Pagani Zonda - specifikacije, fotografija

Sportski supercar Pagani Zonda bio jeOsnovan je 1999. godine u Italiji od strane Pagani Automobila. To je zapravo trkaći automobil koji zadovoljava osnovne karakteristike strojeva koji sudjeluju u natjecanjima, „Formula 1” s jedinom razlikom da su F1 automobila kotači i ovjes su se otvorila i model Zonda skrivenu ispod elegantnog tijela karbonskih vlakana.

Juan Manuel Fangio

Srednji motor Pagani Zonda, tehničke specifikacije koji je besprijekoran, proizveden do 2011. godinegodine, ali u osnovi pod redoslijedom. Broj kopija izdanih tijekom godine nije premašio deset. Novi jedinstveni automobil trebao je ime koje bi odgovaralo njegovu statusu. Izvorno, automobil je dobio ime po legendarnom Raceru Formule 1, Juanu Manuelu Fangiju. Tako je ime automobila htjelo dati Fangio F1. Međutim, nažalost, Juan Manuel je umro 1995. godine, a kako trenutni model ne može nositi ime spomenika, automobil je nazvan "Viento zonda" po imenu jednog od prevladavajućih vjetrova Argentine. Ispostavilo se ime Pagani Zonda.

Postava

Za 12 godina, od 1999. do 2011. godine, Pagani Zonda uključuje osam modifikacija: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque i Tricolore.

Model C12 predstavljen je na sajmu Auto Show u ZagrebuŽenevu u proljeće 1998. s Mercedes-Benz M120 motorom kapaciteta 6 litara i kapaciteta 480 litara. s kojom je dopušteno razviti brzinu od 340 km / h. Godine 1999. izgrađeno je pet Zonda C12 automobila, od kojih su dva korištena za testove sudara, a tri su prodavana po cijeni od 320.000 dolara.

Model Pagani Zonda C12 S više nijebilo je potrebno. Ova robna marka nakon prezentacije u Ženevi postala je poznata širom svijeta. C12 je opremljen motorom od AMG volumena od 7 litara i kapaciteta od 550 litara. s., a broj kopija izdanih ovog puta dosegao je 16. Svi su automobili prodavani po cijeni od 350 tisuća dolara.

U 2002. godini pojavio se model C12 S7 Pagani Zonda,čiji motor ima snagu od 555 litara. a. Ubrzanje automobila do 100 km / sat dogodilo se za tri i pol sekunde. Maksimalna brzina bila je 360 ​​km / h.

Kasni modeli

Zonda GR, model 2004, stvoren je uPrema pravilima FIA-e i ACO-a, koja regulira rad automobila u utrkama. Težina automobila iznosila je 1100 kg, poboljšani su kotači, povećao se učinkovitost kočnica. Ubrzanje do 100 km / h se dogodilo za 3,3 sekunde. Motor je bio isti, sedam litara od AMG, ali je bio prisiljen na 590 litara. a. Zonda GR je ponuđena samo po narudžbi.

Model Zonda F 2005 predstavljen je uGeneva Motor Show kao ekstremna verzija Zonda coupea. Automobil je opremljen ubrzanim motorom volumena 7,3 litara i kapaciteta 602 litre. a. Mjenjač, ​​mjenjač s 6 brzina, prenio je rotaciju kotača promjera 20 inča s 355/30 guma. Prednji kotači bili su nešto manji, veličine 19 inča s veličinom guma od 255/35. Međutim, Zonda F bio je teži od svojih prethodnika, a ubrzanje do 100 km / sat trajalo je 3,6 sekundi.

Kompozitni materijali kao osnova

Značajke Pagani Zonda R pogodno su se razlikovaleod parametara prethodnih modela, prije svega s novim monokusnim tijelom sastavljenim od ugljik-titanskih kompozita. Snaga i ukočenost stroja povećavala se, a težina se smanjila. Podvlakovi kućišta izrađeni su od legure krom-molibdena, i montažnih ploča vanjskog obloga - od ugljikovih vlakana MD sustava. Suspenzijske dijelove, po izboru Horatio Pagani, izrađene su od teške industrije aluminijske legure AvionAl koje se koriste u zrakoplovnoj industriji. Za zagrade koje su povezivale masu motora s kućištem korištena je ErgAl legura. Težina potpuno opremljenog stroja iznosila je 1070 kg, što bi se moglo smatrati uspjehom.

