s lančanim pogonom, nije bilo takvih tvrdnji.

Ako postoje pozitivne ocjene vlasnikaauto, pripadaju području popravka i održavanja stroja: svi potrošači zabilježe relativno niske cijene dijelova i mogućnost popravka u vlastitoj garaži.