Moskvich 402 - sovjetski podkompakt pedesetih godina

Nakon rata prošlo je pet godina, vodstvo zemlje proglasilo je kontinuirano i progresivno povećanje dobrobiti stanovništva, i kakav prosperitet bez osobnog automobila ...

Staljinov politburo donio je odluku orazvoj proizvodnje lekowskog - lijepa, suvremena, praktična i vrlo kvalitetna, pristupačna, u zamjenu za zastarjele četrdesetih muskovica kopiranih iz Opela 30-ih godina.

Izraz za izradu tehničke dokumentacije bio jenajmanji je otpušten. Zemlja je radila na amortizaciji, vraćajući ratom opustošenu ekonomiju, pa se sve trebalo brzo izvršiti. A za neprolazno izvršenje ... Čak i da mislim da je strašno da čeka one koji su kasnili.

Do ljeta 1951. iz konvejera Moskvetvornica malih automobila izbacila je Moskvich 402-425. Prve tri znamenke - broj modela motora, sljedeće značilo je potpuno novi indeks indeksa automobilskog tijela - sedan, tip Ford Consula, proizveden u tvornici britanske grane američke tvrtke.

Ovaj put to je nemoguće za sovjetske inženjereprigovor u izravnom kopiranju - stroj se pokazao vlastitim, domaćim, jednostavno je izveden pomoću iskustva koje je prikupila svjetska industrija, iako, uzimajući u obzir oštre stvarnosti vrlo skromnog proračuna. Dakle, motor je ostao isti, s donjim sklopom ventila. Zatim nije bilo važno, SSSR je bio u međunarodnoj izolaciji, nitko nije razmišljao o izvoznom potencijalu novog automobila. Stražnja osovina i mjenjač također su naslijedili iz serije 400.

Testovi i ispravljanje pogrešaka provedeni su gotovo četirigodine, 1955. novi osobni automobil ukrašen je VDNH, a masovna proizvodnja počela je godinu dana kasnije. Staljinova ideja o nacionalnom automobilu nalazila je potporu NS-a. Hruščov.

Moskvich 402, fotografija potvrđena, izgledala jeU to je vrijeme bilo prilično ozbiljno, prozirno s kromiranim slojem, bilo je prostrano (ispred vozača i putnika, iza - još tri), staklo je zakrivljeno i čvrsta.

I unutra, sve je bilo na razini - štednjak,podesiva sjedala, prozori za puhanje, radio, automatski indikatori za isključivanje, općenito, bez presedana za udobnost sovjetskog automobila. Vrata su bila opremljena bravama s gumbima za otvaranje, a spremnik za prtljažnik i plin mogao se otvoriti dok je sjedio na vozačevu sjedalu.

Šasija je bila opremljena teleskopskomhidraulički amortizeri, bubanj kočnice s plutajućim jastučićima. Općenito, Moskvich 402 odgovara tada prihvaćenim standardima za male automobile. Napajanje je napunjeno dvanaest voltima, a ne 6V, kao u prethodnim modelima.

Specifikacije su također zadovoljan. Brzina koju je Moskvich 402 razvio bio je 110 kilometara na sat, a potrošio je samo 9 litara goriva na 100 kilometara. Međutim, benzin je tada bio jeftin, cijene manje gazirane vode.

Ovaj je automobil proizveden do 1958., prije pojavljivanja 407. modela, izvana gotovo isti, ali s motorom s vrha šešira.

U naše vrijeme postoje ljubavnici, obnovaMoskvich 402. Tuning, u pravilu, zahtijeva duboko, ponekad osim tijela mora promijeniti gotovo sve. Međutim, tu su i obožavatelji koji su priliku skupiti takav automobil potpuno od autentičnih detalja.