Elektroničko paljenje na VAZ 2107: instalacija i krug

Koristite elektronički paljenje na VAZ 2107je mnogo učinkovitiji od kontakta. Da bismo razumjeli prednosti koje nastaju prilikom postavljanja beskontaktnog sustava, potrebno je kratko pregledati povijest svog razvoja. I naravno, počevši od sustava za kontakt, s njom je započeo taj razvoj. Također je potrebno pažljivo proučiti glavne komponente paljenja, odrediti koje funkcije obavljaju. Također je vrijedno napomenuti da instalacija elektroničkog paljenja omogućuje vam postizanje veće snage i pouzdanosti cijelog automobila.

Osnovni elementi sustava paljenja

Glavni elementi uključuju:svjećice, oklopljene žice, zavojnice. To su čvorovi koji su prisutni u bilo kojem sustavu. Istina, oni imaju neke razlike. Naravno, svijeće koje se koriste na svim motorima su jednake. Ako govorimo o automobilima VAZ. Boproprovoda može biti u gumama iu silikonskoj ljusci. Imaju i pluses i minuses. Na primjer, silikon je osjetljiviji na uništavanje unutarnjeg vodljivog sloja.

A žice u gumenom pokrovu jako se prenoseniske temperature - postaju teške, gube elastičnost. Svitci paljenja, unatoč činjenici da imaju iste funkcije, također su različiti. Ako je napon kvara u kontaktnom sustavu 25-30 kV, sustav elektronskog paljenja djeluje na vrijednost ovog parametra reda veličine 30-40 kV. A ako se u tim dvama sustavima koristi jedna svitak, mikroprocesori su opremljeni s dva ili četiri. Jedna zavojnica za 1-2 svijeće.

Kontaktni sustav

Takav dizajn bio je popularan sve dosredinom 90-ih godina prošlog stoljeća. Ali je otišao u zaborav, jer je moralno zastario. Temelji se na distributeru paljenja, u kojem rotor ima mali presjek, izrađen u obliku bregaste osovine. Uz pomoć, helikopter se pokreće - dvije metalne ploče izolirane jedna od druge. Na njima su kontakti koji se zatvaraju i otvaraju pod djelovanjem cam.

Pouzdanost ovog sustava ovisi izravnoiz stanja ove kontakt grupe. Činjenica je da kontakti mijenjaju napon od 12 V, stoga je rizik da oni spali vrlo visok. Oni također dolaze u kontakt, stoga postoji mehanički učinak. Zbog toga se smanjuje debljina kontakata, stoga povećava jaz između njih. Iz tog razloga stalno pratite status grupe kontakata. Ali sustav elektroničkog paljenja vam omogućuje da se riješite takvih manjih nedostataka.

Kontakt-tranzistor

Malo više savršen ovaj sustav, ali idealanona je još daleko. Kao i kod prethodnog tipa, postoji i trampler i kontaktna skupina. S malom razlikom, ona pokreće niski napon, manji od 1 Volt. Više upravljati elektroničkim ključem, sastavljenim na poluvodičkom tranzistoru i nije ga potrebno. Prednost ovog sustava postaje jasna iz prethodnog. No nedostaci i dalje ostaju - postoji mehanički učinak. Posljedično, kontakti se postupno troše i zahtijevaju zamjenu. Dugo je ne putovati bez pravodobnog održavanja. Iako je gotovo elektronsko paljenje na VAZ 2107, ali još uvijek je daleko od BSZ-a.

Sustav bez kontakta

No kontaktni sustav je bliži idealu. Nemate grupu kontakata, što je najranjivije mjesto. Stoga nećete morati servisirati. Sve funkcije prekidača dodjeljuju se induktivnom senzoru koji djeluje na efekt Hall. Montira se unutar distributera, na istom mjestu na kojem je kontaktna skupina stajala. Za normalni rad sustava paljenja, potrebno je da senzor ispravno funkcionira. I ne može raditi bez metalne sukne s prorezima, koji se okreću na području svog aktivnog elementa. Elektronički krug paljenja ima velik stupanj pouzdanosti u velikoj mjeri zbog činjenice da u njemu nema mehaničke interakcije elemenata.

