Motocikl Irbis TTR 250 - recenzije govore sami

Ako želite pokupiti motocikl za sebe,koji bi koštao malo, bio je jednostavan za održavanje i mogao bi proći gdje god SUVs nije san, onda vam je potreban Irbis TTR 250. Karakteristike ovog bicikla su upravo savršene za ove zahtjeve.

Ako pomno pogledate motocikl, ondasamo ne vjerujem da je takav automobil red veličine manji od nekih "polubulele", iako je izrađen u Kini. Uostalom, ova "jedinica" ima velike kotače (18 i 21 inča), ovjes s dugim hodom, dobar razmak od tla, 530. lanac, vrste diskova kočnica i udaranje na starter.

Međutim, proračun za neke pojedinosti ne ide nigdjesakrij ga. Uostalom, motor Irbis TTR 250 ima nekontrolirane apsorbere i šape, kao i neprekidne kočnice, pa čak i stražnji "napredak", koji se može odrediti samo korakom opruga. No, dobro je da se bicikl prodaje u verziji za cross-country, koja nije namijenjena za vožnju na općim cestama.

Masivna konzistencija glavna je prednost Irbisa TTR 250. Recenzije o njemu zbog ove činjenice su samo pozitivne. Uostalom, u našoj zemlji nema toliko tinejdžera "enduros" koji su tako obožavali oni koji su "pokucao" za 16 godina. Međutim, ne možemo reći da je takav motor samo za njih. Čak i odrasli mogu vrlo udobno voziti na takvoj tehnici.

Ako pogledate motor "250-ki", onda on"Stripped" s Honda CB 250. Dobro je pokrenut, iako vrijedi više od 125. modela. Posebno treba napomenuti o udaru koji se može raspršiti od neprikladnog tretmana. Čini se da su Kinezi učinili nešto loše u njemu.

Mjenjač je jednostavno izvrsan na Irbis TTR 250. Recenzije kažu da funkcionira jasno i uz dobar izbor programa. Ukočenost suspenzije je između križnih i enduro varijanti. Stoga je izravnavanje ruševina na nadmorskoj visini.

Upravljanje biciklom ne uzrokuje pritužbe. Međutim, na državnoj cesti brzinom od oko 60 km / h, motocikl počinje "odzvanjati" s jedne na drugu stranu. Stoga morate razinu vožnje pomoću upravljača i tijela.

Kočnice u TTR jednostavno su izrađene za "izvrsno". Oni su hidraulični s pojačanim tipovima crijeva, koji su pažljivo priključeni na njihalo. Međutim, kada vozite na Irbis TTR 250, recenzije kažu da crijevo crijeva može dotaknuti prednje staklo, kao i zaustaviti ovjes. Da biste to izbjegli, samo crijevo morate staviti na snop kabela pomoću stezaljke.

Ako usporedite ovaj motor s Apollo, onda onjasno pobjeđuje. Razina kvalitete je na nadmorskoj visini koja omogućuje da govorimo o svojoj odličnoj povezanosti s cijenom Irbisa TTR 250. Recenzije kažu da je to najvažniji pokazatelj takvih uređaja. Također, pri kupnji snježnog leoparda, ne zaboravite provjeriti elektroniku. Budući da u većini slučajeva, prednja svjetla neće raditi. Vjerojatno zbog toga što su tri žice prikladne za njega i, vjerojatno, okupljači jednostavno nisu znali kako ih povezati. Odgovor je nepoznat, ali ožičenje je još uvijek vrijedno provjere.

Uglavnom, TTR 250 je dobar stroj kojiidealno za dacha, lov ili ribolov, kao i za mlađu generaciju za zabavne šetnje. Uostalom, zaglavljivanje na takvom uređaju jednostavno je nerealno, a pogled je sportski prezentiran.