Svrha, značajke uređaja i načelo pokretanja automobila

Kao što znate, pokrenuti motor automobilapotrebno je nekoliko puta okretati radilicu. Prvi strojevi to rade ručno. Ali sada su svi automobili opremljeni pokretačima, koji vam omogućuju da okretate osovinu bez napora. Vozač samo treba umetnuti ključ u bravu i okrenuti ga na treći položaj. Zatim će motor početi bez problema. Kakav je to element, koja je svrha i princip pokretanja pokretača? O tome ćemo razgovarati u našem današnjem članku.

imenovanje

Zbog brzine radilice, motor stvara energiju potrebnu za vožnju automobila. No, problem je u tome što u stanju mirovanja motor ne može proizvesti energiju.

To postavlja pitanje njezina pokretanja. U tu svrhu, starter je izumio. Princip njegova djelovanja bit će razmotren tek kasnije. Ovaj element može odvrnuti osovinu pomoću električnog motora i vanjskog izvora napajanja. Potonji je punjiva baterija. Ovisno o modelu i vrsti automobila, moć startera može biti različita. Ali za većinu automobila, dovoljno je 3 kilovata elektromotora.

uređaj

Dizajn ovog elementa uključuje nekoliko pojedinosti:

• Sidreni sidro. Izrađen je od legiranog čelika. To utiskuje ploče kolektora, kao i jezgru.
• Pokretač releja otpuštanja. Princip njegova djelovanja je iznimno jednostavan. Relej služi za napajanje električnom motoru u slučaju okretanja ključa za paljenje. Isto tako, relej istisne kvačilo. U dizajnu elementa nalazi se pomični skakač i kontakt snage.
• Prevladavanje spojke (u običnim ljudima - "Bendix"). To je valjni mehanizam koji prenosi okretni moment na zupčastu krunicu kroz zupčanik.
• Četke. Poslužuje se za napajanje strujom na pločama starter armature. Zahvaljujući četkama, snaga elektromotora se povećava u trenutku njegovog zahvaćanja zamašnjakom.
• Kućište. U njemu se kombiniraju svi gore navedeni elementi. Obično tijelo ima cilindričan oblik. Unutar njega nalazi se i jezgra i uzbudni namot.

Takva konstrukcija ima sve modernepredjela. Razlike mogu biti minimalne. Dakle, kod automobila s automatskim kućištem starter je opremljen potpornim namotima. Oni služe kako bi se osiguralo da stroj ne počne s "pogonom" i drugim načinima, osim "neutralnog".

vrste

Postoji nekoliko vrsta mehanizama:

• S reducerom.
• Bez njega.

Načelo rada startera posljednjeg tipaje u izravnom kontaktu s rotirajućim zupčanikom. Glavna prednost ovog dizajna je visoka održivost i otpornost na velika opterećenja.

Ali većina automobila je instaliranaelement s reducerom. Načelo rada startera ove vrste bit će razmatrano u nastavku. U usporedbi s analognim, mjenjački element ima veću učinkovitost, troši manje struje, malu je veličinu i održava visoke performanse tijekom cijelog svog života.

Načelo rada

Zato što ovaj element radibaterija, preduvjet za pokretanje je prisutnost 12V i više u mreži. U pravilu, kod pokretanja startera, napon se "poravna" za 1-1.5V, što je vrlo značajno. U tom smislu, ne preporučuje se dugotrajno uključivanje startera (više od pet sekundi) jer možete jednostavno napuniti bateriju. Princip auto startera je vrlo jednostavan. Prvo, vozač stavlja ključ u bravu i pretvara ga u krajnji položaj. Zato će pokrenuti sustav paljenja. Da biste pokrenuli starter, morate ponovno pokrenuti ključ. U ovom trenutku, kontakti će biti zatvoreni, a napon će proći kroz relej na zavojni namot. Sam relej može napraviti karakterističan klik. To znači da su kontakti zatvoreni.

Nadalje, armatura uvlakača se pomičeunutar kućišta, pritom gurajući letvicu i zahvaćajući ga s prstenom zamašnjaka. Kada sidro dosegne krajnju točku, kontakti se zatvaraju. Napon ide na navijanje pokretačkog motora. Sve to dovodi do zakretanja zamašnjaka motora. Istodobno se sama radilica okreće. Goriva mješavina počinje teći u samim cilindrima i upaliti svijeće. Tako je motor aktiviran.

Nakon brzine zamašnjakapremašuje frekvenciju rotacije vratila za pokretanje, od prijenosnika ide bendix. To je, zahvaljujući povratnoj opruzi, postavljen na početni položaj. Istodobno, ključ u bravi vraća se u početni položaj. Napajanje starteru je odsječeno.

Prema tome, princip pokretača (VAZ uvolumen) je usmjeren na kratkotrajnu rotaciju zamašnjaka, zbog čega je motor pokrenut. Element prestaje raditi čim motor uspješno završi.

Što se događa ako ne ugasi motor startera dok motor radi?

Često se takvi problemi primjećuju kada se objavljujupovratna opruga je izvan reda. Ako se starter i dalje okreće zamašnjakom, čujete karakterističnu glasnu škripu. To se događa zato što brzina rotacije krune ne podudara s onom koju daje zupčanik pokretača (razlika je 2 ili više puta). To se može dogoditi i zbog slomljene brava za paljenje.

Imajte na umu da je ovaj proces vrlo štetan za zupčanike i starter u cjelini. Čak i kratka kriza može dovesti do ozbiljnih problema s električnim motorom.

Zahtjevi za starter

Ovaj mehanizam mora ispuniti nekoliko zahtjeva:

• Pouzdanost. Podrazumijeva se da u idućih 60-80 tisuća kilometara nema kvarova).
• Mogućnost startanja pri niskim temperaturama. Vrlo često se starter rotira loše na temperaturi od -20 i ispod. Ali obično je kvar hladan elektrolit u bateriji. Za zagrijavanje, preporuča se "treptati" glavno svjetlo nekoliko puta prije početka.
• Sposobnost mehanizma da se ponovno pokrene za kratko vrijeme.

zaključak

Dakle, saznali smo što je starter,načelo djelovanja. Kao što možete vidjeti, to je sastavni element bilo kojeg modernog automobila. Ako to ne uspije, motor će biti moguće pokrenuti samo "od potiskivača" (au automobilima s automatskim mjenjačima potpuno je nemoguće). Zato morate pratiti njegovo stanje i ne zanemariti kvar.