Hallov senzor

Kada motor radi, rotacija se prenosi naosi tragača. Pri vrhu se okreće klizač, koji raspodjeljuje visoki napon od svitka do svjećica. U donjem dijelu je prethodno spomenuta metalna suknja. Nalazi se na takav način da se okreće u području senzora. Posljedično tome, potonji, pod utjecajem metala, proizvodi impuls. I ima četiri takva skoka u jednoj revoluciji (prema broju cilindara). Zatim ovaj puls ide na prekidač. Instalacija elektroničkog paljenja provodi se vrlo brzo jer sadrži mali broj elemenata. Među njima je prekidač, ali će se kasnije raspravljati.

Mikroprocesorski sustav

Ova vrsta sustava je najsavršenija. Razlog je to što radi obradom podataka iz brojnih senzora. Aktivno se koristi samo na injektorskim motorima, jer samo u njima postoji mogućnost upravljanja gorivom. Pratimo sve parametre rada motora. Signali iz senzora idu na elektroničku upravljačku jedinicu - mozak cijelog sustava. Napravljen je na temelju mikroprocesora koji može obavljati tisuće operacija u sekundi. Shema elektronskog paljenja ove vrste je prilično složena i zahtijeva programiranje. Uostalom, mikroprocesor mora znati što korisnik želi od njega, s obzirom na određenu vrstu ulaznog signala.

Senzori u mikroprocesorskom sustavu

Kao što je rečeno, u ovoj vrsti sustava paljenjapotrebno je analizirati sve parametre. Konkretno, s povećanim zahtjevima za toksičnost, započela je upotreba lambda sondi. Sustav elektroničkog paljenja VAZ putem mikrokontrolera omogućava povezivanje nekoliko vrsta čitača. Naravno, uporaba lambda sondi u automobilima je kontroverzna, jer vrijedi pogledati koliko se štetnih plinova i tekućina oslobađaju poduzeća u okoliš. No zakonodavci u Europi zabrinuti su zbog posljednjeg. Injekcijska sedma udovoljavaju standardima Euro-2 i Euro-3 toksičnosti. Nažalost, trenutno su euro-6 standardi na snazi.

Za normalni rad motora obavitebrzinu vrtnje, brzinu radilice, ulaz zraka u tračnicu goriva. Također se provodi analiza sadržaja CO u ispušnom sustavu, određuje se položaj prigušnog ventila u odnosu na početnu točku. Osim toga, prisutnost detonacije u motoru određuje se svake sekunde, podešava praznu hodu. I sve to radi sustav koji je napravljen na mikroprocesoru. Tisuće operacija koje provodi pravodobno daju signale aktuatora (na primjer, elektromagnetski ventili injektora). Budući da je prilično teško instalirati elektronički paljenje ove vrste za motore za rasplinjače, vrijedi se zaustaviti na korištenju BSZ.

prekidač

Ovaj je element pretečamikroprocesorska elektronička upravljačka jedinica. Pomoću sklopke signal se šalje na svitak paljenja. Jedini senzor koji je uključen u njegov rad je Hall. Sa svojom pomoći počinje trenutak primjene napona. Istina, razina signala, koja dolazi iz Hallovog senzora, je vrlo mala. Ako se dovodi u visokonaponsku zavojnicu, tada je napon napajanja za paljenje iskri nedostatan. Usput, elektroničko paljenje 2106 se lako može montirati na cijeli raspon VAZ 2101-2107, jer je njegova ugradnja ista.

Stoga postoji potreba zapuferni čvor - pojačalo. Ove su funkcije koje prekidač obavlja. Kada radi, puno se topline dodjeljuje, tako da se instalacija jedinice treba približiti sa svime što odgovara. Mora se montirati tako da je stražnji dio tijela što bliže elementu tijela automobila. Inače, moguće je brzo otkazivanje poluvodičkih elemenata sustava. Utikač s kojim je spojen prekidač mora biti zaštićen od prašine i vlage.

