ZIL-130 (dizel) - legenda sovjetske kamionske automobilske industrije

Kao što možete pogoditi iz naslova, u ovom člankuto će biti vrlo zanimljiv automobil, dizajniran i izgrađen u razdoblju Sovjetskog Saveza. Zašto je ovaj automobil smatrao legendi? Pokušajmo to shvatiti zajedno.

Izlet u povijest

Prvo, morate uroniti u stranice povijesti koje sadrže osnovne podatke o modelu ZIL-130. Pripada 130. dump kamioniMytishchi strojogradnja, smještena u Moskvi regiji. Prvi automobil izašao je iz montažne crte Likhachevove postrojenja još 1962. godine. Bilo je to zoru proizvodnje srednje kamiona ZIL-130. Dizel, benzin, plin već u to vrijeme bili su široko korišteni kao gorivo. Osim toga, proizvodnja ovog modela strojeva bila je orijentirana na različite radne uvjete.

Poduzeće je proizvelo kamione koji bi moglirade čak iu uvjetima teške klime, gdje bi temperatura mogla doseći minus 60 ° C. Međutim, većina proizvodnje bila je usmjerena na proizvodnju automobila za rad u poljoprivredi u umjerenoj klimi. Ovi su modeli opremljeni dizelskim uređajima i često ih nazivaju ZIL-130 (dizel) "Kolkhoznik". Isto tako, proizvodnja je uključila nekoliko varijacija modela za uporabu u zemljama s tropskim klimatskim uvjetima.

Glavna svrha vozila ZIL je prijevoz srednjeg tonažnog tereta tijekom gradnje, popravaka i cestovnih radova i drugih radova.

Glavne prednosti

Iz povijesti se može vidjeti da je ZIL automobil proizveden udugi niz godina i isporučuje se raznim regijama i zemljama. Kako se to može objasniti? Prije svega, glavne prednosti koje su omogućile da zauzmu vodeće mjesto na tržištu su povećana pouzdanost, snaga glavnih mehanizama i tolerancija na kvar na ZIL-130 (diesel) model. Dumpar kamion imao je takve karakteristike koje su u to vrijeme smatrale naprednim i služe kao referentna točka stranim natjecateljima.

Više o značajkama

S obzirom na ovu marku kamiona,Nemoguće je ignorirati funkcionalne značajke i značajke ZIL-130. Dizel, benzin i plin, kao što je gore spomenuto, mogu se koristiti kao gorivo za rad motora. Međutim, postojale su jedinice koje bi mogle djelovati u kombinaciji kako na benzinu tako i na komprimiranom prirodnom plinu.

Većina modifikacija ZIL-130 bila jeopremljen s 8-cilindričnim motorom s tekućim hlađenjem. Dizajn cilindara bio je u obliku slova V, zbog čega je značajno povećana snaga motora (do 150 KS) i nosivost samog automobila.

Međutim, u nekim je slučajevima ta sposobnost bilapreviše, tako da od sredine 70-ih godina za poboljšanje gospodarstva u proizvodnji čelika naširoko koristi benzinski 6-cilindarski motori, snaga koja je dosegla oznaku od 110 litara. a.

Od interesa su motori izvozamodeli ZIL-130. Dizel u sovjetskim vremenima korišten je rijetko, a strane zemlje su uglavnom usmjerena na korištenje dizel goriva za kamione. Stoga izvoz verzije može biti snabdjeven s tri vrste motora. Perkins 6,345 (8-cilindar, 140 KS ..), Valmet 411BS (, 4-cilindra, 125 KS) i Leyland 0,400 (šest cilindara, 135 ks .. ).

Prijenos, električni sustav, sustav kočenja

Svi kompleti su bili pogon stražnjeg kotača. Za upravljanje ovim automobilom koristio se ručni mjenjač s 5 brzina. ZIL-130 (dizel), kao i ostale modifikacije, opremljen je jednoslovnim električnim sustavom od 12 V koji se sastoji od baterije od 90 Ah i alternatora. Automobil je opremljen pneumatskim sustavom kočenja bubnja koji je ugrađen na sve kotače.