motori

Zonda R opremljena je s AMG motorom u obliku slova Vraspored 12 cilindara, ukupnog kapaciteta 750 litara. a. s ukupnim volumenom od 6 litara. Zajedno s motorom bio je sekvencijalni mjenjač XTRAC 672 s promjenom brzine petala. Vrijeme uključivanja bilo je 150 milisekundi. Automobil je dobio Ennegi racing krila, pomoću kojih je moguće smanjiti i povećati aerodinamičko opterećenje, od čega izravno ovisi brzina automobila. Maksimalna brzina Zonda R modela bila je 390 km / h. To je omogućeno djelovanjem krilnih bokobrana, što je smanjilo težinu strukture. A brzinom od 100 km / h automobil se ubrzao za 2,7 sekundi. Na osnovi Zonda R je stvorio svoje prethodnike R Evo s motorom u 800 litara. s., koji je najmoćniji od cijele obitelji Pagani Zonda.

Najnoviji model

Model Pagani Zonda Cinque razlikuje se od drugihčinjenica da u svom dizajnu postoje gotovo svi poznati kompozitni materijali. Zonda Cinque je vrsta ispitivanja za eksperimente na uvođenju novih lakih legura svjetlosti. Glavni materijal iz kojeg je izraden monokus je kompozit ugljični-titan. Legura magnezija i titana bila je osnova za proizvodnju diskova kotača i podsustava šasije. Ispušni sustav izrađen je od legure otpornog na toplinu na bazu nikla - Inconel. Mnogi dijelovi su izbačeni iz zrakoplovnog aluminija. Radne karakteristike Cinque su dobro održavane. Brzina automobila je 350 km / h sa snagom motora od 678 litara. a.

Model se izdaje u pet primjeraka po predbilježbama.

Najnoviji model Pagani Zonda je Tricolore,što je prikazano na sajmu automobila 2010. u Ženevi. Istovremeno, objavljeno je da je Tricolore vezan za godišnjicu talijanskog superherojskog tima. Ovaj model postao je simbol 50. godišnjice tima i temelji se na Cinque, najnaprednijoj verziji svih Zonda varijanti.

nasljednik

2011. određeno je kao posljednja godina proizvodnjeautomobila Pagani Zonda. Nasljednik, model Pagani Huayra, već je bio spreman za prezentaciju, koji će postati praktički novi automobil i započet će drugu liniju modela poznate tvrtke. Pagani Huayra ima inovativnu šasiju materijala od ugljičnog titana, ekskluzivne Pirelli gume i vrhunsku pouzdanu elektroniku BOSCH-a. Huayra je orijentiran na američko tržište, zbog čega je ponosan proći modernu ekološku standardizaciju i podići razinu pasivne sigurnosti. Trošak jednog stroja očekuje se oko 1.200.000 dolara. Godišnja proizvodnja bit će ograničena na 40 primjeraka.

VIP narudžbe

Od 2009, Pagani je poduzelanekoliko privatnih narudžbi. Prvi bogati klijent bio je engleski poslovni čovjek, milijunaš Pete Sayvel, koji je naredio model Zonda RS, koji mu savršeno odgovara. Jedina želja kupca bila je promjena posljednje veze ispušne cijevi. Sayvel je zatražio četiri ispušne mlaznice, postavljene u kvadratnom okviru, kako bi se horizontalno podesile, što je učinjeno za nekoliko sati.

U 2011, Pagani Zonda HH stroj je proizveden za računalnog genija David Heinemeyer Hansson.

Iste je godine Zonda Rak napravljen kao izravnamodifikacija Zonda Cinque za kupca iz Njemačke, prodajni centar Singen. Na zahtjev klijenta, automobil je bio obojan svijetlom žutom bojom, unutrašnjost kabine napravljena je pomoću fantastično skupih materijala. Supercar opremljen motornim kapacitetom od 720 litara. a. i instalirali šest-brzinski sekvencijalni mjenjač s prekidačem lančanika na upravljačima.

Signen je pokazao narančasto čudo u jednom od njegovihsaloni ispod cijene od 1 milijun 900 tisuća eura. Kilometraža na brzinomjeru automobila iznosi 90 kilometara. Novac uložen u ovaj pomalo avangardni projekt porastao je mrtve, jer Signen nije imao pravi kupac. Vjerojatnost da će netko otići u salon i kupiti automobil je dovoljno nizak. Kao što znate, prodavači automobila prodaju automobile u rasponu cijena od 20 do 60 tisuća dolara. Cijena navedena u Zonda RS kartici ne izgleda vrlo prikladno. Uostalom, regularna auto show nije aukcijska dvorana. Ipak, nemoguće je potpuno isključiti uspjeh ovog komercijalnog projekta, nije nužno predvidjeti fiask, jer se sve događa u životu.