Kako instalirati distributera

Sada je vrijedno razgovarati o tome kako montirati ipostavite elektroničko paljenje na 2107. Instalacija posude BSZ na klasiku slična je postupku koji je izvršen prilikom ugradnje jednostavnog prekidača na razvodnoj ploči. Najprije izbaci remenicu radilice duž oznaka na bloku motora. Postoje tri oznake koje određuju količinu prednjeg kuta - 0, 5, 10 stupnjeva. Ugradite remenicu nasuprot oznaku koja odgovara vrijednosti od 5 stupnjeva. To je najoptimalnije kada se radi na benzinu s oktanskim brojem od 92.

Sada, nakon uklanjanja pokrova distributera,postavite klizač tako da je nasuprot izlaza koji ide na svijeću prvog cilindra. Sada ostaje samo postaviti tijelo trampača na njegovo mjesto i učvrstiti maticu pričvršćenja. Zatim zamijenite pokrov distributera, zategnite opružnim isječcima. To je sve, početno podešavanje paljenja završeno, sada možete nastaviti s finim ugađanjem.

Postavljanje prednjeg kuta

Treba odmah primijetiti da je prilagodba "uho"može se provesti, ali samo u najhitnijim slučajevima. Na primjer, ako vas je kvar uhvatio na cesti i trebate doći do mjesta popravka. U drugim slučajevima morate koristiti barem jednostavna sredstva - na primjer, LED indikator. Najbolje je da se elektroničko paljenje na VAZ 2107 regulira pomoću strobe ili motora.

Ako imate stroboskop, onda zadatakpodešavanje vremena paljenja nekoliko je puta pojednostavljeno. Usput, takav uređaj može se sastaviti čak i iz LED svjetiljke. Instalirajte kontrolni izlaz s kapacitivnim senzorom na oklopljenom cilindru prvog cilindra. Sada morate usmjeriti snop strobe na remenicu radilice. Naravno, motor mora biti pokrenut. Zakretanjem tijela tramplera, želite da oznaka na radilici prođe ispred odgovarajućih zareza na bloku jasno u trenutku bljeskalice.

Kakva je instalacija BSZ-a za sedam?

Ali sada će biti pohvala za beskonačnusustav. Nije tajna da je elektronički beskontaktni paljenje mnogo bolji od prethodnika. Razlog tome je da nema potrebe za čestom kontrolom distributera i prekidača. A što treba moderni vozač? Njegov je automobil otišao, ali nije zahtijevao da zna naprava o automobilu i njegovim sustavima. Napominjemo, što je moderniji stroj, manje vlasnik ometa njezin rad. Maksimalna je zamjena tekućina i filtara.

BSZ je krenuo prema vozačima, onaolakšali im potrebu da stalno provjeravate praznine, podesite kut unaprijed, čiste kontakte. Sada prilično velik broj ljudi koji mogu razlikovati brzinu od klipova s ​​velikim poteškoćama. Može li učiniti sve gore navedene postupke? Točno. Slijedom toga, elektroničko kontaktiranje s kontaktima omogućava povećanje pouzdanosti automobila. I potreba za čestim prilagodbama nestaje.

nalazi

Analizirajući sve prednosti i nedostatke, može se doćijedan zaključak - što je moderniji sustav paljenja, to je pouzdaniji i učinkovitiji. Ali ako imate rasplinjač sedam, a zatim instalirate mikroprocesorski sustav, morat ćete nadograditi dovod goriva. Da biste to učinili, morate instalirati pumpu, rampu, brizgaljke, elektroničku upravljačku jedinicu, kao i niz senzora kako biste osigurali normalan rad. No, lakši izlaz je jednostavno ugraditi elektroničko paljenje na VAZ 2107. I po cijeni ne baš mnogo, a za to vrijeme i troškovi.